用于以肌力驱动的车辆的驱动组件和具有这种驱动组件的车辆的制作方法

本发明涉及用于以肌力驱动的车辆的驱动组件和具有这种驱动组件的车辆。

背景技术：

1、de 10 2015 100 676 b3公开了一种驱动组件，该驱动组件具有人力的驱动器、电辅助驱动器、谐波传动机构和共同的从动元件。驱动单元具有带大量单独的部件和支承部位的复杂的结构。

2、ep 2 724 926 a1公开了一种中央驱动单元，该中央驱动单元具有针对人力的驱动器和辅助驱动器的脚蹬轴承轴，辅助驱动器具有马达和接在该马达下游的行星传动机构。该驱动单元也具有带大量单独的部件的较为复杂的结构。

3、de 10 2014 108 611 a1公开了一种自行车驱动设备，该自行车驱动设备具有用于容纳脚蹬轴承曲柄轴的驱动器壳体、布置在驱动器壳体内并能与牵引器件支架在传动技术上置于连接的应变波传动机构、用于将脚蹬轴承曲柄轴与牵引器件支架耦联起来的第一自由轮离合器和用于将应变波传动机构与牵引器件支架耦联起来的第二自由轮离合器。该自行车驱动设备也具有复杂的结构。安装是耗费的。

技术实现思路

1、根据一个方面，本发明涉及一种用于以肌力驱动的车辆的驱动组件，驱动组件具有以下的由多个部件构成的、被连接以形成驱动组件的同轴的单元：具有壳体的壳体单元、具有脚蹬曲柄轴的脚蹬曲柄轴单元、具有被构造为电动马达的驱动器的驱动单元、用于支承脚蹬曲柄轴的支承单元和轴向封闭壳体单元的电子器件盖单元，其中，这些单元中的至少两个单元包括多个预安装的部件，其中一个单元是驱动单元。

2、脚蹬曲柄轴单元和支承单元可以抗相对转动地相互连接并且构成唯一的轴，该轴在轴向上在两个端部处具有用于脚蹬曲柄的连接可能性。由此，可以实现驱动组件的总体上同轴的结构，根据该结构，所有单元是同轴的。驱动单元可以包括至少一个驱动器，例如电动马达、以及用于驱动器的电子器件。脚蹬曲柄轴单元可以包括至少一个传动机构和从动元件。壳体单元可以包括至少一个壳体、齿圈、轴承和轴密封圈。支承单元可以包括至少一个轴承和偏心件。

3、在另外的实施方式中可以设置的是，电子器件盖单元在其轴向侧上具有用于冷却的肋结构。在此，肋结构可以包括多个肋。肋的数量可以是两个或更多个。肋的数量可以在10到30之间，例如在15到25之间、例如为21。

4、肋结构替选地可以具有相互平行且在电子器件盖单元的整个侧上延伸的肋。在此，肋可以在电子器件盖单元的第一端部上延伸。替选地，可以设置以任何图案提供肋的肋结构。替选地，肋结构可以具有在一般性的杂乱姿态（wirrrlage）中的肋。

5、在另外的实施方式中可以设置的是，肋结构包括多个径向延伸的肋，这些肋在其径向外端部上具有斜面。肋可以围绕电子器件盖单元的轴线以彼此相等的角距离布置。肋的凸出的横截面可以随着与电子器件盖单元的轴线的径向距离的增加而增大。

6、电子器件盖单元可以将用于密闭、支承、散热和产品造型的特征融合在一起。为了优化向周围环境散热，位于外部的表面、即位于电子器件盖单元的第一轴向端部上的表面可以有利地被设计成用于获得最大可能的表面积，其对对流产生积极影响。这可以通过肋来实现，其中，肋构成用于增大表面积的肋结构。附加地，可以确保经由相应的分界部位或连接部位向壳体单元的热传导。朝电子器件盖单元的内侧，即朝面对电子器件盖单元的轴向第二端部的一侧，可以设置经由导热膏或导热垫与驱动单元的电子器件的接驳可能性，以便改进排热。

