用于移动盖的组件以及车顶的制作方法

提供了一种用于移动用于车顶的盖的组件。附加地，提供了一种车顶，特别地，所述车顶具有至少一个这样的组件。

背景技术：

1、这种用于车顶的组件，例如用于抬起盖，从用于关闭车顶开口的关闭位置开始，首先在其后部区域通过展开机构打开盖，然后将盖向后移动到打开位置。例如，de10023314c1提出了一种所谓的外部导引滑动车顶。

技术实现思路

1、期望提出可以可靠地操作的用于移动用于车顶的盖的组件。

2、根据第一方面，根据实施例的用于移动用于车顶的盖的组件具有沿纵向伸长的导轨。该组件具有可在导轨中沿纵向移动的支架。支架具有用于展开杆的开槽展开导引结构。所述开槽展开导引结构具有滑动路径。所述滑动路径沿纵向具有第一部分和第二部分。在第一部分中，所述开槽展开导引结构具有沿横向的第一延伸范围。所述横向横向于所述纵向延伸，例如在水平面上垂直于纵向。在第二部分中，所述开槽展开导引结构具有沿横向的第二延伸范围。所述第二延伸范围大于所述第一延伸范围。

3、因此，支架具有沿横向宽度不同的开槽展开导引结构。例如，在操作过程中，在较宽的第二部分中，可以为展开杆提供更大的支撑力。使用所述第二部分，在操作过程中，通过支架可以承受更大的力并将其传递到导轨。在较窄的所述第一部分中，支架必须承受并传递到导轨的力较小。这意味着，开槽展开导引结构和滑动路径所需的安装空间较小，特别是在第一部分中，例如沿所述横向。

4、根据至少一个进一步的实施例，所述开槽展开导引结构具有沿纵向的路线，使得开槽展开导引结构首先沿纵向上升，然后沿直线延伸，然后下降。第一部分和第二部分在路线的直线区域中彼此邻接。这意味着可以实现足够长、更宽的第二部分，并且在第一部分中可以节省足够的安装空间。

5、根据至少一个进一步的实施例，所述支架具有用于控制杆的开槽控制导引结构。开槽控制导引结构和开槽展开导引结构沿所述横向布置在所述支架的相对侧上。特别地，开槽控制导引结构形成在对应于第一部分的区域中。开槽展开导引结构在第一部分中较窄，使得开槽控制导引结构可以布置在支架上的开槽展开导引结构的相对侧，而无需大量的额外的安装空间。开槽控制导引结构和开槽展开导引结构不必彼此偏移，特别是沿垂直向上方向不必彼此偏移。在投影中，所述开槽控制导引结构和开槽展开导引结构至少部分重叠。

6、根据至少一个进一步的实施例，所述开槽控制导引结构和开槽展开导引结构的第一部分沿横向彼此相邻地布置。所述支架的隔墙沿所述横向布置在所述开槽控制导引结构和开槽展开导引结构之间。甚至在其中布置有所述开槽控制导引结构和开槽展开导引结构的区域中，所述隔墙也能使支架设计稳定。

7、根据至少一个进一步的实施例，所述支架具有支架滑块。所述支架滑块在导轨中被导引。支架滑块和开槽展开导引结构沿纵向彼此偏移。这使得展开杆的杆滑块能够沿所述纵向布置在所述支架滑块之后，并且沿所述垂直方向布置在与所述支架滑块相同的高度，特别是当盖打开时。这增加了组件的稳定性，特别地，该组件很牢固，即使在发生事故时也足够稳定。

8、根据第二方面，根据另一实施例的用于移动车顶的盖的组件具有沿纵向延伸的导轨。所述导轨具有导引路径。导引路径设计用于支架的支架滑块和控制杆的控制滑块。所述导引路径沿纵向具有第一部分和第二部分。导轨具有用于控制杆的开槽锁定导引结构。开槽锁定导引结构布置在第一部分和第二部分之间的过渡处。开槽锁定导引结构具有凹槽。所述凹槽的尺寸设计为使得所述支架滑块能够被导引穿过凹槽。所述凹槽的尺寸设计为使得所述控制滑块可以通过开槽锁定导引结构插入所述导引路径中，以及能够偏离所述导引路径。

9、所述导引路径和带有凹槽的开槽锁定导引结构的尺寸设计为使得所述控制滑块无法穿过凹槽。这意味着带有凹槽的开槽锁定导引结构在过渡处形成一种开关。凹槽足够大，以允许支架滑块穿过凹槽，从而不会在开槽锁定导引结构的过渡处离开导轨的导引路径。在操作过程中，所述支架滑块穿过凹槽而不会被开槽锁定导引结构导偏。

