一种铁道车辆车轴防护装置的制作方法

本发明涉及铁道车辆防护装置，具体的说是一种铁道车辆车轴防护装置。

背景技术：

1、在铁道车辆中，车轴是关系到运输安全的重要零件，铁道车辆的车轴是轮对的主要配件，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成，保证车辆的安全运行，轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件，车轮所承受的压力一定程度上会影响车轴，车轮直接与钢轨接触，因此，对车轮进行防护也是对车轴的一种防护。

2、在铁道车辆运行时，钢轨上可能存在一些掉落的块状障碍物，阻碍车辆的运行，如障碍物较为坚硬，车辆在通过时，障碍物可能在与车轮碰撞后被弹开，障碍物在与车轮碰撞时，可能造成碎屑飞溅，对周围事物造成影响，并且碎屑还可能飞溅到车轴上，在一定程度上加速车轴的磨损；同时也可能会存在车轮从障碍物上碾压过去而导致车轮被顶起的情况发生，而一侧车轮被抬高时，另一侧车轮还在原高度，两侧车轮无法保持同一高度，因此车轴在此情况下同样无法保持与两侧车轮的垂直连接关系，严重时可能导致车轴发生形变，可能导致车轴与车轮的连接处出现异动，影响车辆的安全运行。

3、尤其是一些煤矿运输的铁道车辆，其障碍物主要为煤块，本申请中障碍物以煤块为例。煤矿在开采时需要使用矿车运输，钢轨上可能存在掉落的煤块，煤块中含有水汽，矿车的车轮在通过时可能直接将其碾碎，煤块被碾压或者撞击破碎后，可能会粘连或吸附在车轮或车轴上，如粘连的煤块过多，可能会影响车轮与钢轨的连接，使车轮无法按照钢轨的轨迹运行，也可能会影响车轴的正常转动。

4、因此，本发明提供一种铁道车辆车轴防护装置，以解决上述煤矿运输用铁道车辆出现的技术问题。

技术实现思路

1、针对现有技术中的障碍物被撞飞可能影响周围事物和直接碾压可能导致两侧车轮高度不一致而使车轴受损等一系列问题，本发明提供了一种铁道车辆车轴防护装置。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁道车辆车轴防护装置，包括车轮与车轴，所述车轮安装在车轴两端，车厢底部设置有清除机构与破碎机构，所述清除机构包括与车厢底部固定连接的一组固定箱，两个所述固定箱之间有第一转轴连接，所述第一转轴与车轴之间连接有第一同步带，所述固定箱远离车轮的一端固定连接有支撑架；

3、第一管道，其被设置为弧形管道，且固定安装在固定箱底部，使得钢轨上障碍物沿着其管道路径进入到固定箱内；

4、螺旋叶片，其被设置在固定箱内部，并与第一转轴固定连接，用于引导从第一管道进入固定箱内部的障碍物从第二管道排出；

5、凸轮，其被设置在支撑架内部，并与第二转轴固定连接，用于使活动板上下移动；

6、固定钉，其被固定安装在活动板底部，通过活动板的上下移动，使得固定钉的下端对钢轨上体积较大的障碍物进行戳刺。

7、优选的，所述第一转轴转动贯穿两个固定箱，所述车轴与第一转轴两端分别固定安装有第一同步轮，所述第一同步轮与第一同步带相配合。

8、优选的，所述固定箱两侧为弧形设置，所述固定箱内设置有处理仓，所述螺旋叶片位于处理仓内，所述固定箱底部还设置有第二管道，所述螺旋叶片与第二管道不相重叠，所述第一管道与第二管道均与处理仓相通。

9、优选的，所述第一管道底部固定安装有清洁块，所述清洁块底端与钢轨之间的距离小于第一管道底部与钢轨的距离，所述第一管道与第二管道为交错设置，所述第一管道的入口与钢轨相对应，所述第一管道的入口处为向外扩张设置，所述第二管道的出口位于钢轨外。

10、优选的，两个所述支撑架相对的一侧转动贯穿有第二转轴，所述第二转轴与第一转轴间连接有第二同步带，所述第二转轴与第一转轴上分别固定安装有第二同步轮，所述第二同步轮与第二同步带相配合，所述支撑架内部设置有活动仓，所述第二转轴远离第二同步轮的一端与支撑架内壁转动连接，所述凸轮位于活动仓内。

11、优选的，所述活动仓顶部固定连接有一组弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的伸缩端固定连接有活动板，所述活动板与凸轮相配合，所述固定钉与活动板远离弹性伸缩杆的一侧固定连接。

12、优选的，所述支撑架下端两侧之间的宽度大于单个铁轨的宽度，所述支撑架下端内部固定连接有固定板，所述固定板上开设有通槽，所述通槽与固定钉相对应，所述固定板底部固定安装有弹性块，所述弹性块中心开设有缝隙，所述弹性块与通槽相对应。

13、优选的，所述固定板的水平高度大于第一管道顶部的水平高度，所述活动板下移到最大限度时，所述固定钉底端与钢轨之间的距离小于第一管道入口顶部与钢轨之间的距离。

14、本发明的有益效果：

15、（1）本发明所述的一种铁道车辆车轴防护装置，通过设置的弧形第一管道，在矿车运行时，清除机构与破碎机构相配合，钢轨上的障碍物沿着第一管道进入到固定箱内，并在螺旋叶片的转动下使得障碍物从第二管道处滑出固定箱，将障碍物排至钢轨外，避免在长期使用下车轮多次碾压到障碍物而损坏车轴和车轮，同时第一管道底部的清洁块可将钢轨上的较小碎屑清除，对钢轨进行进一步的清理以保护车轴，降低车轴被损伤的风险。

