摩托车曲轴偏心孔与配重孔用一体化夹具的制作方法

本技术属于机械加工夹具，提供一种提高钻孔精度和降低人工成本的摩托车曲轴偏心孔与配重孔用一体化夹具。

背景技术：

1、现有技术的摩托车曲轴偏心孔与配重孔加工采用两套独立的夹具，需要对摩托车曲轴坯件两次装夹，夹具调整所花时间多，对工人操作熟练程度有要求，钻孔报废率高，整体加工效率低下，使得人工成本高和夹具投入成本高。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种提高钻孔精度和降低人工成本的摩托车曲轴偏心孔与配重孔用一体化夹具。

2、为达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、本实用新型提供的一种摩托车曲轴偏心孔与配重孔用一体化夹具，包括底板，固定在底板上的曲轴坯件支撑座，位于曲轴坯件支撑座上方的压板；其中：所述压板位于压板支撑螺杆上，该压板支撑螺杆的底端固定在压板支撑柱的顶端面上，在压板支撑螺杆上套装有复位弹簧，该复位弹簧位于所述压板的下板面与压板支撑柱的顶端面之间；

4、所述曲轴坯件支撑座位于压板支撑柱的右侧，在曲轴坯件支撑座的右侧设置有v型块支撑座，该v型块支撑座的顶板面上设置有v型块，该v型块上设置有v型槽，所述v型块固定在丝杆的左端，该丝杆安装在丝杆座上，所述丝杆的右端穿出丝杆座；

5、所述v型块支撑座和丝杆座均固定在底板的顶板面上，所述曲轴坯件支撑座上设置有一个钻偏心孔用让位孔和两个钻配重孔用让位孔。

6、本实用新型上述结构的有益效果是：v型槽实现对曲轴坯件的轴向定位，压板实现对曲轴坯件的纵向定位，曲轴坯件支撑座上钻偏心孔用让位孔和钻配重孔用让位孔的设置，实现了一次装夹，多孔加工，提高了钻孔精度和降低了人工成本。

7、本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

技术特征：

1.一种摩托车曲轴偏心孔与配重孔用一体化夹具，包括底板（1），固定在底板（1）上的曲轴坯件支撑座（2），位于曲轴坯件支撑座（2）上方的压板（3）；其特征在于：所述压板（3）位于压板支撑螺杆（4）上，该压板支撑螺杆（4）的底端固定在压板支撑柱（5）的顶端面上，在压板支撑螺杆（4）上套装有复位弹簧（6），该复位弹簧（6）位于所述压板（3）的下板面与压板支撑柱（5）的顶端面之间；

2.根据权利要求1所述的摩托车曲轴偏心孔与配重孔用一体化夹具，其特征在于：所述丝杆（10）的右端固定有操作手柄（14）。

3.根据权利要求1所述的摩托车曲轴偏心孔与配重孔用一体化夹具，其特征在于：所述曲轴坯件支撑座（2）、v型块支撑座（7）和丝杆座（11）均通过内六角螺钉固定在底板（1）上。

4.根据权利要求1或3所述的摩托车曲轴偏心孔与配重孔用一体化夹具，其特征在于：所述底板（1）上固定有压板导向柱（15），该压板导向柱（15）的顶端穿过底板（1），所述压板导向柱（15）位于压板支撑螺杆（4）的左侧。

5.根据权利要求1所述的摩托车曲轴偏心孔与配重孔用一体化夹具，其特征在于：所述压板（3）上固定压紧柱（16）。

6.根据权利要求1所述的摩托车曲轴偏心孔与配重孔用一体化夹具，其特征在于：所述v型块（8）上方设置有盖板（17），该盖板（17）通过螺钉固定在v型块支撑座（7）的顶板面上。

技术总结本技术属于机械加工夹具技术领域，具体涉及摩托车曲轴偏心孔与配重孔用一体化夹具，包括底板，固定在底板上的曲轴坯件支撑座，位于曲轴坯件支撑座上方的压板；所述压板位于压板支撑螺杆上，该压板支撑螺杆的底端固定在压板支撑柱的顶端面上，在压板支撑螺杆上套装有复位弹簧，该复位弹簧位于所述压板的下板面与压板支撑柱的顶端面之间；在曲轴坯件支撑座的右侧设置有V型块支撑座，所述曲轴坯件支撑座上设置有一个钻偏心孔用让位孔和两个钻配重孔用让位孔。本技术由于所述结构，提高了钻孔精度和降低了人工成本。技术研发人员：赵怀志,温景航受保护的技术使用者：重庆钧顶机械制造有限公司技术研发日：20231019技术公布日：2024/6/13