一种立式车载供氢系统及车辆的制作方法

本发明涉及氢燃料电池，具体而言，涉及一种立式车载供氢系统及车辆。

背景技术：

1、车辆的结构复杂且精细，可以由发动机、底盘、车身、动力元件等基本部分组成。而当前的车辆动力元件方式的动力源多种多样，可以包括燃油动力、混合动力、纯电动力及氢气动力等。其中，氢气动力是以氢气作为燃料来源。氢气发动机的原理与燃油内燃机相似，是一种通过将氢气和氧气结合生成水，并在此过程中产生电能。提供了较强的动力输出，同时可以保证排放清洁，只有水蒸气的产生。而车载供氢系统是一种集成设备，可以将氢气安全、高效地存储在车辆上，并在需要时为氢燃料电池提供电能。而当前氢气瓶通常采用卧式和立式两种方式放置于重卡车辆头部后。卧式的排布方式是将多个氢气瓶沿垂直水平方向依次堆叠的，且氢气瓶的长度方向呈水平摆放。为了保障氢气瓶之间的安全间隙，防止氢气瓶之间发生碰撞，每层氢气瓶的底部均需安装一个支撑结构，这就导致累加的多层支撑结构占用了较多的竖向空间，从而不利于其他设备的布局和摆放。

2、然而立式的排布方式是将氢气瓶的长度方向沿垂直水平方向进行摆放，虽然能够节省高度上的空间。但是每个立式氢气瓶周围的框架需要具有足够的强度来保障每个氢气瓶的安全性，从而使得框架的设计较为复杂，且多个氢气瓶的排布较为分散。当车辆遇到颠簸路况时，氢气瓶的稳定性不高。

技术实现思路

1、为解决立式车载供氢系统框架结构复杂且稳定性不高的问题，本发明提供了一种立式车载供氢系统及车辆。

2、第一方面，本发明提供了一种立式车载供氢系统，包括：

3、支架组件，所述支架组件包括底座、立杆和横梁；所述立杆与所述底座可拆卸连接；所述横梁与所述立杆可拆卸连接；所述横梁与所述立杆垂直；所述横梁与所述底座平行；

4、若干氢气瓶，所述氢气瓶沿第一方向排布有多组；所述横梁与所述第一方向平行；所述氢气瓶沿第二方向排布有两组；所述横梁与所述第二方向垂直；所述第一方向和所述第二方向均垂直于所述立杆；沿所述第二方向排布的两组所述氢气瓶关于所述横梁呈对称设置；所述氢气瓶与所述底座可拆卸连接；

5、紧固组件，所述紧固组件与所述横梁可拆卸连接；所述紧固组件包括若干紧固单元；所述紧固单元与所述氢气瓶一一对应设置；所述紧固单元包括弧形拉带和安装座；所述弧形拉带与所述安装座可拆卸连接；所述弧形拉带套设在所述氢气瓶的外壁；所述安装座与所述横梁可拆卸连接或固定连接；

6、其中，沿所述第一方向排布的相邻两个所述弧形拉带至所述底座的距离具有差值；沿所述第二方向排布的两个所述弧形拉带至所述底座的距离具有差值；对角排布的两个所述弧形拉带沿所述第一方向的投影为相邻排布，且沿所述第二方向的投影为相邻排布；对角排布的两个所述弧形拉带至所述底座的距离相等；

7、所述安装座与对应的所述弧形拉带分别至所述底座的距离相等；所述横梁背离所述底座的一侧与距离所述底座较远的所述安装座可拆卸连接；所述横梁朝向所述底座的一侧与距离所述底座较近的所述安装座可拆卸连接。

8、在一些实施例中，所述紧固单元还包括护板；所述护板为弧形；所述护板与所述弧形拉带同轴设置；所述弧形拉带与所述护板可拆卸连接；所述弧形拉带沿自身轴线方向的长度小于所述护板沿自身轴线方向的长度。

