一种车辆的进气控制方法、存储介质及车辆与流程

本申请涉及车辆，尤其涉及一种车辆的进气控制方法、存储介质及车辆。

背景技术：

1、随着人们生活水平的不断提高，越来越多的户外爱好者热衷于驾驶车辆进行越野相关的活动。当车辆行驶在水位较深，或者沙粒较多的环境中时，如果车辆的进气系统进水、进沙，会导致发动机异常磨损。

2、现有技术中通常采用高位进气管的结构来避免车辆的发动机进气系统进水或进沙，也就是采用升高进气管的高度的方式，来避免车辆的进气系统进水或进沙。在车辆处于涉水较深的工况时，水位高于进气管，还是会导致发动机进气系统进水、进沙，进一步会引起发动机异常磨损。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供了一种车辆的进气控制方法、存储介质及车辆，旨在解决现有技术中水位高于进气管时，导致发动机进气系统进水、进沙，进一步引起发动机异常磨损的问题。

2、第一方面，本申请提供了一种车辆的进气控制方法，应用于电子控制单元，所述方法包括：

3、获取针对目标进气模式的切换操作的操作指令；

4、根据所述切换操作的操作指令，将车辆的发动机由所述车辆的外部获取空气，切换为由所述车辆的驾驶舱获取空气。

5、本申请还提供了另一种车辆的进气控制方法，应用于电子控制单元，所述方法包括：

6、获取针对车辆的外部环境的检测结果；

7、若所述检测结果表征车辆的涉水深度大于预设深度，或者所述检测结果表征车辆所处环境的颗粒物含量大于预设含量，将车辆的发动机由所述车辆的外部获取空气，切换为由所述车辆的驾驶舱获取空气。

8、可选的，所述获取针对车辆的外部环境的检测结果，具体包括：

9、利用雷达传感器获取车辆涉水时的涉水深度信息；

10、利用颗粒物传感器获取车辆所处环境的颗粒物含量信息；

11、根据涉水深度信息及颗粒物含量信息得到针对车辆的外部环境的检测结果。

12、可选的，所述车辆包括转换阀，所述转换阀控制第一通道与第二通道的导通与关闭，以及控制第一通道与第三通道的导通与关闭，所述第一通道用于连接发动机的进气口及所述转换阀，所述第二通道用于连接所述车辆的外部及所述转换阀，所述第三通道用于连接所述车辆的驾驶舱及所述转换阀；所述将车辆的发动机由所述车辆的外部获取空气，切换为由所述车辆的驾驶舱获取空气，包括：

13、通过控制所述转换阀，将所述第一通道与所述第二通道导通，切换为所述第一通道与所述第三通道导通，以使所述发动机由所述车辆的驾驶舱获取空气。

14、可选的，所述方法还包括：

15、获取所述驾驶舱的气压；

16、若所述驾驶舱的气压小于预设气压，控制所述车辆的车窗和/或天窗打开。

17、可选的，所述方法还包括：

18、获取所述驾驶舱的气压；

19、若所述驾驶舱的气压小于预设气压，发出气压异常告警，以提示用户开启车窗或天窗。

20、可选的，所述方法还包括：

21、获取所述车辆的外部雨量；

22、根据所述外部雨量、雨量与开度的对应关系，确定目标开度；

23、将所述车辆的天窗和/或车窗的开度调整为所述目标开度。

24、可选的，所述方法还包括：

25、若所述外部雨量大于预设雨量，则提示所述驾驶舱内的用户退出所述目标进气模式。

26、第二方面，本申请提供了一种计算机存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，所述程序执行本申请第一方面提供的任一项所述的方法。

27、第三方面，本申请提供了一种车辆，包括：电子控制单元和发动机，所述电子控制单元用于执行本申请第一方面提供的任一项所述的方法，以对所述发动机的进气进行控制。

28、本申请提供了一种车辆的进气控制方法、存储介质及车辆。在执行所述方法时，首先获取针对目标进气模式的切换操作；根据所述切换操作，将车辆的发动机由所述车辆的外部获取空气，切换为由所述车辆的驾驶舱获取空气；或者获取针对车辆的外部环境的检测结果；若所述检测结果表征车辆的涉水深度大于预设深度，或者所述检测结果表征车辆所处环境的颗粒物含量大于预设含量，将车辆的发动机由所述车辆的外部获取空气，切换为由所述车辆的驾驶舱获取空气。这样，通过手动切换操作，或者根据对车辆的外部环境的检测结果，在车辆的涉水深度超过预设深度时，或者在车辆所处环境的颗粒物含量大于预设含量时，自动进行切换操作，将车辆的发动机由所述车辆的外部获取空气，切换为由所述车辆的驾驶舱获取空气。这样可以避免车辆进水或进沙。进一步避免发动机由于进水或进沙导致的异常磨损的问题。

技术特征：

1.一种车辆的进气控制方法，其特征在于，应用于电子控制单元，所述方法包括：

2.一种车辆的进气控制方法，其特征在于，应用于电子控制单元，所述方法包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取针对车辆的外部环境的检测结果，具体包括：

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述车辆包括转换阀，所述转换阀控制第一通道与第二通道的导通与关闭，以及控制第一通道与第三通道的导通与关闭，所述第一通道用于连接发动机的进气口及所述转换阀，所述第二通道用于连接所述车辆的外部及所述转换阀，所述第三通道用于连接所述车辆的驾驶舱及所述转换阀；所述将车辆的发动机由所述车辆的外部获取空气，切换为由所述车辆的驾驶舱获取空气，包括：

5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

9.一种计算机存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，所述程序执行权利要求1-8任一项所述的方法。

10.一种车辆，其特征在于，包括：电子控制单元和发动机，所述电子控制单元用于执行权利要求1-8任一项所述的方法，以对所述发动机的进气进行控制。

技术总结本申请提供了一种车辆的进气控制方法、存储介质及车辆。在执行方法时，首先获取针对目标进气模式的切换操作；根据切换操作，将车辆的发动机由车辆的外部获取空气，切换为由车辆的驾驶舱获取空气；或者获取针对车辆的外部环境的检测结果；若检测结果表征车辆的涉水深度大于预设深度，或者检测结果表征车辆所处环境的颗粒物含量大于预设含量，将车辆的发动机由车辆的外部获取空气，切换为由车辆的驾驶舱获取空气。这样，通过手动切换操作，或者根据对车辆的外部环境的检测结果，自动进行切换操作，将车辆的发动机由车辆的外部获取空气，切换为由车辆的驾驶舱获取空气。这样可以避免车辆进水或进沙，避免发动机进水或进沙导致异常磨损。技术研发人员：刘红杰,范博之,宋欣,崔建磊受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/10