一种汽车前端框架总成及车辆的制作方法

本发明涉及汽车车身，具体涉及一种汽车前端框架总成及车辆。

背景技术：

1、轻量化、模块化生产是汽车行业发展的趋势，汽车前端框架是整合前端区域车身结构、实现功能集成的核心零部件，承载着前保险杠、前罩锁、灯具、散热器、线束等诸多重要零部件安装，结构强度及安装位精度直接影响整车性能达成和前脸的精度。但是，随着前端框架集成零部件不断增多，前端框架变得越来越大、越来越重，同时还需要配备总装分装场地，造成汽车制造成本和整车重量不断攀升，与现代汽车追求轻量化、低成本的目的背道而驰。因此，在保证集成零部件安装性能和前脸精度的情况下，如何让前端框架化繁为简成为探索的目标。

2、cn114275053a公开了一种汽车前端框架总成及汽车，包括：横梁组件、第一灯框组件和第二灯框组件，横梁组件包括多根横梁，相邻两根横梁之间间隔设置；第一灯框组件集成有多根第一安装杆，相邻两根第一安装杆之间一端通过第一连接杆相互连接，以形成第一结合端，另一端与横梁组件连接；第二灯框组件与第一灯框组件相对设置，第二灯框组件集成有多根第二安装杆，相邻两根第二安装杆之间通过第二连接杆相互连接，以形成第二结合端，另一端与横梁组件连接。该技术方案可以满足多部件的集成安装，且集成结构能缩小汽车前端框架的整体尺寸，降低空间占用。毋庸置疑，上述专利文献公开的技术方案是所属技术领域的一种有益的尝试，但是其连接件多，结构复杂，且集成结构造成前端框架的整体尺寸大，增加零件空间占用，零件重量大。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种汽车前端框架总成及车辆，能够将多个车身部件的尺寸精度统筹串联起来，保证多个车身部件的匹配精度，大大降低了车体焊接精度要求，极大缩短了车身前脸精度的尺寸整改周期。

2、本发明中的一种汽车前端框架总成，包括中间横梁主体以及两个延伸安装臂，两个所述延伸安装臂分别设置于所述中间横梁主体的左右两侧；两个所述延伸安装臂上设置有大灯安装结构以及日间行车灯安装结构，所述中间横梁主体的中部设置有中部安装结构，所述中部安装结构能够用于安装前罩锁以及前上构件支撑件。

3、进一步，所述延伸安装臂包括第一延伸部以及第二延伸部，所述第一延伸部位于所述延伸安装臂的远离所述横梁主体一侧，所述第二延伸部向下凸出于所述延伸安装臂，所述日间行车灯安装结构包括轴线均沿前后方向的第一日间行车灯安装孔、第一日间行车灯定位孔、第二日间行车灯安装孔以及第二日间行车灯定位孔，所述第一日间行车灯安装孔以及所述第一日间行车灯定位孔均设置于所述第一延伸部上，所述第二日间行车灯安装孔以及所述第二日间行车灯定位孔均设置于所述第二延伸部上。

4、进一步，所述中部安装结构包括预定位凹槽以及设置在所述预定位凹槽上的两个中部安装孔，所述中部安装孔的轴线沿前后方向，所述预定位凹槽对应两个所述中部安装孔之间的位置设置有让位凹槽。

5、进一步，所述大灯安装结构包括第一大灯安装孔、大灯定位孔以及第二大灯安装孔，所述第一大灯安装孔以及所述大灯定位孔设置于所述延伸安装臂朝向中间横梁的一侧，所述第二大灯安装孔设置于所述延伸安装臂的中部；所述第一大灯安装孔以及所述大灯定位孔的轴线沿上下方向，所述第二大灯安装孔的轴线沿前后方向。

6、进一步，两个所述延伸安装臂上还设置有轴线均沿上下方向的框架定位孔、框架安装孔、散热器上安装孔、前保定位销以及第一前保安装孔，两个所述延伸安装臂上还设置有轴线沿前后方向的喇叭安装孔。

7、进一步，所述中间横梁主体上设置有轴线均沿上下方向的蓄水瓶安装孔、空滤器进气连接管安装孔、机舱饰件安装孔以及第二前保安装孔。

8、本发明中的一种车辆，包括翼子板总成、翼子板安装梁、大灯总成、日间行车灯总成、日间行车灯安装支架、前碰横梁以及纵梁以及汽车前端框架总成；

9、所述翼子板总成以及所述汽车前端框架总成均与所述翼子板安装梁连接，所述日间行车灯安装支架设置于所述前碰横梁与所述纵梁之间，所述汽车前端框架总成以及所述日间行车灯安装支架均与所述日间行车灯总成连接，所述汽车前端框架总成以及所述翼子板均与所述大灯总成连接。

10、进一步，所述日间行车灯总成上设置有第一支座以及第二支座，所述第一支座以及所述第二支座均与所述日间行车灯安装结构连接。

11、进一步，还包括前上构件支撑件以及前罩锁总成，所述前上构件支撑件的上部、所述前罩锁总成以及所述汽车前端框架总成的中部依次连接，所述前上构件支撑件的下部与所述前碰横梁的中部连接。

12、进一步，还包括散热器总成、喇叭总成、蓄水瓶总成以及空滤器进气连接管，所述散热器、所述喇叭总成、所述蓄水瓶总成以及所述空滤器进气连接管均与所述汽车前端框架总成连接。