9、在一些实施例中，所述护板位于所述弧形拉带与所述横梁之间；所述护板与所述横梁可拆卸连接或固定连接。

10、在一些实施例中，距离所述底座较近的所述弧形拉带位于对应的所述护板靠近所述底座的一端；距离所述底座较远的所述弧形拉带位于对应的所述护板远离所述底座的一端。

11、在一些实施例中，所述弧形拉带的径向厚度大于所述护板的径向厚度；沿所述第一方向排布的相邻两个所述弧形拉带沿平行于所述立杆方向的投影部分重叠；沿所述第一方向排布的相邻两个紧固单元中，其中一个所述紧固单元的所述弧形拉带与另一个所述紧固单元的护板沿所述第一方向的投影部分重叠。

12、在一些实施例中，在所述紧固组件与所述横梁沿平行于所述立杆方向的投影中，位于所述横梁端部第一个位置的所述护板的圆心指向所述护板中点的方向为第一受力方向；所述第一受力方向与所述横梁之间的夹角为锐角；所述第一受力方向靠近所述横梁的中点偏斜。

13、在一些实施例中，在所述紧固组件与所述横梁沿平行于所述立杆方向的投影中，位于所述横梁端部第二个位置的所述护板的圆心指向所述护板中点的方向为第二受力方向，所述第二受力方向与所述横梁之间的夹角为锐角；所述第二受力方向背离所述横梁的中点偏斜。

14、在一些实施例中，所述紧固单元还包括第一加固板和第二加固板；所述第一加固板与所述第二加固板垂直；所述第一加固板与所述第二加固板一体成型；所述第一加固板与所述安装座贴合并可拆卸连接或固定连接；所述第二加固板与所述横梁贴合并可拆卸连接或固定连接；

15、距离所述底座较近的所述第二加固板贴合于所述横梁朝向所述底座的一侧，距离所述底座较远的所述第二加固板贴合于所述横梁背离所述底座的一侧。

16、在一些实施例中，所述横梁沿平行于所述立杆的方向排布有两个；所述紧固组件设置有两组；所述紧固组件与所述横梁一一对应设置。

17、第二方面，本发明提供了一种车辆，包括：

18、车辆主体；

19、如第一方面中任一项所述的立式车载供氢系统；所述立式车载供氢系统与所述车辆主体可拆卸连接。

20、为解决立式车载供氢系统框架结构复杂且稳定性不高的问题，本发明有以下优点：

21、当车辆行驶于颠簸路段时，采用紧固组件可以将氢气瓶平稳固定于支架组件。可以利用弧形拉带与安装座将氢气瓶固定于横梁上。其中，弧形拉带可以大大减少氢气瓶的晃动且能够防止多个氢气瓶之间发生碰撞。横梁与立杆作为主要承载部件，设计相对紧凑，氢气瓶形成的载荷也会较为集中。使得立式车载供氢系统可以在车辆行驶时较为平稳。这样不仅简化了支架组件的设计，还提高了立式车载供氢系统的稳定性。

技术特征：

1.一种立式车载供氢系统，其特征在于，所述立式车载供氢系统包括：

2.根据权利要求1所述的一种立式车载供氢系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的一种立式车载供氢系统，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的一种立式车载供氢系统，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的一种立式车载供氢系统，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的一种立式车载供氢系统，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的一种立式车载供氢系统，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的一种立式车载供氢系统，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的一种立式车载供氢系统，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

技术总结本发明涉及氢燃料电池技术领域，具体而言，涉及一种立式车载供氢系统及车辆。一种立式车载供氢系统包括支架组件、若干氢气瓶及紧固组件。支架组件包括底座、立杆和横梁。氢气瓶沿第一方向排布有多组。横梁与第一方向平行。氢气瓶沿第二方向排布有两组。横梁与第二方向垂直。第一方向和第二方向均垂直于立杆。氢气瓶与底座可拆卸连接。紧固组件与横梁可拆卸连接。紧固组件包括若干紧固单元。紧固单元与氢气瓶一一对应设置。紧固单元包括弧形拉带和安装座。弧形拉带与安装座可拆卸连接。弧形拉带套设在氢气瓶的外壁。一种车辆包括车辆主体及立式车载供氢系统。这样就解决了立式车载供氢系统框架结构复杂且稳定性不高的问题。技术研发人员：杨建强,李明,李广耀,王占民,孙宁辉受保护的技术使用者：质子汽车科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/18