汽车隔热罩模具的自带顶出机构的制作方法

本技术涉及模具顶出机构，特别涉及汽车隔热罩模具的自带顶出机构。

背景技术：

1、汽车隔热罩模具作为一种为快速生产汽车隔热罩的相关模具，在该模具进行使用时顶模与底模对接压合，使熔融状态的原料逐渐压合成型，而为便于对成型原料进行脱模下料，往往会使用相应的顶出机构对成型模具进行上推脱模。

2、常见的汽车隔热罩模具顶出机构在进行使用时，大多通过气缸与活塞杆联动的方式对成型模具进行上推脱模，常见的顶出机构在进行使用时具有较为稳定的脱模效果，但仍存在一些问题：

3、1、常见的顶出机构在进行使用时，由于汽车隔热罩整体质地较大，因此需气缸供给较多的空气，使得顶出机构内部气压较大，而较大气压下软管连接处易出现脱落或泄漏现象。

4、2、常见的顶出机构在进行使用时，为加快顶出机构的复位往往会在其内部安装进行复位的弹簧，而弹簧加快顶出机构复位的同时易有反复震动而回弹的现象。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、本实用新型的目的是提供汽车隔热罩模具的自带顶出机构，用以解决现有的汽车隔热罩模具顶部机构易出现空气泄漏的缺陷。

3、(二)技术实现要素：

4、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：汽车隔热罩模具的自带顶出机构，包括底模主体、气腔壳和四位五通电磁阀，所述底模主体的内部开设有隔热罩内腔，所述底模主体的底端固定连接有底座，所述底座内侧的底端安装有气腔壳，所述底模主体内部的底端开设有镶嵌槽，所述气腔壳的内部滑动连接有活塞，所述气腔壳内部的底端固定连接有防回弹结构，所述气腔壳的一侧设置有四位五通电磁阀，所述活塞的顶端固定连接有导向杆，所述导向杆的顶端固定连接有防漏料结构，所述四位五通电磁阀的一侧安装有软管，所述软管的一侧安装有防松动结构，所述防松动结构包括外螺纹套、分割槽、导气管和紧固螺帽，所述外螺纹套固定连接于气腔壳一侧的两端。

5、使用时，将该顶出机构安装于底座内部的底端，并使推板镶嵌于镶嵌槽的内部，随后使用软管将四位五通电磁阀与相应气缸相连接，在底模主体与对应顶模进行对接压合时，隔热罩内腔内熔融状态下的原料逐渐成型，而在顶模打开后为便于成型原料与隔热罩内腔之间进行脱离，此时启动气缸使其通过软管向气腔壳的内部进行充气，并由四位五通电磁阀空气其充气方向，使活塞得以在气压作用下进行上下滑动，并带动导向杆推动推板对隔热罩内腔内部成型原料进行上推脱模。

6、优选的，所述防回弹结构包括卡座、磁铁块和金属片，所述卡座固定连接于气腔壳内部的底端，所述卡座的内部卡合有磁铁块，所述活塞底端的内部固定连接有金属片，导向杆向下滑动复位后磁铁块与金属片得以进行磁性吸附，进而避免导向杆震动回弹。

7、优选的，所述磁铁块与金属片处于同一垂直平面，所述金属片位于活塞底端内部的中间位置处，以此使导向杆下滑复位后得以保持稳定。

8、优选的，所述外螺纹套外侧壁一侧的内部开设有分割槽，所述外螺纹套的内部贯穿有导气管，所述外螺纹套的外侧螺纹连接有紧固螺帽，向分割槽方向拧紧紧固螺帽，被分割槽分割区域将随着紧固螺帽的拧紧而逐渐向内收缩，并使导气管外侧的软管被住家夹持与固定。

9、优选的，所述分割槽在外螺纹套外侧壁一侧的内部呈环形分布，所述导气管与气腔壳的内部相连通，以此使分割槽分割区域的外螺纹套逐渐向内收缩。

10、优选的，所述防漏料结构包括推板、限位槽、密封橡胶套和卡圈，所述推板固定连接于导向杆的顶端，所述推板外侧壁的内部开设有限位槽，所述推板的外侧壁包裹有密封橡胶套，所述密封橡胶套内侧的上方固定连接有卡圈，在推板外侧包裹密封橡胶套，以此使镶嵌槽在模具对接压合时保持密闭。