13、本发明的有益效果是：本发明通过在装配时将汽车前端框架总成作为中间媒介，能够使得翼子板总成、汽车前端框架总成、大灯总成、日间行车灯总成、前罩锁、前上构件支撑件以及前碰横梁的尺寸精度统筹串联起来。仅需通过前端框架装配工装将汽车前端框架总成与翼子板总成相配合，能够控制汽车前端框架总成与翼子板总成的相对位置准确，从而控制大灯总成、日间行车灯总成、前罩锁、前上构件支撑件以及前碰横梁的相对位置准确。因此，仅需要严格控制车身翼子板安装梁的高度，就能够保证翼子板总成和汽车前端框架总成的高度位置准确，从而保证与汽车前端框架总成连接的前保险杠总成、前罩总成等车身部件的匹配精度，大大降低了车体焊接精度要求，极大缩短了车身前脸精度的尺寸整改周期。

技术特征：

1.一种汽车前端框架总成，其特征在于：包括中间横梁主体（101）以及两个延伸安装臂（102），两个所述延伸安装臂（102）分别设置于所述中间横梁主体（101）的左右两侧；两个所述延伸安装臂（102）上设置有大灯安装结构以及日间行车灯安装结构，所述中间横梁主体（101）的中部设置有中部安装结构，所述中部安装结构能够用于安装前罩锁以及前上构件支撑件（9）。

2.根据权利要求1所述的汽车前端框架总成，其特征在于：所述延伸安装臂（102）包括第一延伸部（123）以及第二延伸部（124），所述第一延伸部（123）位于所述延伸安装臂（102）的远离所述横梁主体一侧，所述第二延伸部（124）向下凸出于所述延伸安装臂（102），所述日间行车灯安装结构包括轴线均沿前后方向的第一日间行车灯安装孔（109）、第一日间行车灯定位孔（110）、第二日间行车灯安装孔（111）以及第二日间行车灯定位孔（112），所述第一日间行车灯安装孔（109）以及所述第一日间行车灯定位孔（110）均设置于所述第一延伸部（123）上，所述第二日间行车灯安装孔（111）以及所述第二日间行车灯定位孔（112）均设置于所述第二延伸部（124）上。

3.根据权利要求1所述的汽车前端框架总成，其特征在于：所述中部安装结构包括预定位凹槽（113）以及设置在所述预定位凹槽（113）上的两个中部安装孔（114），所述中部安装孔（114）的轴线沿前后方向，所述预定位凹槽（113）对应两个所述中部安装孔（114）之间的位置设置有让位凹槽（115）。

4.根据权利要求1所述的汽车前端框架总成，其特征在于：所述大灯安装结构包括第一大灯安装孔（106）、大灯定位孔（107）以及第二大灯安装孔（108），所述第一大灯安装孔（106）以及所述大灯定位孔（107）设置于所述延伸安装臂（102）朝向中间横梁的一侧，所述第二大灯安装孔（108）设置于所述延伸安装臂（102）的中部；所述第一大灯安装孔（106）以及所述大灯定位孔（107）的轴线沿上下方向，所述第二大灯安装孔（108）的轴线沿前后方向。

5.根据权利要求1所述的汽车前端框架总成，其特征在于：两个所述延伸安装臂（102）上还设置有轴线均沿上下方向的框架定位孔（103）、框架安装孔（104）、散热器上安装孔（105）、前保定位销（120）以及第一前保安装孔（121），两个所述延伸安装臂（102）上还设置有轴线沿前后方向的喇叭安装孔（122）。

6.根据权利要求1所述的汽车前端框架总成，其特征在于：所述中间横梁主体（101）上设置有轴线均沿上下方向的蓄水瓶安装孔（116）、空滤器进气连接管（14）安装孔（117）、机舱饰件安装孔（118）以及第二前保安装孔（119）。

7.一种车辆，其特征在于：包括翼子板总成（2）、翼子板安装梁（3）、大灯总成（4）、日间行车灯总成（5）、日间行车灯安装支架（6）、前碰横梁（7）以及纵梁（8）以及如权利要求1-6任一项所述的汽车前端框架总成；

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于：所述日间行车灯总成（5）上设置有第一支座（51）以及第二支座（52），所述第一支座（51）以及所述第二支座（52）均与所述日间行车灯安装结构连接。

9.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于：还包括前上构件支撑件（9）以及前罩锁总成（10），所述前上构件支撑件（9）的上部、所述前罩锁总成（10）以及所述汽车前端框架总成的中部依次连接，所述前上构件支撑件（9）的下部与所述前碰横梁（7）的中部连接。

10.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于：还包括散热器总成（11）、喇叭总成（12）、蓄水瓶总成（13）以及空滤器进气连接管（14），所述散热器、所述喇叭总成（12）、所述蓄水瓶总成（13）以及所述空滤器进气连接管（14）均与所述汽车前端框架总成连接。

技术总结本发明公开了一种汽车前端框架总成及车辆，所述汽车前端框架总成包括中间横梁主体以及两个延伸安装臂，两个所述延伸安装臂分别设置于所述中间横梁主体的左右两侧；两个所述延伸安装臂上设置有大灯安装结构以及日间行车灯安装结构，所述中间横梁主体的中部设置有中部安装结构，所述中部安装结构能够用于安装前罩锁以及前上构件支撑件。本发明能够将多个车身部件的尺寸精度统筹串联起来，保证多个车身部件的匹配精度，大大降低了车体焊接精度要求，极大缩短了车身前脸精度的尺寸整改周期。技术研发人员：周燕,华斌受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司技术研发日：技术公布日：2025/1/6