一种飞机压力加油接头的制作方法

本申请涉及飞机加油，尤其涉及一种飞机压力加油接头。

背景技术：

1、加油接头是机场上对飞机加油时，输油管与飞机翼下连接座连接时所用的部件，此外，加油接头通常同时用于对飞机油箱的抽油工作，其使用时的安全可靠是非常重要的。

2、在现有技术中，飞机压力加油接头内设置有滤网总成，主要用于过滤加油时航空燃油中的杂质，因此其滤网总成的网兜状开口总是朝向加油时的进油口方向，过滤出的杂质聚集在网兜之中；当飞机进行抽油操作的时候，也需要对油箱内的油液进行过滤，但是因为滤网总成的开口朝向加油时的进油口，抽油操作时飞机油箱内的杂质无法很好的收集，对后续的清理造成困难，此外，未完全清理的杂质有可能随后续的加油工作进入其他飞机的油箱造成进一步的污染，因此存在一定的改进空间。

技术实现思路

1、针对上述问题，本申请提出一种飞机压力加油接头，通过在滤网总成上设置双向杂质收拢装置，既能对加油时油路中过滤出的杂质进行收拢，也能在飞机抽油时对油箱内的杂质进行收拢，方便统一进行清理，不会对另外飞机造成二次污染；该飞机压力加油接头具体通过如下技术方案实现：

2、一种飞机压力加油接头，包括：接头体、稳压阀、胶管接头、对接铜盘、活门组件和对接手柄，所述接头体和所述稳压阀通过紧固件连接，并且相互导通，所述胶管接头设置于所述稳压阀上，所述对接铜盘设置于所述接头体上，所述活门组件设置于所述接头体内，并且所述活门组件用于控制所述接头体的导通和关闭，所述对接手柄安装于所述接头体的表面，所述胶管接头内设置有双向杂质收拢装置。

3、进一步设置，所述胶管接头开口处的内壁设置有开口朝向外端的限位槽，所述双向杂质收拢装置包括滤网、支架和支撑杆，所述支架设置为环形，并且所述支架与所述限位槽限位配合，所述支架上一体设置有支撑杆，所述滤网套接与所述支架上，并且向胶管接头内部延伸，所述滤网设置为横截面为w型的双向斗型结构，所述滤网包括开口朝向胶管接头外端的第一收集部和开口朝向胶管接头内端的第二收集部，通过本设置，使得所述滤网在加油和抽油的两种状态下都能对油液内的杂质进行过滤和收拢。

4、进一步设置，所述第一收集部和第二收集部之间的弯折部位设置有加强圈，通过本设置，加强所述滤网的强度，防止加油或者吸油时候压力过大造成滤网变形。

5、进一步设置，所述胶管接头的外周设置有多个环形限位槽，并且所述环形限位槽内设置有密封圈，通过本设置，使得所述胶管接头与胶管连接时，密封性较强，不会产生油液泄漏。

6、进一步设置，所述环形限位槽的边缘部分设置有斜面朝向胶管接头外端的三角形凸起，通过本设置，斜面导向作用方便胶管接头与胶管之间的安装。

7、进一步设置，所述稳压阀表面对应所述胶管接头的内端位置设置有护板，通过本设置，限位作用，使得整体结构更加稳固。

8、进一步设置，所述接头体的上设置有橡胶护盖和橡胶护套，所述橡胶护套套设于所述接头体外端的外周，并且所述橡胶护盖套设与所述橡胶护套的外周，通过本设置，保护所述接头体的端部，防止连接注油口的时候硬摩擦导致的损耗，提高整体使用寿命。

9、进一步设置，所述活门组件包括活门把手，连接杆和活门座，所述活门把手设置于接头体的表面，所述连接杆和活门座设置于所述接头体内，并且所述活门把手、连接杆和活门座之间传动连接，通过本设置，实现通过活门把手控制启闭的功能。

10、进一步设置, 所述活门座与所述橡胶护盖接触一面设置有第一限位槽，所述第一限位槽内设置有第一密封圈，通过本设置，进一步增强连接部位的密封性能。

11、进一步设置，所述活门座与所述接头体内壁接触面设置有第二限位槽，所述第二限位槽内设置有第二密封圈，通过本设置，进一步增强连接部位的密封性能。

12、综上所述的飞机压力加油接头，通过将传统的斗型滤网设置为横截面为w型的双向斗型结构，分别形成有第一收集部和第二收集部，别分能够在加油和抽油的时候对于两个方向的杂质进行收拢，方便后续的清理，极大的从物理过滤层面上控制了油箱内燃油的纯净度 。