7、在另外的实施方式中可以设置有罩板，罩板在驱动组件的轴向端部处具有轴向间距地布置以用于向外引导空气。

8、在另外的实施方式中可以设置的是，罩板与脚蹬曲柄轴单元抗相对转动地连接并且具有用于向外引导空气的结构。替选地，罩板可以例如借助肋结构与电子器件盖单元抗相对转动地连接。

9、外表面、即罩板的背对壳体单元的一侧可以提供在产品设计的意义中的造型可能性。因此，例如可以通过打印将因品牌而异的造型设置在罩板上。为了不妨碍在该部位处所需的排热，可以在罩板与电子器件盖单元的面对罩板的外表面之间构造有用于空气引导的间隙或结构。该结构可以相应于已经描述的肋结构。

10、在另外的实施方式中可以设置有蜘蛛盘（spider），该蜘蛛盘与脚蹬曲柄轴单元连接并且至少部分地将壳体单元容纳在自身中。

11、在另外的实施方式中可以设置的是，蜘蛛盘具有链板，该链板具有啮合平面，啮合平面位于脚蹬曲柄轴单元（例如脚蹬曲柄轴）的在轴向上彼此间隔最远的轴承之间的轴向区域中。

12、在驱动组件的小的结构尺寸的情况下和在呈柱形的外部几何形状的情况下，链板有利于将力引入脚蹬曲柄轴单元中地在考虑到对于各自的车辆最佳的链线的情况下进行轴向放置。为此，在极端的造型特征中，链板的啮合平面可以借助相应实施的蜘蛛盘被拉到柱体形的外壳上方，即被拉到驱动组件的壳体单元上方。

13、在另外的实施方式中可以设置有润滑剂腔，该润滑剂腔被构造成用于容纳润滑剂并且用于使处于其中的润滑剂与壳体单元的和驱动单元的至少一个部件直接接触。在此，润滑剂腔可以与旋转的部件、例如电动马达的转子连接，以便能够实现润滑剂在润滑剂腔中的循环。此外，润滑剂腔可以将驱动组件的以肌力运行的部件排除在外，以便避免在以肌力运行时由润滑剂的惯性引起的阻力。

14、在另外的实施方式中可以设置的是，润滑剂腔至少被构造成用于使处于其中的润滑剂与壳体和构造为电动马达的驱动器（例如电动马达的转子）直接接触。

15、为了在运行中借助限定的润滑剂填充、例如油填充来实现对所有必要的单元通过润滑剂（例如油）的动态分布导致的润滑，单轴线的和很大程度上旋转对称的结构可以是有利的。由此，不仅可以使单元本身被润滑剂至少部分绕流，而且可以有针对性地使单元的至少一个所选出的部件被润滑剂至少部分绕流。同时，通过润滑剂运动可以实现改善对各个部件到壳体单元的排热。此外，通过经由流体来阻尼在驱动组件中产生的振动，可以实现对声学的有利的影响。与借助油脂实现的常见的润滑相比，在使用寿命内能实现恒定的润滑特性。

16、根据另一方面，本发明涉及驱动组件的电子器件盖单元。在此，电子器件盖单元可以具有在此描述的特征。

17、根据另一方面，本发明涉及驱动组件的罩板。在此，罩板可以具有在此描述的特征，其中，驱动组件可以仅局限于为了表示罩板所需的单元和部件。

18、根据另一方面，本发明涉及驱动组件的蜘蛛盘。在此，蜘蛛盘可以具有在此描述的特征，其中，驱动组件可以仅局限于为了表示蜘蛛盘所需的单元和部件。

19、根据另一方面，本发明涉及驱动组件的润滑剂腔。在此，润滑剂腔可以具有在此描述的特征，其中，驱动组件可以仅局限于为了表示标记润滑剂腔所需的单元和部件。

20、根据另一方面，本发明涉及车辆、例如自行车，该车辆具有所描述的驱动组件之一。车辆此外还可以具有用于以肌力来使驱动组件的脚蹬曲柄轴单元转动的设备和用于传递通过驱动组件输出的力以使车辆沿行驶方向运动的设备。

21、针对本发明的一个方面所描述的实施方式或特征可以与针对本发明的另一方面描述的实施方式或特征组合。