卡钳制动器的制作方法

本发明涉及一种卡钳制动器，更具体地，涉及一种保持活塞的制动前后位置恒定的卡钳制动器。

背景技术：

1、通常，卡钳制动器可以包括：制动盘，与车轮一起旋转；托架，一对垫板可进退地安装在所述托架上以对制动盘进行加压；以及卡钳壳体，可滑动地安装在托架上，并设置有缸体，活塞安装在所述缸体中并通过制动液压可进退。

2、这种卡钳制动器通过基于制动液压的活塞的加压来执行制动操作，此外，还通过主轴单元对活塞进行加压来执行驻车制动操作，所述主轴单元采用由电操作的致动器来接收马达的旋转力并将旋转运动转换为线性运动。此时，卡钳制动器通常利用的方法是，利用容纳在缸体中凹陷形成的密封槽中的密封部件和密封槽内侧的回滚室来使活塞后退，以降低制动操作后制动盘和附着在一对垫板上的摩擦垫继续摩擦的拖拽（drag）现象。

3、这种密封部件密封缸体内表面和活塞外表面之间以防止制动流体泄漏，并且使活塞恢复到原始位置。在制动操作结束后，通过密封部件变形后恢复的弹性，前进的活塞再次后退并恢复到初始位置。这就是所谓的回滚（roll-back）。

4、然而，这种现有的卡钳制动器存在一个问题，即当释放制动时，密封部件的弹性变形保持，发生活塞继续后退的滑移，因此在制动后释放制动时，活塞不会恢复到原始位置。因此，存在制动力降低和发生拖拽现象的问题。因此，目前正在研究一种通过防止这样的问题，使行驶中的发动机损坏和驱动力损失最小化并防止燃料效率和动力效率降低的方案。

技术实现思路

1、（一）要解决的技术问题

2、本发明的实施例可以提供一种卡钳制动器，该卡钳制动器设置单独的第一活塞和第二活塞，从而可以保持活塞的制动前后位置恒定。

3、本发明的实施例可以提供一种卡钳制动器，该卡钳制动器在驻车制动时，可以在预设时间期间在缸体内产生额外的制动液压，以保持活塞的制动前后位置恒定。

4、本发明的实施例可以提供一种卡钳制动器，该卡钳制动器可以保持活塞的制动前后位置恒定，以防止制动力降低和发生拖拽现象。

5、本发明的实施例可以提供一种卡钳制动器，该卡钳制动器可以防止制动力降低和发生拖拽现象，从而使行驶中发动机损坏和驱动力损失最小化并防止燃料效率和动力效率降低。

6、（二）技术方案

7、根据本发明的一个方面，可以提供一种卡钳制动器，包括：托架，一对垫板安装在所述托架上，并能够向制动盘前进或从制动盘后退；卡钳壳体，可滑动地安装在所述托架上，并设置有缸体；第一活塞，安装在所述缸体中，并通过制动液压能够向所述垫板前进或从所述垫板后退；第二活塞，安装在所述第一活塞内，并通过制动液压能够向所述垫板前进或从所述垫板后退；以及动力转换单元，贯穿所述缸体而安装，并从致动器接收驱动力，以使所述第二活塞进退移动。

8、可以提供一种卡钳制动器，所述第一活塞包括在其内表面凹陷形成的第二密封槽，进一步包括第二密封部件，所述第二密封部件容纳在所述第二密封槽中，并插设在所述第一活塞和所述第二活塞之间。

9、可以提供一种卡钳制动器，所述第二密封部件包括：第一弯曲部，容纳在所述第二密封槽中；以及第二弯曲部，从所述第一弯曲部朝向所述第二活塞弯曲延伸并至少一部分与所述第二活塞接触。

10、可以提供一种卡钳制动器，所述缸体包括在其内表面凹陷形成的第一密封槽，进一步包括第一密封部件，所述第一密封部件容纳在所述第一密封槽中，并插设在所述第一活塞和所述缸体之间。

11、可以提供一种卡钳制动器，所述第一活塞包括引导槽，所述引导槽轴向贯穿形成，并所述第二活塞的至少一部分容纳在所述引导槽中。

12、可以提供一种卡钳制动器，所述第二活塞可滑动地设置在所述引导槽中。

13、可以提供一种卡钳制动器，所述第二活塞与所述第一活塞可一体地或独立地进退移动。

14、可以提供一种卡钳制动器，当所述第一活塞和所述第二活塞通过制动液压进退移动时，所述第一弯曲部与所述第二弯曲部一体地进退移动，当所述动力转换单元使所述第二活塞进退移动时，所述第二弯曲部的至少一部分与所述第二活塞紧密接触而发生弹性变形。

