一种抑制旋转件风阻温升的结构的制作方法

本申请属于航空发动机，特别涉及一种抑制旋转件风阻温升的结构。

背景技术：

1、航空发动机是一种高温、高压、高速旋转的精密产品，其高压转子物理转速可高达15000rpm，旋转半径可高达300mm。这种情况下，高半径转子线速度高达470m/s，其与周边气流的摩擦生热(风阻温升)作用非常强烈，产生的热量不可忽视，这会对转子件的运行安全会造成严重威胁。当一股流路串行流经一系列转子构件时，其沿程面临的热量积累效果也非常显著，越往下游转子件的热量积累情况越恶劣，越需要采取风阻温升抑制措施。

2、如图1所示为航空发动机某典型流路的风阻温升及热量沿程累积过程示意图，沿程的三个风阻单元(delt1、delt2、delt3)会分别与气流产生风阻热。风阻单元delt1为斜锥壁，假定气流从其入口到其出口温升为50k；风阻单元delt2为前篦齿，假定气流从其入口到其出口温升为30k，那么就气流源头而言，到达此处总温升已达到80k；风阻单元delt3为鼓筒轴和后篦齿，假定气流从其入口到其出口温升为50k，那么就气流源头而言，到达此处总温升已达到130k。该温升沿程积累效果显著，温升沿程总温升高过大会威胁转子件运行安全。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种抑制旋转件风阻温升的结构，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

2、本申请的技术方案是：一种抑制旋转件风阻温升的结构，包括静子件和转子件，所述静子件和转子件之间形成流路，所述转子件的斜锥壁构成第一风阻单元，所述转子件的前侧篦齿构成第二风阻单元，所述转子件的鼓筒轴及后侧篦齿构成第三风阻单元；

3、其中，在第二风阻单元适配的静子件上设有若干周向排布的进气孔，所述进气孔用于使得自进气孔引入的气体能够沿着流路向第一风阻单元和第三风阻单元两个方向分开流通，从而打散流路中串联的热网络，减少热量累积效应。

4、在本申请优选实施方式中，所述进气孔为预旋孔，所述预旋孔的倾斜角为50度。

5、在本申请优选实施方式中，所述进气孔的数量为30～40个且周向均布。

6、本申请提供的抑制旋转件风阻温升的结构可以抑制流路中单个流阻单元的风阻温升，从而显著抑制沿程热量的逐渐累积。

技术特征：

1.一种抑制旋转件风阻温升的结构，其特征在于，包括静子件和转子件，所述静子件和转子件之间形成流路，所述转子件的斜锥壁构成第一风阻单元，所述转子件的前侧篦齿构成第二风阻单元，所述转子件的鼓筒轴及后侧篦齿构成第三风阻单元；

2.如权利要求1所述的抑制旋转件风阻温升的结构，其特征在于，所述进气孔为预旋孔，所述预旋孔的倾斜角为50度。

3.如权利要求2所述的抑制旋转件风阻温升的结构，其特征在于，所述进气孔的数量为30～40个且周向均布。

技术总结本申请提供了一种抑制旋转件风阻温升的结构，包括静子件和转子件，所述静子件和转子件之间形成流路，所述转子件的斜锥壁构成第一风阻单元，所述转子件的前侧篦齿构成第二风阻单元，所述转子件的鼓筒轴及后侧篦齿构成第三风阻单元；其中，在第二风阻单元适配的静子件上设有若干周向排布的进气孔，所述进气孔用于使得自进气孔引入的气体能够沿着流路向第一风阻单元和第三风阻单元两个方向分开流通，从而打散流路中串联的热网络，减少热量累积效应。本申请提供的结构可以抑制流路中单个流阻单元的风阻温升，从而显著抑制沿程热量的逐渐累积。技术研发人员：李宗超,赵宇新,于明跃,邱天受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所技术研发日：技术公布日：2024/10/10