11、优选的，所述推板与导向杆内部之间相互垂直，所述限位槽与卡圈内部之间呈镶嵌结构，在卡圈的支撑下使密封橡胶套不易收缩，影响密闭性。

12、(三)有益效果

13、本实用新型提供的汽车隔热罩模具的自带顶出机构，其优点在于：通过设置有防松动结构，将软管进行安装时使其插入导气管外侧，随后向分割槽方向拧紧紧固螺帽，此时被分割槽分割区域将随着紧固螺帽的拧紧而逐渐向内收缩，并使导气管外侧的软管被住家夹持与固定，以此避免软管出现松动、脱落以及泄漏的现象，实现了对软管的密闭连接；

14、通过设置有防回弹结构，在气腔壳内部的底端通过卡座卡入安装磁铁块，使导向杆向下滑动复位后磁铁块与金属片得以进行磁性吸附，进而避免导向杆震动回弹，实现了提高该顶出机构的稳定性；

15、通过设置有防漏料结构，在导向杆的顶端固定连接推板，且在推板外侧包裹密封橡胶套，以此使镶嵌槽在模具对接压合时保持密闭，且在卡圈的支撑下使密封橡胶套不易收缩，影响密闭性，实现了避免模具压合时原料泄漏。

技术特征：

1.一种汽车隔热罩模具的自带顶出机构，包括底模主体(1)、气腔壳(4)和四位五通电磁阀(7)，其特征在于：所述底模主体(1)的内部开设有隔热罩内腔(2)，所述底模主体(1)的底端固定连接有底座(3)，所述底座(3)内侧的底端安装有气腔壳(4)，所述底模主体(1)内部的底端开设有镶嵌槽(10)；

2.根据权利要求1所述的汽车隔热罩模具的自带顶出机构，其特征在于：所述防回弹结构(6)包括卡座(601)、磁铁块(602)和金属片(603)，所述卡座(601)固定连接于气腔壳(4)内部的底端，所述卡座(601)的内部卡合有磁铁块(602)，所述活塞(5)底端的内部固定连接有金属片(603)。

3.根据权利要求2所述的汽车隔热罩模具的自带顶出机构，其特征在于：所述磁铁块(602)与金属片(603)处于同一垂直平面，所述金属片(603)位于活塞(5)底端内部的中间位置处。

4.根据权利要求1所述的汽车隔热罩模具的自带顶出机构，其特征在于：所述外螺纹套(901)外侧壁一侧的内部开设有分割槽(902)，所述外螺纹套(901)的内部贯穿有导气管(903)，所述外螺纹套(901)的外侧螺纹连接有紧固螺帽(904)。

5.根据权利要求4所述的汽车隔热罩模具的自带顶出机构，其特征在于：所述分割槽(902)在外螺纹套(901)外侧壁一侧的内部呈环形分布，所述导气管(903)与气腔壳(4)的内部相连通。

6.根据权利要求1所述的汽车隔热罩模具的自带顶出机构，其特征在于：所述防漏料结构(12)包括推板(1201)、限位槽(1202)、密封橡胶套(1203)和卡圈(1204)，所述推板(1201)固定连接于导向杆(11)的顶端，所述推板(1201)外侧壁的内部开设有限位槽(1202)，所述推板(1201)的外侧壁包裹有密封橡胶套(1203)，所述密封橡胶套(1203)内侧的上方固定连接有卡圈(1204)。

7.根据权利要求6所述的汽车隔热罩模具的自带顶出机构，其特征在于：所述推板(1201)与导向杆(11)内部之间相互垂直，所述限位槽(1202)与卡圈(1204)内部之间呈镶嵌结构。

技术总结本技术公开了一种汽车隔热罩模具的自带顶出机构，包括底模主体、气腔壳和四位五通电磁阀，底模主体的内部开设有隔热罩内腔，底模主体的底端固定连接有底座，气腔壳内部的底端固定连接有防回弹结构，软管的一侧安装有防松动结构，防松动结构包括外螺纹套、分割槽、导气管和紧固螺帽，外螺纹套固定连接于气腔壳一侧的两端。本技术通过设置有防松动结构，将软管进行安装时使其插入导气管外侧，随后向分割槽方向拧紧紧固螺帽，此时被分割槽分割区域将随着紧固螺帽的拧紧而逐渐向内收缩，并使导气管外侧的软管被住家夹持与固定，以此避免软管出现松动、脱落以及泄漏的现象，实现了对软管的密闭连接。技术研发人员：文志伟,单竹君受保护的技术使用者：宁波瑞航汽车配件有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/11/21