15、可以提供一种卡钳制动器，所述动力转换单元包括：主轴部件，贯穿所述缸体的后部而安装，并且通过接收致动器的旋转力而旋转；以及螺母部件，随着所述主轴部件的旋转而进退移动，并对所述第二活塞进行加压和释放加压。

16、可以提供一种卡钳制动器，所述第一活塞和所述第二活塞进一步包括与所述垫板接触的第一接触部和第二接触部，在行驶状态下或驻车制动释放完成时，所述第一接触部和所述第二接触部设置在同一基准线上。

17、可以提供一种卡钳制动器，所述螺母部件插设在所述主轴部件和所述第二活塞之间。

18、根据本发明的另一方面，可以提供一种卡钳制动器，包括：托架，一对垫板安装在所述托架上，并能够向制动盘前进或从制动盘后退；卡钳壳体，可滑动地安装在所述托架上，并设置有缸体；活塞，安装在所述缸体中，并通过制动液压能够向所述垫板前进或从所述垫板后退；动力转换单元，贯穿所述缸体而安装，并从致动器接收驱动力，以使所述活塞进退移动；以及液压供应单元，与所述缸体之间形成流道，以便流体流入和流出所述缸体，在驻车制动时，在所述缸体的液压腔室内产生制动液压，在释放驻车制动时，释放所述液压腔室内的制动液压，在释放驻车制动时，所述液压供应单元在预设时间期间阻断通过所述流道的液压的传递，以在预设时间期间在所述液压腔室内产生额外的制动液压。

19、可以提供一种卡钳制动器，在释放驻车制动中释放通过所述动力转换单元的所述活塞的加压状态时，所述液压供应单元在预设时间期间阻断通过所述流道的液压的传递，以在预设时间期间产生额外的制动液压。

20、可以提供一种卡钳制动器，所述卡钳壳体包括油口，所述油口与所述液压供应单元连接，以便所述流体通过所述油口流入和流出。

21、可以提供一种卡钳制动器，所述缸体包括：密封槽，在所述缸体的内表面凹陷形成；以及密封部件，容纳在所述密封槽中，并插设在所述缸体和所述活塞之间。

22、可以提供一种卡钳制动器，在释放驻车制动时，在预设时间期间阻断通过所述流道的液压的传递，以在预设时间期间增加施加到所述密封部件的压力。

23、可以提供一种卡钳制动器，所述活塞包括：第一活塞，安装在所述缸体中，并通过制动液压能够向所述垫板前进或从所述垫板后退；以及第二活塞，安装在所述第一活塞内，并通过制动液压能够向所述垫板前进或从所述垫板后退。

24、可以提供一种卡钳制动器，所述缸体和所述第一活塞包括在所述缸体的内表面和所述第一活塞的内表面凹陷形成的第一密封槽和第二密封槽，进一步包括：第一密封部件，容纳在所述第一密封槽中，并插设在所述第一活塞和所述缸体之间；以及第二密封部件，容纳在所述第二密封槽中，并插设在所述第一活塞和所述缸体之间。

25、可以提供一种卡钳制动器，所述第一活塞进一步包括引导槽，所述引导槽轴向贯穿形成，并所述第二活塞的至少一部分容纳在所述引导槽中，

26、所述第二活塞可滑动地设置在所述引导槽中。

27、可以提供一种卡钳制动器，用于控制所述致动器和所述液压供应单元的操作的电子控制单元，在释放驻车制动时，在预设时间经过后所述电子控制单元向所述液压供应单元传递信号，允许通过所述流道的液压的传递。

28、（三）有益效果

29、根据本发明的一个实施例的卡钳制动器设置单独的第一活塞和第二活塞，从而可以保持活塞的制动前后位置恒定。

30、根据本发明的一个实施例的卡钳制动器在驻车制动时，可以在预设时间期间在缸体内产生额外的制动液压，以保持活塞的制动前后位置恒定。

31、根据本发明的一个实施例的卡钳制动器可以保持活塞的制动前后位置恒定，以防止制动力降低和发生拖拽现象。

32、根据本发明的一个实施例的卡钳制动器可以防止制动力降低和发生拖拽现象，从而使行驶中发动机损坏和驱动力损失最小化并防止燃料效率和动力效率降低。