一种矿用无轨人车的制作方法

本发明涉及工程车辆领域，具体涉及一种矿用无轨人车。

背景技术：

1、在矿山作业环境中，人员运输是保障生产连续性和人员安全的重要环节，传统矿用运输工具多依赖于有轨系统，这类系统存在建设成本高、维护复杂、灵活性差等问题，尤其在复杂多变的井下巷道环境中，其局限性尤为突出。随着科技的进步和矿山机械化、智能化的发展，矿用无轨运输设备逐渐成为行业趋势，其中矿用无轨人车因其灵活性强、适应性好、运输效率高等优点，在矿山人员运输中得到了广泛应用。

2、传统无轨人车的润滑系统往往存在设计复杂、维护困难、润滑效果不均等问题，特别是在转向桥、板簧等关键部件的润滑上，这些问题尤为突出。由于润滑点位分散，需要人工逐一进行润滑，不仅效率低下，而且容易遗漏，导致部分部件因润滑不足而加速磨损。由于润滑点位分散，且缺乏统一的润滑系统，各部件的润滑效果难以保证一致，进而影响整车的性能和寿命。此外，车顶缺乏针对矿区特殊环境的优化设计，如防水、防尘、防飞溅等性能不足，影响了车辆的整体使用效果和人员乘坐的舒适度。特别是在井下湿度大、粉尘多的环境下，顶盖的设计直接关系到车内环境的维护以及乘员的安全，有待改进。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对以上问题提供一种占用空间小，润滑油加注管理方便的矿用无轨人车。

2、为达到上述目的本发明公开了一种矿用无轨人车，其结构特点是：包括安装在车架前侧的前充油座，前充油座上连接有多个润滑油管，该润滑油管的另一端连接到转向桥和前板簧的润滑点位处，车架的后侧安装有后充油座，后充油座上连接有多个润滑油管，该润滑油管的另一端连接到后板簧的润滑点位处。通过集成化设计，将多个润滑点位集中控制，减少了润滑系统的复杂性和占用空间。润滑油能够迅速、准确地输送到各个润滑点位，提高了润滑效率，保证了各部件的充分润滑，降低了因润滑不良导致的部件故障和安全事故的风险。实现润滑点位的集中控制和统一润滑，不仅可以提高润滑效率，还能降低维护成本，提升整车的性能和安全性。实现了润滑油的集中供应和分配，简化了润滑系统的结构，便于维护和管理。同时，这种设计减少了润滑油管路的复杂性，提高了系统的可靠性和稳定性。

3、转向桥上安装有主销，轮毂上安装有转向节，转向节和主销铰接，转向桥的润滑点位包括转向节和主销铰接处。转向桥上安装有转向横拉杆，转向横拉杆与转向节通过拉杆销铰接，转向桥的润滑点位还包括转向横拉杆与转向节的铰接处。转向节和主销的铰接处，以及转向横拉杆与转向节的铰接处作为润滑点位，确保了这些关键部件的灵活运转和耐磨性。有效的润滑可以减少摩擦，降低磨损，延长部件使用寿命，同时提高车辆的操控性和安全性。

4、前板簧的前后两端均设有卷耳，卷耳中安装有衬套，车架上安装有前支架，前板簧前端卷耳中的衬套铰接在前支架上，前板簧的润滑点位包括衬套和前支架的铰接处。车架上安装有吊耳支架，吊耳支架上铰接有吊耳，前板簧后端卷耳中的衬套铰接在吊耳上，前板簧的润滑点位还包括吊耳支架与吊耳的铰接处，还包括衬套与吊耳的铰接处。前板簧的润滑点位覆盖了衬套与前支架的铰接处，以及吊耳支架与吊耳、衬套与吊耳的铰接处。这些部位的润滑可以减少因金属间的直接接触而产生的磨损和噪音，提高板簧的使用寿命和车辆的行驶平稳性。后板簧上的润滑点位与前板簧相同。保证了车辆前后部分在润滑方面的均衡性，有助于维持车辆的整体性能和稳定性。

5、前充油座设有两个，两个前充油座分别对应左右两个前板簧，以及转向桥的左右两侧的润滑点位。前充油座和后充油座上开设有多个注油孔，润滑油管连接在注油孔的后端。设置两个前充油座分别对应左右两个前板簧及转向桥的左右两侧润滑点位，实现了润滑油的精确分配，避免了因单一充油座可能导致的润滑不均问题。同时，这种布置也提高了润滑系统的灵活性和适应性。前充油座和后充油座上均安装有用于封堵注油孔的堵油塞，注油孔便于润滑油的加注，而堵油塞的设计则可以在不使用时有效防止润滑油泄漏和污染，提高了系统的密封性和维护的便捷性。

