车辆的制作方法

本技术属于车辆，具体涉及一种车辆。

背景技术：

1、安全带对乘员的保护原理是当碰撞事故发生时，安全带可以将乘员束缚在座椅上，避免乘员在车内发生二次碰撞的危险，同时使乘员不被抛离座椅。

2、相关技术中的后排安全带的卷收器安装在侧围轮罩钣金处，且导向环也安装在侧围钣金上，后排乘员在未佩戴安全带的状态下，安全带的织带会影响乘员手肘的移动，影响后排乘员乘坐舒适性，且卷收器受到轮罩钣金的影响产生震动，对整车的nvh性能造成不利影响。

技术实现思路

1、本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的实施例提出一种车辆，可以减小卷收器的振动，提高车辆的nvh性能还可以减小安全带织带对乘员手臂移动的影响，提高乘坐舒适性。

2、本发明实施例的车辆，包括：侧围和后排座椅；安全带组件，所述安全带组件包括卷收器，所述卷收器所述侧围相连，且所述卷收器安装在所述后排座椅的后方，所述卷收器内收纳有安全带织带，且所述卷收器与所述后排座椅在车辆的长度方向上间隔布置。

3、本实用新型实施例的车辆，相比于轮罩钣金，后排座椅的侧围钣金振动量较小，将卷收器由侧围轮罩钣金处移动至后排座椅后方的钣金处，避开了轮罩钣金振动对于卷收器的影响，可以减小卷收器的振动，提高车辆的nvh性能，卷收器与后排座椅在车辆的长度方向上间隔布置，可以减小了乘员手臂和手肘移动时与安全带织带发生接触的可能性，进而与减小安全带织带对乘员手臂移动的影响，提高乘坐舒适性。

4、在一些实施例中，所述安全带组件还包括导向环，所述导向环适于安装在所述后排座椅靠背上，所述安全带织带伸出所述卷收器的一端穿过所述导向环，所述导向环包括连接部和导向部，所述连接部适于与所述后排座椅的靠背相连，所述导向部上具有导向孔，所述导向孔沿所述车辆的宽度方向延伸，所述安全带织带穿过所述导向孔。

5、在一些实施例中，所述安全带织带沿所述车辆的长度方向拉出或缩回所述卷收器。

6、在一些实施例中，所述导向环与所述后排座椅靠背可拆卸连接。

7、在一些实施例中，所述导向环相对于所述后排座椅靠背可转动或可摆动。

8、在一些实施例中，所述导向环相对于所述后排座椅靠背可移动。

9、在一些实施例中，所述侧围上具有d柱，所述卷收器与所述d柱相连。

10、在一些实施例中，所述侧围上还具有扶手部，所述扶手部位于所述后排座椅的侧方，所述安全带组件还包括锁扣，所述锁扣位于所述扶手部的下方。

11、在一些实施例中，所述卷收器与所述导向环在所述车辆的高度方向上具有高度差a，且0mm≤a≤50mm。

12、在一些实施例中，所述后排座椅还具有头枕，所述导向环与所述头枕相连。

技术特征：

1.一种车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述安全带组件还包括导向环，所述导向环适于安装在所述后排座椅靠背上，所述安全带织带伸出所述卷收器的一端穿过所述导向环，所述导向环包括连接部和导向部，所述连接部适于与所述后排座椅的靠背相连，所述导向部上具有导向孔，所述导向孔沿所述车辆的宽度方向延伸，所述安全带织带穿过所述导向孔。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述安全带织带沿所述车辆的长度方向拉出或缩回所述卷收器。

4.根据权利要求2或3所述的车辆，其特征在于，所述导向环与所述后排座椅靠背可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述导向环相对于所述后排座椅靠背可转动或可摆动。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述导向环相对于所述后排座椅靠背可移动。

7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述侧围上具有d柱，所述卷收器与所述d柱相连。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述侧围上还具有扶手部，所述扶手部位于所述后排座椅的侧方，所述安全带组件还包括锁扣，所述锁扣位于所述扶手部的下方。

9.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述卷收器与所述导向环在所述车辆的高度方向上具有高度差a，且0mm≤a≤50mm。

10.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述后排座椅还具有头枕，所述导向环与所述头枕相连。

技术总结本发明具体公开了一种车辆，所述车辆包括侧围、后排座椅和安全带组件，安全带组件包括卷收器和导向环，卷收器侧围相连，且卷收器安装在后排座椅的后方，卷收器内收纳有安全带织带，且卷收器与后排座椅在车辆的长度方向上间隔布置。本发明的车辆，可以减小卷收器的振动，提高车辆的NVH性能，还可以减小安全带织带对乘员手臂移动的影响，提高乘坐舒适性。技术研发人员：王东升受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/7/9