前排侧气囊的制作方法

本发明涉及安全气囊的，尤其涉及一种前排侧气囊。

背景技术：

1、现有的前排侧气囊通常设置在前排两个座椅之间的中央控制台，与车内顶棚之间的空间中。前排侧气囊展开后，其底部与中央控制台接触，顶部与顶棚接触，前排侧气囊被保持在中央控制台与顶棚之间。

2、现有的前排侧气囊的体积较大，气囊展开后，乘员可能被困在车内。另外，前排侧气囊与中央控制台和顶棚的接触面积较小，使得前排侧气囊在侧向碰撞过程中不稳定，不能有效地保护乘员。

3、因此，有必要设计一种体积较小，并且稳定性较高的前排侧气囊。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种体积较小，并且稳定性较高的前排侧气囊。

2、本发明的技术方案提供一种前排侧气囊，包括底部和顶部，所述底部用于与中央控制台接触，所述前排侧气囊展开后，所述顶部的体积小于所述底部的体积。

3、进一步地，所述底部展开后位于两个乘员的躯干之间，所述顶部展开后位于两个乘员的头部之间。

4、进一步地，所述底部的底面的形状与所述中央控制台的轮廓贴合。

5、进一步地，所述前排侧气囊展开前，折叠并收入在座位中。

6、进一步地，所述顶部的厚度大于所述底部的厚度。

7、进一步地，所述前排侧气囊包括至少三块织布，第一织布和第二织布的形状相同，所述第一织布位于前侧，所述第二织布位于后侧，第三织布连接在所述第一织布与所述第二织布之间，所述第三织布的宽度为所述前排侧气囊的厚度。

8、进一步地，所述第三织布连接在所述第一织布与所述第二织布之间的左侧面、右侧面和上侧面之间。

9、进一步地，还包括第四织布，所述第四织布连接在所述第一织布与所述第二织布之间的下侧面之间。

10、进一步地，所述第一织布与所述第二织布的内侧面之间通过系绳连接。

11、进一步地，所述第一织布和所述第二织布的下部的宽度大于上部的厚度。

12、进一步地，所述顶部为顶气室，所述底部为底气室，所述顶气室与所述底气室之间通过气孔连通。

13、进一步地，所述顶部的体积从上往下逐渐增大，所述顶部的横截面为扇形，所述扇形的角弧度大于180°。

14、采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

15、本发明中缩小了前排侧气囊的顶部的体积，减少了前排侧气囊的总体体积，防止展开后困住乘员。另外，将顶部的厚度设计成大于底部的厚度，使得前排侧气囊在侧向碰撞过程中的稳定性较高，能够有效地保护乘员。

技术特征：

1.一种前排侧气囊，包括底部和顶部，所述底部用于与中央控制台接触，其特征在于，所述前排侧气囊展开后，所述顶部的体积小于所述底部的体积。

2.根据权利要求1所述的前排侧气囊，其特征在于，所述底部展开后位于两个乘员的躯干之间，所述顶部展开后位于两个乘员的头部之间。

3.根据权利要求1所述的前排侧气囊，其特征在于，所述底部的底面的形状与所述中央控制台的轮廓贴合。

4.根据权利要求1所述的前排侧气囊，其特征在于，所述前排侧气囊展开前，折叠并收入在座位中。

5.根据权利要求1所述的前排侧气囊，其特征在于，所述顶部的厚度大于所述底部的厚度。

6.根据权利要求5所述的前排侧气囊，其特征在于，所述前排侧气囊包括至少三块织布，第一织布和第二织布的形状相同，所述第一织布位于前侧，所述第二织布位于后侧，第三织布连接在所述第一织布与所述第二织布之间，所述第三织布的宽度为所述前排侧气囊的厚度。

7.根据权利要求6所述的前排侧气囊，其特征在于，所述第三织布连接在所述第一织布与所述第二织布之间的左侧面、右侧面和上侧面之间。

8.根据权利要求7所述的前排侧气囊，其特征在于，还包括第四织布，所述第四织布连接在所述第一织布与所述第二织布之间的下侧面之间。

9.根据权利要求6所述的前排侧气囊，其特征在于，所述第一织布与所述第二织布的内侧面之间通过系绳连接。

10.根据权利要求6所述的前排侧气囊，其特征在于，所述第一织布和所述第二织布的下部的宽度大于上部的宽度。

11.根据权利要求1所述的前排侧气囊，其特征在于，所述顶部为顶气室，所述底部为底气室，所述顶气室与所述底气室之间通过气孔连通。

12.根据权利要求11所述的前排侧气囊，其特征在于，所述顶部的体积从上往下逐渐增大，所述顶部的横截面为扇形，所述扇形的角弧度大于180°。

技术总结本发明公开了一种前排侧气囊，包括底部和顶部，所述底部用于与中央控制台接触，所述前排侧气囊展开后，所述顶部的体积小于所述底部的体积。本发明中缩小了前排侧气囊的顶部的体积，减少了前排侧气囊的总体体积，防止展开后困住乘员。技术研发人员：董一翰,王侃,位艳春,高鹏受保护的技术使用者：奥托立夫开发公司技术研发日：技术公布日：2024/10/10