6、车架的前侧安装有保险杠，保险杠上开设有避让孔，前充油座位于避让孔的后部。前充油座隐藏在保险杠后部，由保险杠对前充油座实施防护，既确保了润滑系统的正常运作，又提高了车辆的整体安全性和实用性。润滑点位上安装有黄油嘴，连接润滑点位的一端安装在黄油嘴上，例如，拉杆销和主销上安装有黄油嘴，润滑油通过黄油嘴进入到拉杆销和主销中。

7、还包括顶板，顶板的下方设有底板，顶板和底板上下间隔，顶板和底板之间安装有支撑架，顶板和底板分别与支撑架固定连接，顶板的左右两侧安装有挡板，挡板斜向下倾斜安装，挡板的下端设有集水槽。顶板和底板上下间隔的设计形成了一个封闭的空间，能够有效阻挡了外部环境中雨水、粉尘的直接侵入，为车内人员提供了一个相对舒适和安全的乘车环境。支撑架不仅增强了顶盖的整体结构强度，还确保了顶板和底板之间的稳定连接。提高了顶盖的承重能力和耐久性，使其能够承受矿山作业中的恶劣条件，减小矿区落石带来的损害，挡板斜向下倾斜的设计有助于引导雨水或渗水流向集水槽，防止车顶的雨水和灰尘通过侧边窗户进入车内。

8、集水槽由挡板的下端向上折弯形成，集水槽由挡板一体加工成型，并确保了雨水能够被有效地收集和排出。集水槽前后延伸，使得整个顶盖的防水性能更加均匀，无论雨水从哪个方向流来，都能被有效地收集和引导，进一步提高了车内的干燥度。顶板由左右两部分组合焊接固定，顶板与挡板为一体成型。结构强度高，加工更加方便。

9、支撑架包括横杆，横杆设有多个，多个横杆前后间隔，能够提高了整车的稳定性，使得车顶盖在矿山作业中更加安全可靠。相邻两个横杆之间固定安装有多个纵杆，多个纵杆左右间隔，横杆和纵杆组合形成了一个稳定的网状结构。

10、顶板的上侧固定安装有吊耳，吊耳的设置便于整车吊装，特别是在需要进行维护或更换时。吊耳设有四个，四个吊耳分别位于顶板的四周，确保了吊装的平稳性和安全性。

11、底板的下侧固定安装有扶手杆，扶手杆前后延伸。扶手杆为车内乘员提供了一个稳定的支撑点，保证乘车安全。扶手杆设有两个，两个扶手杆左右间隔。矿用无轨人车在车内设置两排相向的座椅，两排座椅沿着窗户布置，两个扶手杆为两排座椅中间的乘员使用。

12、顶板的前后两端固定安装有挡板，挡板向下延伸并且与支撑架、底板固定连接。进一步增强了顶盖的封闭性，防止了外部环境的侵入。同时，挡板与支撑架、底板的固定连接也提高了整个顶盖的结构稳定性和承重能力。

13、综上所述，本发明的有益效果在于：通过集成化设计，将多个润滑点位集中控制，减少了润滑系统的复杂性和占用空间。实现了润滑油的集中供应和分配，简化了润滑系统的结构，便于维护和管理。同时，这种设计减少了润滑油管路的复杂性，提高了系统的可靠性和稳定性。支撑架不仅增强了顶盖的整体结构强度，还确保了顶板和底板之间的稳定连接。提高了顶盖的承重能力和耐久性，使其能够承受矿山作业中的恶劣条件，减小矿区落石带来的损害。

技术特征：

1.一种矿用无轨人车，其特征在于，包括安装在车架（201）前侧的前充油座（202），前充油座（202）上连接有多个润滑油管，该润滑油管的另一端连接到转向桥（218）和前板簧（204）的润滑点位处，车架（201）的后侧安装有后充油座（203），后充油座（203）上连接有多个润滑油管，该润滑油管的另一端连接到后板簧（212）的润滑点位处。