技术特征：

1.一种飞机压力加油接头，包括：接头体(1)、稳压阀(2)、胶管接头(3)、对接铜盘(4)、活门组件(5)和对接手柄(6)，所述接头体(1)和所述稳压阀(2)通过紧固件连接，并且相互导通，所述胶管接头(3)设置于所述稳压阀(2)上，所述对接铜盘(4)设置于所述接头体(1)上，所述活门组件(5)设置于所述接头体(1)内，并且所述活门组件(5)用于控制所述接头体(1)的导通和关闭，所述对接手柄(6)安装于所述接头体(1)的表面，其特征在于：所述胶管接头(3)内设置有双向杂质收拢装置(7)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机压力加油接头，其特征在于:所述胶管接头(3)开口处的内壁设置有开口朝向外端的限位槽(8)，所述双向杂质收拢装置(7)包括滤网(9)、支架(10)和支撑杆(11)，所述支架(10)设置为环形，并且所述支架(10)与所述限位槽(8)限位配合，所述支架(10)上与所述支撑杆(11)设置为一体，所述滤网(9)套接与所述支架(10)上，并且向胶管接头(3)内部延伸，所述滤网(9)设置为横截面为w型的双向斗型结构，所述滤网(9)包括开口朝向胶管接头(3)外端的第一收集部(12)和开口朝向胶管接头(3)内端的第二收集部(13)。

3.根据权利要求2所述的一种飞机压力加油接头，其特征在于:所述第一收集部(12)和第二收集部(13)之间的弯折部位设置有加强圈(14)。

4.根据权利要求1所述的一种飞机压力加油接头，其特征在于:所述胶管接头(3)的外周设置有多个环形限位槽(15)，并且所述环形限位槽(15)内设置有密封圈(16)。

5.根据权利要求4所述的一种飞机压力加油接头，其特征在于:所述环形限位槽(15)的边缘部分设置有斜面朝向胶管接头(3)外端的三角形凸起(17)。

6.根据权利要求1所述的一种飞机压力加油接头，其特征在于:所述稳压阀(2)表面对应所述胶管接头(3)的内端位置设置有护板(18)。

7.根据权利要求1所述的一种飞机压力加油接头，其特征在于:所述接头体(1)的上设置有橡胶护盖(19)和橡胶护套(20)，所述橡胶护套(20)套设于所述接头体(1)外端的外周，并且所述橡胶护盖(19)套设与所述橡胶护套(20)的外周。

8.根据权利要求7所述的一种飞机压力加油接头，其特征在于:所述活门组件(5)包括活门把手(21)，连接杆(22)和活门座(23)，所述活门把手(21)设置于接头体(1)的表面，所述连接杆(22)和活门座(23)设置于所述接头体(1)内，并且所述活门把手(21)、连接杆(22)和活门座(23)之间传动连接。

9.根据权利要求8所述的一种飞机压力加油接头，其特征在于:所述活门座(23)与所述橡胶护盖(19)接触一面设置有第一限位槽(24)，所述第一限位槽(24)内设置有第一密封圈(25)。

10.根据权利要求8所述的一种飞机压力加油接头，其特征在于:所述活门座(23)与所述接头体(1)内壁接触面设置有第二限位槽(26)，所述第二限位槽(26)内设置有第二密封圈(27)。

技术总结本技术公开了一种飞机压力加油接头，包括：接头体、稳压阀、胶管接头、对接铜盘、活门组件和对接手柄，所述接头体和所述稳压阀通过紧固件连接，并且相互导通，所述胶管接头设置于所述稳压阀上，所述对接铜盘设置于所述接头体上，所述活门组件设置于所述接头体内，并且所述活门组件用于控制所述接头体的导通和关闭，所述对接手柄安装于所述接头体的表面，所述胶管接头内设置有双向杂质收拢装置，通过本设置，通过在滤网总成上设置双向杂质收拢装置，既能对加油时油路中过滤出的杂质进行收拢，也能在飞机抽油时对油箱内的杂质进行收拢，方便统一进行清理，不会对另外飞机造成二次污染。技术研发人员：杨冬伟,吴开拓,赵炳涛受保护的技术使用者：浙江嘉隆机械设备有限公司技术研发日：20240426技术公布日：2024/12/12