10、所述凹槽足够小，使得控制滑块无法被导引穿过凹槽。在过渡处，控制滑块在凹槽上被导引，因此被开槽锁定导引结构导偏。开槽锁定导引结构具有靠近凹槽的部分，所述控制滑块可以在该部分沿靠近凹槽的开槽锁定导引结构滑动。因此，开槽锁定导引结构使得控制滑块能够被导引出导引路径，特别是沿垂直向上方向，并且能够沿垂直方向插入导引路径。特别地，如果控制滑块在凹槽上方布置在开槽锁定导引结构中，则所述支架滑块可以相对于控制滑块移动穿过凹槽。

11、根据至少一个进一步的实施例，开槽锁定导引结构以与纵向成一定角度的方式远离导引路径延伸。因此，当控制滑块布置在开槽锁定导引结构中时，开槽锁定导引结构能够沿纵向锁定控制滑块。通过将所述控制滑块从开槽锁定导引结构插入导引路径，可以相对于导轨沿纵向移动控制滑块。

12、根据至少一个进一步的实施例，所述第一部分用于导引所述支架滑块。第二部分用于导引所述支架滑块和控制滑块。特别地，第二部分设计为使得所述支架滑块和控制滑块两者能够在导引路径中沿纵向一个接一个地导引。在第一部分中，在操作过程中仅支架滑块被导引，特别地，控制滑块在预期使用期间不会到达第一部分。

13、根据至少一个进一步的实施例，导引路径在第一部分中沿横向具有第一延伸范围。导引路径在第二部分中沿横向具有第二延伸范围。第二延伸范围大于第一延伸范围。第一延伸范围对应于凹槽的横向延伸范围。在第二部分中，导引路径具有第二延伸范围，该第二延伸范围足够宽，以便支架滑块和控制滑块都可能被导引和被可靠地支撑。第二延伸范围仅需导引和支撑支架滑块，因而为此较小的宽度就足够。导轨作为整体可以在第一部分和第二部分中沿横向具有相同的宽度。然而，与滑块接触的导引路径在第一部分中较窄，因为所述支架滑块特别地比控制滑块窄。

14、根据另一实施例，开槽锁定导引结构至少部分地具有对应于所述第二延伸范围的横向延伸范围。开槽锁定导引结构的宽度与第二部分中的导引路径一样宽或基本一样宽。这使得所述控制滑块能够在开槽锁定导引结构中可靠地被导引。

15、根据第三方面，根据一个实施例的用于移动用于车顶的盖的组件具有前展开杆和后展开杆。该组件具有支架。后展开杆与支架接合。该组件具有控制杆。控制杆用于将前展开杆耦接到支架。控制杆具有用于接合在支架的开槽控制导引结构中的突起。

16、通过控制杆将前展开杆与后展开杆耦接可改善固有频率，从而提高了牢固性。这意味着，例如，可以使用重量更大的盖。用于移动控制杆的开槽控制导引结构布置在支架中。这意味着相比于将开槽控制导引结构布置在导轨中的组件，所需的安装空间更小。

17、根据至少一个进一步的实施例，所述控制杆具有控制滑块。所述控制滑块设计为接合在导轨中。所述控制滑块和突起布置在控制杆的第一端。所述控制滑块和突起布置成彼此背对。这样，所述控制杆可以在支架的开槽控制导引结构中以最小的安装空间要求被导引，并且控制滑块可用于在导轨中导引和可选地锁定所述控制杆。

18、根据第四方面，根据一个实施例的用于移动用于车顶的盖的组件具有展开杆。所述展开杆具有伸长的杆体。展开杆具有从杆体横向突出的夹持件。夹持件设计用来围绕支架夹持。夹持件设计为使得杆体和夹持件可以布置在支架的相对侧上。这使得能够在支架的两个相对侧上沿横向支撑所述展开杆。这意味着可以可靠且稳定地支撑展开杆。

19、根据至少一个进一步的实施例，所述展开杆具有第一和第二杆滑块。两个杆滑块中的每一个都可以在开槽展开导引结构中被导引。相比于第二杆滑块，所述第一杆滑块沿横向的延伸范围较小。操作过程中产生的力主要通过第二杆滑块传递到支架。这意味着，在其上产生的力较小的第一杆滑块可以做得较窄。尽管只需要较小的安装空间，但这仍能够对展开杆进行足够稳定和牢固的支撑。

20、根据一个实施例，车顶具有至少一个根据第一方面、根据第二方面、根据第三方面或根据第四方面的组件。各个组件的不同实施例可以根据需要相互组合。根据实施例，车顶具有两个根据各个方面的组件、三个组件或四个组件。这些组件共同作用以能够得到牢固的车顶，其中展开机构所需的安装空间很小。

21、根据实施例，该组件是外部导引滑动车顶的一部分，其中，盖后缘上的后展开杆与盖一起相对于车顶的其余部分在打开方向上移动。

22、进一步的优点、特征和进展可在以下结合附图进行说明的实施例中找到。相同、相似和具有相同效果的元件在所有附图中采用相同的附图标记。