2.如权利要求1所述的矿用无轨人车，其特征在于，所述转向桥（218）上安装有主销（211），轮毂（215）上安装有转向节（208），转向节（208）和主销（211）铰接，转向桥（218）的润滑点位包括转向节（208）和主销（211）铰接处；转向桥（218）上安装有转向横拉杆（210），转向横拉杆（210）与转向节（208）通过拉杆销（209）铰接，转向桥（218）的润滑点位还包括转向横拉杆（210）与转向节（208）的铰接处。

3.如权利要求1所述的矿用无轨人车，其特征在于，所述前板簧（204）的前后两端均设有卷耳（214），卷耳（214）中安装有衬套（213），车架（201）上安装有前支架（205），前板簧（204）前端卷耳（214）中的衬套（213）铰接在前支架（205）上，前板簧（204）的润滑点位包括衬套（213）和前支架（205）的铰接处；车架（201）上安装有吊耳支架（207），吊耳支架（207）上铰接有吊耳（206），前板簧（204）后端卷耳（214）中的衬套（213）铰接在吊耳（206）上，前板簧（204）的润滑点位还包括吊耳支架（207）与吊耳（206）的铰接处，还包括衬套（213）与吊耳（206）的铰接处；后板簧（212）上的润滑点位与前板簧（204）相同。

4.如权利要求1所述的矿用无轨人车，其特征在于，所述前充油座（202）设有两个，两个前充油座（202）分别对应左右两个前板簧（204），以及转向桥（218）的左右两侧的润滑点位；前充油座（202）和后充油座（203）上开设有多个注油孔（216），润滑油管连接在注油孔（216）的后端。

5.如权利要求1所述的矿用无轨人车，其特征在于，所述前充油座（202）和后充油座（203）上均安装有用于封堵注油孔（216）的堵油塞（217）；车架（201）的前侧安装有保险杠（219），保险杠（219）上开设有避让孔（220），前充油座（202）位于避让孔（220）的后部。

6.如权利要求1所述的矿用无轨人车，其特征在于，还包括顶板（101），顶板（101）的下方设有底板（104），顶板（101）和底板（104）上下间隔，顶板（101）和底板（104）之间安装有支撑架，顶板（101）和底板（104）分别与支撑架固定连接，顶板（101）的左右两侧设有挡板（105），挡板（105）斜向下倾斜安装，挡板（105）的下端设有集水槽（106）。

7.如权利要求1所述的矿用无轨人车，其特征在于，所述集水槽（106）由挡板（105）的下端向上折弯形成，集水槽（106）前后延伸；顶板（101）由左右两部分组合焊接固定，顶板（101）与挡板（105）为一体成型。

8.如权利要求1所述的矿用无轨人车，其特征在于，所述支撑架包括横杆（102），横杆（102）设有多个，多个横杆（102）前后间隔；相邻两个横杆（102）之间固定安装有多个纵杆（103），多个纵杆（103）左右间隔。

9.如权利要求1所述的矿用无轨人车，其特征在于，所述顶板（101）的上侧固定安装有吊耳（108）；吊耳（108）设有四个，四个吊耳（108）分别位于顶板（101）的四周。

10.如权利要求1所述的矿用无轨人车，其特征在于，所述底板（104）的下侧固定安装有扶手杆（107），扶手杆（107）前后延伸；扶手杆（107）设有两个，两个扶手杆（107）左右间隔；顶板（101）的前后两端固定安装有挡板（109），挡板（109）向下延伸并且与支撑架、底板（104）固定连接。

技术总结本发明涉及工程车辆领域，具体涉及一种矿用无轨人车，其包括安装在车架前侧的前充油座，前充油座上连接有多个润滑油管，该润滑油管的另一端连接到转向桥和前板簧的润滑点位处，车架的后侧安装有后充油座，后充油座上连接有多个润滑油管，该润滑油管的另一端连接到后板簧的润滑点位处，还包括顶板，顶板的下方设有底板，顶板和底板上下间隔，顶板和底板之间安装有支撑架，顶板和底板分别与支撑架固定连接，顶板的左右两侧安装有挡板，挡板斜向下倾斜安装，挡板的下端设有集水槽，该矿用无轨人车将多个润滑点位集中控制和统一润滑，可以提高润滑效率，提升整车的性能和安全性，车顶盖提高了承重能力和耐久性，减小矿区落石带来的损害。技术研发人员：张绪兴受保护的技术使用者：山东时力矿山机械有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/10