船用发动机机座装配方法及发动机机座、发动机与流程

本发明涉及船用发动机，具体涉及船用发动机机座装配方法及发动机机座、发动机。

背景技术：

1、这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

2、如图1所示，当前同行业的船用柴油机机座组装顺序为，将顶板1、单片2、侧板3、底板4按顺序进行装配后，将机座整体翻转、焊接，焊接结束后，再依次装配油底壳5、端板6、法兰7等部件成为一个完整的机座总成，然后进行二次整体翻转、焊接。

3、机座的顶板位置刚性差，在油底壳组件焊接结束后，因焊接变形和底板组件收缩使档距尺寸变大，且调形工作量非常大，导致生产效率低产品质量难以保证。在油底壳等部件二次装配后，由于油底壳被侧板、顶板和单片构成的机座主体组件支撑，因此其高度位于一个狭小空间内，施工空间小，工人作业环境差、劳动强度高，制造周期较长。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供船用发动机机座装配方法及发动机机座、发动机，克服了当前船用发动机机座装配方法所存在的缺陷。

2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

3、第一方面，本发明的实施例提供了船用发动机机座装配方法，首先将油底壳、底板、端板、法兰装配好并焊接固定，形成油底壳-底板组件，然后将油底壳-底板组件与装配好的由顶板、单片、侧板构成的机座主体组件进行组装并焊接固定，完成了整个船用发动机机座的装配。

4、可选的，装配方法包括以下具体步骤：

5、步骤1：同步进行油底壳-底板组件的装配和机组主体组件的装配，其中油底壳-底板组件的装配包括以下步骤：

6、将底板放置在工作台上；

7、将底板与油底壳、端板和法兰进行组装；

8、将底板与油底壳进行焊接固定，端板与油底壳及底板进行焊接固定，法兰与油底壳进行焊接固定，完成了油底壳-底板组件的装配；

9、步骤2：将机座主体组件与油底壳-底板组件组装后进行焊接固定。

10、可选的，基座主体组件与油底壳-底板组件组装后进行定位焊，定位焊完成后进行翻转焊接。

11、可选的，所述工作台包括平行设置的第一支撑台和第二支撑台，第一支撑台和第二支撑台竖向截面均采用等腰梯形，第一支撑台和第二支撑台面积较大的端面用于与地面基础固定，面积较小的端面用于与底板配合。

12、可选的，所述第一支撑台和第二支撑台均采用空心结构。

13、可选的，船用发动机机座装配完成后，进行vt和/或mt和/或ut检测，检测合格后进入下一道工序。

14、可选的，底板放置在工作台后，将底板与工作台进行刚性固定。

15、可选的，底板与工作台通过点焊进行固定或者底板上设有压块，压块中穿过有固定螺栓，固定螺栓与工作台上设置的螺纹孔螺纹连接，压块将底板压在工作台表面。

16、第二方面，本发明的实施例提供了一种船用发动机机座，采用第一方面所述的船用发动机机座装配方法装配而成。

17、第三方面，本发明的实施例提供了一种船用发动机，包括有第二方面所述的船用发动机机座。

18、本发明的有益效果如下：

19、1.本发明的装配方法，首先将油底壳与底板装配并焊接好，然后再将型材的油底壳-底板组件与由顶板、侧板和单片构成的机座主体组件进行装配焊接，油底壳-底板组件和机座主体组件进行装配焊接时，油底壳和底板已经焊接结束，减少了焊接变形和底板的收缩，减少了调形工作量，提高了生产效率和产品质量。

20、2.本发明的装配方法，底板设置在工作台后将油底壳与底板进行装配焊接，工作台的高度能够设置成符合人体力学标准，同时工作台使得油底壳和底板处于半开放状态，避免了传统的油底壳装配焊接时需要在一个狭小的高空空间内进行，施工空间大，改善了工作人员的作业环境，提高了作业效率。

21、3.本发明的装配方法，油底壳-底板组件和机座主体组件能够进行同步装配，缩短了机座的装配时间，减小了发动机机座的制造周期。

技术特征：

1.船用发动机机座装配方法，其特征在于，首先将油底壳、底板、端板、法兰装配好并焊接固定，形成油底壳-底板组件，然后将油底壳-底板组件与装配好的由顶板、单片、侧板构成的机座主体组件进行组装并焊接固定，完成了整个船用发动机机座的装配。

2.如权利要求1所述的船用发动机座装配方法，其特征在于，机座主体组件与油底壳-底板组件组装后进行定位焊，定位焊完成后进行翻转焊接。

3.如权利要求1所述的船用发动机机座装配方法，其特征在于，包括以下具体步骤：

4.如权利要求3所述的船用发动机机座装配方法，其特征在于，所述工作台包括平行设置的第一支撑台和第二支撑台，第一支撑台和第二支撑台竖向截面均采用等腰梯形，第一支撑台和第二支撑台面积较大的端面用于与地面基础固定，面积较小的端面用于与底板配合。

5.如权利要求4所述的船用发动机机座装配方法，其特征在于，所述第一支撑台和第二支撑台均采用空心结构。

6.如权利要求3所述的船用发动机机座装配方法，其特征在于，底板放置在工作台后，将底板与工作台进行刚性固定。

7.如权利要求6所述的船用发动机机座装配方法，其特征在于，底板与工作台通过点焊进行固定或者底板上设有压块，压块中穿过有固定螺栓，固定螺栓与工作台上设置的螺纹孔螺纹连接，压块将底板压在工作台表面。

8.如权利要求1所述的船用发动机机座装配方法，其特征在于，船用发动机机座装配完成后，进行vt和/或mt和/或ut检测，检测合格后进入下一道工序。

9.一种船用发动机机座，其特征在于，采用权利要求1-8任一项所述的船用发动机机座装配方法装配而成。

10.一种船用发动机，其特征在于，包括有权利要求9所述的船用发动机机座。

技术总结本发明涉及船用发动机机座装配方法及发动机机座、发动机，首先将油底壳、底板、端板、法兰装配好并焊接固定，形成油底壳‑底板组件，然后将油底壳‑底板组件与装配好的由顶板、单片、侧板构成的机座主体组件进行组装并焊接固定，完成了整个船用发动机机座的装配，采用本发明的装配方法改善了工作人员的作业环境和劳动强度，且提高了生产效率和产品质量。技术研发人员：高兰云,江宗昆,陈浩,张鑫,李盛宾受保护的技术使用者：中船发动机有限公司技术研发日：技术公布日：2025/1/6