轮毂跳动检测装置用锥套结构的制作方法

本技术属于轮毂组装检测，尤其涉及一种轮毂跳动检测装置用锥套结构。

背景技术：

1、汽车车桥轮毂总成中，齿圈作为制动信号传输件，制动盘作为刹车件，对汽车制动有着至关重要作用。齿圈跳动过大，会导致abs传输信号不稳定或者没有信号，从而没有及时传输刹车信号；制动盘跳动太大，会导致偏磨或者异常卡滞，造成经济损失。因此，轮毂在制造过程中会对齿圈和制动盘进行跳动检测。

2、现有专利号为cn202310604772.5轮毂总成高兼容性自动装配生产线及其方法，公开了跳动测试装置包括旋转轴、设置于旋转轴顶部用于支撑定位轮毂内下轴承外圈的测试轴承、设置于测试轴承上方用于定位轮毂内上轴承外圈且升降设置的对接头。上述测试轴承为设定尺寸结构，轮毂内组装的油封尺寸发生变化，由于测试轴承尺寸固定，测试轴承需经过油封达到轴承外圈位置，检测后强行脱出油封，易造成油封损伤。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供轮毂跳动检测装置用锥套结构，从而实现根据油封尺寸改变锥套结构的最大外径，确保锥套结构外径小于油封内径，避免跳动测试损伤油封情况。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：

2、轮毂跳动检测装置用锥套结构，包括跳动连接杆、设置于跳动连接杆端部的锥形底座、以及配合跳动连接杆和锥形底座之间的轴承；所述锥形底座的外周设置有锥形面。

3、具体的，所述跳动连接杆的端部设置有靠肩。

4、具体的，所述锥形底座的端面设置有安装槽，所述跳动连接杆外周与轴承的内圈套装限位，所述轴承的外圈与安装槽的槽壁套装限位，所述轴承的一端面抵靠于靠肩，所述轴承的另一端抵靠于安装槽的槽底。

5、具体的，所述轴承过盈装配在跳动连接杆和锥形底座之间。

6、具体的，所述跳动连接杆处于竖直定位状态。

7、与现有技术相比，本实用新型轮毂跳动检测装置用锥套结构的有益效果主要体现在：

8、根据油封尺寸改变锥套结构的最大外径，确保锥套结构外径小于油封内径，避免发生跳动测试损伤油封情况；锥形底座具有可调节性，增加锥形底座的检测适用性。

技术特征：

1.轮毂跳动检测装置用锥套结构，其特征在于：包括跳动连接杆、设置于跳动连接杆端部的锥形底座、以及配合跳动连接杆和锥形底座之间的轴承；所述锥形底座的外周设置有锥形面；所述锥形底座的端面设置有安装槽，所述跳动连接杆外周与轴承的内圈套装限位，所述轴承的外圈与安装槽的槽壁套装限位，所述轴承的一端面抵靠于靠肩，所述轴承的另一端抵靠于安装槽的槽底。

2.根据权利要求1所述的轮毂跳动检测装置用锥套结构，其特征在于：所述跳动连接杆的端部设置有靠肩。

3.根据权利要求1所述的轮毂跳动检测装置用锥套结构，其特征在于：所述轴承过盈装配在跳动连接杆和锥形底座之间。

4.根据权利要求1所述的轮毂跳动检测装置用锥套结构，其特征在于：所述跳动连接杆处于竖直定位状态。

技术总结本技术揭示了轮毂跳动检测装置用锥套结构，包括跳动连接杆、设置于跳动连接杆端部的锥形底座、以及配合跳动连接杆和锥形底座之间的轴承；所述锥形底座的外周设置有锥形面。本技术实现了根据油封尺寸改变锥套结构的最大外径，确保锥套结构外径小于油封内径，避免跳动测试损伤油封情况。技术研发人员：王思,付向阳,刘雨恒,张建志,李学祥受保护的技术使用者：方盛车桥（苏州）有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/11/21