16、（2）本发明所述的一种铁道车辆车轴防护装置，矿车在运行时，在第二同步轮和第二同步带的作用下，使得凸轮转动，凸轮转动时其凸出端与活动板相抵，使得活动板带动固定钉下移，将体积较大的障碍物戳碎，避免障碍物体积过大无法进入到第一管道内，同时活动板在上移时，弹性块可将固定钉上戳刺障碍物所粘连的残留物刮除，以保证障碍物清除的效率始终较高。

技术特征：

1.一种铁道车辆车轴防护装置，包括车轮（1）与车轴（2），所述车轮（1）安装在车轴（2）两端，车厢底部设置有清除机构（3）与破碎机构（4），其特征在于：所述清除机构（3）包括与车厢底部固定连接的一组固定箱（34），两个所述固定箱（34）之间有第一转轴（33）连接，所述第一转轴（33）与车轴（2）之间连接有第一同步带（32），所述固定箱（34）远离车轮（1）的一端固定连接有支撑架（44）；

2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆车轴防护装置，其特征在于：所述第一转轴（33）转动贯穿两个固定箱（34），所述车轴（2）与第一转轴（33）两端分别固定安装有第一同步轮（31），所述第一同步轮（31）与第一同步带（32）相配合。

3.根据权利要求2所述的一种铁道车辆车轴防护装置，其特征在于：所述固定箱（34）两侧为弧形设置，所述固定箱（34）内设置有处理仓（35），所述螺旋叶片（38）位于处理仓（35）内，所述固定箱（34）底部还设置有第二管道（37），所述螺旋叶片（38）与第二管道（37）不相重叠，所述第一管道（36）与第二管道（37）均与处理仓（35）相通。

4.根据权利要求3所述的一种铁道车辆车轴防护装置，其特征在于：所述第一管道（36）底部固定安装有清洁块（39），所述清洁块（39）底端与钢轨之间的距离小于第一管道（36）底部与钢轨的距离，所述第一管道（36）与第二管道（37）为交错设置，所述第一管道（36）的入口与钢轨相对应，所述第一管道（36）的入口处为向外扩张设置，所述第二管道（37）的出口位于钢轨外。

5.根据权利要求1所述的一种铁道车辆车轴防护装置，其特征在于：两个所述支撑架（44）相对的一侧转动贯穿有第二转轴（43），所述第二转轴（43）与第一转轴（33）间连接有第二同步带（42），所述第二转轴（43）与第一转轴（33）上分别固定安装有第二同步轮（41），所述第二同步轮（41）与第二同步带（42）相配合，所述支撑架（44）内部设置有活动仓（45），所述第二转轴（43）远离第二同步轮（41）的一端与支撑架（44）内壁转动连接，所述凸轮（46）位于活动仓（45）内。

6.根据权利要求5所述的一种铁道车辆车轴防护装置，其特征在于：所述活动仓（45）顶部固定连接有一组弹性伸缩杆（47），所述弹性伸缩杆（47）的伸缩端固定连接有活动板（410），所述活动板（410）与凸轮（46）相配合，所述固定钉（411）与活动板（410）远离弹性伸缩杆（47）的一侧固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种铁道车辆车轴防护装置，其特征在于：所述支撑架（44）下端两侧之间的宽度大于单个铁轨的宽度，所述支撑架（44）下端内部固定连接有固定板（48），所述固定板（48）上开设有通槽（481），所述通槽（481）与固定钉（411）相对应，所述固定板（48）底部固定安装有弹性块（49），所述弹性块（49）中心开设有缝隙，所述弹性块（49）与通槽（481）相对应。

8.根据权利要求7所述的一种铁道车辆车轴防护装置，其特征在于：所述固定板（48）的水平高度大于第一管道（36）顶部的水平高度，所述活动板（410）下移到最大限度时，所述固定钉（411）底端与钢轨之间的距离小于第一管道（36）入口顶部与钢轨之间的距离。

技术总结本发明涉及铁道车辆防护装置技术领域，具体的说是一种铁道车辆车轴防护装置，包括车轮与车轴，车轮安装在车轴两端，车厢底部设置有清除机构与破碎机构，清除机构包括与车厢底部固定连接的一组固定箱，两个固定箱之间有第一转轴连接，第一转轴与车轴之间连接有第一同步带，固定箱远离车轮的一端固定连接有支撑架。通过设置的弧形第一管道，在矿车运行时，清除机构与破碎机构相配合，钢轨上的障碍物沿着第一管道进入到固定箱内，并在螺旋叶片的转动下使得障碍物从第二管道处滑出固定箱，将障碍物排至钢轨外，避免在长期使用下车轮多次碾压到障碍物而损坏车轴和车轮，同时第一管道底部的清洁块可将钢轨上的较小碎屑清除，对钢轨进行进一步的清理。技术研发人员：肖明刚,吕文受保护的技术使用者：大同柏盛电子电气有限公司技术研发日：技术公布日：2024/1/25