汽车底盘悬架三向同时加载耐久试验工装的制作方法

本发明涉及到汽车底盘悬架试验工装领域，具体涉及到一种汽车底盘悬架三向同时加载耐久试验工装。

背景技术：

1、汽车悬架总成常规台架耐久试验中，通常采用在轮心或轮胎接地点对悬架施加相应载荷，施加方式为x、y、z方向分别施加试验额定载荷，未能完全模拟实车状态下悬架个受力点同时受力情况。在实际实行中路况复杂，汽车悬架不止受到一个方向的力，若仅仅模拟汽车悬架单个方向的受力，无法保证汽车悬架是否能够满足实际行驶要求，因此需要对汽车悬架进行三向同时加载耐久试验。目前的汽车悬架耐久试验工装不能够三向同时加载，因此需要对试验工装进行改进。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术对应的不足，提供一种汽车底盘悬架三向同时加载耐久试验工装。这种试验工装能够同时模拟汽车底盘悬架x、y、z三向的受力情况。

2、本发明的目的是采用下述方案实现的：一种汽车底盘悬架三向同时加载耐久试验工装，所述试验工装包括u型框架，u型框架的侧臂下端垂直连接一第一铰接座，所述u型框架的开口中设置一工件连接架，所述工件连接架为圆形，工件连接架的顶端垂直连接一第二铰接座，工件连接架的上端设置一工件安装槽，工件安装槽底部设置一工件连接盘，工件连接盘与工件连接架固定，工件连接架下端径向延伸一延伸部，延伸部下端的下端面垂直连接一第三铰接座，所述u型框架与工件连接架通过螺栓连接固定。

3、所述工件连接架由两块连接板以及多个连接块通过螺栓连接组成。

4、所述工件连接盘通过螺栓与工件连接架固定。

5、所述工件安装槽为圆形安装槽。

6、所述试验工装上设置的各个铰接座分别与一作动器连接。

7、所述试验工装采用45钢制作。

8、本发明的优点在于，这种汽车底盘悬架三向同时加载耐久试验工装能够同时满足对轮胎加载x、y、z方向的作用力，这种试验工装还可以用于对汽车前后悬架总成进行常规正弦加载耐久试验与路谱迭代的道路模拟台架试验。

技术特征：

1.一种汽车底盘悬架三向同时加载耐久试验工装，其特征在于：所述试验工装（a）包括u型框架（4），u型框架（4）的侧臂下端垂直连接一第一铰接座（3），所述u型框架（4）的开口中设置一工件连接架（1），所述工件连接架（1）为圆形，工件连接架（1）的顶端垂直连接一第二铰接座（5），工件连接架（1）的上端设置一工件安装槽（6），工件安装槽（6）底部设置一工件连接盘（7），工件连接盘（7）与工件连接架（1）固定，工件连接架（1）下端径向延伸一延伸部（1a），延伸部（1a）下端的下端面垂直连接一第三铰接座（2），所述u型框架（4）与工件连接架（1）通过螺栓连接固定。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘悬架三向同时加载耐久试验工装，其特征在于：所述工件连接架（1）由两块连接板以及多个连接块通过螺栓连接组成。

3.根据权利要求1所述的汽车底盘悬架三向同时加载耐久试验工装，其特征在于：所述工件连接盘（7）通过螺栓与工件连接架（1）固定。

4.根据权利要求1所述的汽车底盘悬架三向同时加载耐久试验工装，其特征在于：所述工件安装槽（6）为圆形安装槽。

5.根据权利要求1所述的汽车底盘悬架三向同时加载耐久试验工装，其特征在于：所述试验工装（a）上设置的各个铰接座分别与一作动器（10）连接。

6.根据权利要求1所述的汽车底盘悬架三向同时加载耐久试验工装，其特征在于：所述试验工装（a）采用45钢制作。

技术总结一种汽车底盘悬架三向同时加载耐久试验工装，所述试验工装包括U型框架，U型框架的侧臂下端垂直连接一第一铰接座，所述U型框架的开口中设置一工件连接架，所述工件连接架为圆形，工件连接架的顶端垂直连接一第二铰接座，工件连接架的上端设置一工件安装槽，工件安装槽底部设置一工件连接盘，工件连接盘与工件连接架固定，工件连接架下端径向延伸一延伸部，延伸部下端的下端面垂直连接一第三铰接座，所述U型框架与工件连接架通过螺栓连接固定。技术研发人员：汪友兵,赵应强,简帮超,魏懿,杨雷,蒋翠,杨钧浩,瞿德飞,苟大坤,何健,黄云华,刘辉洋受保护的技术使用者：四川建安工业有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/9/17