一种多功能的站台安全门结构的制作方法

本发明涉及高铁安全门，尤其是，本发明涉及一种多功能的站台安全门结构。

背景技术：

1、随着城市的发展，在城市与市郊之间，承接运输功能的轨道车辆需求日益增大。伴随着各地区多样化的发展态势，轨道车辆实际需求存在千差万别，城市内部的地铁（包含地下铁路和地上城铁），城市与城市之间的列车（包含动车、高铁和普通火车）等等，这些被统称为轨道交通车辆。

2、而这些轨道交通车辆的站台上人流量大，轨道交通运行速度快，需要在站台处设置屏蔽门，以隔开站台人员与轨道车辆，以防站台人员意外跌落站台造成危险；例如中国专利发明专利cn116517427a提供一种轨道交通站台智能屏蔽门结构，涉及轨道交通技术领域，包括固定立柱和活动柱，固定立柱上设置有伸缩槽，伸缩槽内设置有限位滑柱，活动柱包括主体板、丝杆以及滑块，主体板上端设置有转动辊和传送带，丝杆上设置有第一连接头和第二连接头，传送带远离第一连接头的一端与滑块连接，滑块上设置有挂钩，固定立柱和活动柱至少为两个，使得两个固定立柱上的活动柱之间连接有端部固定至挂钩处的拉绳。上述发明设置简单，通过拉绳式的屏蔽门以拉长屏蔽门柱之间的距离，一个屏蔽门区域对应多类列车的车门，适用于不同列车开门位置不同的要求，便于上下客，且拉绳的两级升降结构稳定，拉绳降下时，可有效防止人员跌落站台，安全性高。

3、但是上述轨道交通站台智能屏蔽门结构仍然具备以下缺点：拉绳屏蔽门中的拉绳有很多根，且拉绳一般长达15米，所以拉绳以及滑块的重量很大，驱动功率依然较大，加上一个站台上存在很多拉绳屏蔽门，导致整体站台功率十分巨大，造成很大的资源浪费；而且多级升降结构下，会使得拉绳的升降稳定性更差，大质量拉绳会拉动活动柱倾斜损坏，而且滑块滑动位置偏移可能更大，造成拉绳倾斜发生危险。

4、因此为了解决上述问题，设计一种合理高效的多功能的站台安全门结构对我们来说是很有必要的。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种多功能的站台安全门结构，通过在站台门柱处设置配重块来平衡滑块的升降，降低驱动安全门升降的驱动功率，而且立柱上的滑块单级升降，滑块两侧同时拉出拉绳，使得立柱两侧拉绳同时升降，立柱两侧平衡不易倾斜损坏，而且通过拉绳同步升降，有效防止滑块异常偏移，拉绳水平性好，安全性高。

2、为达到上述目的，本发明采用如下技术方案得以实现的：

3、一种多功能的站台安全门结构，包括立柱、设置于所述立柱上的滑块以及与所述滑块连接的拉绳，所述立柱顶端设置有驱动辊，所述驱动辊连接有传输链，所述传输链的一端与所述滑块连接，所述传输链上间隔设置有配重块，所述配重块的数量至少为两个，所述滑块水平设置，使得所述滑块的两端均延伸至所述立柱的两侧，所述滑块两端均连接有拉绳。

4、作为本发明的优选，所述配重块上设置有附加块，所述附加块设置于所述配重块远离所述立柱的一侧；

5、使得安装设置有所述附加块的配重块位于所述立柱远离所述滑块的一侧；

6、当所述滑块升起至上限位时，未安装设置所述附加块的配重块位于所述立柱远离所述滑块的一侧；以及当所述滑块降下至下限位时，未安装设置所述附加块的配重块位于所述立柱靠近所述滑块的一侧。

7、作为本发明的优选，所述传输链上设置有用于与所述配重块连接的安装扣，所述安装扣与所述配重块的端面连接，所述安装扣上设置有用于与所述配重块靠近所述立柱的一侧连接的侧板，所述侧板上设置有用于与所述配重块连接的安装螺栓，所述配重块上设置有用于方便所述安装螺栓穿过的第一孔；所述附加块上设置有用于方便所述安装螺栓穿过的第二孔。

8、作为本发明的优选，所述配重块远离所述附加块的一侧设置有加固板，所述加固板上设置有向所述配重块方向延伸的加固螺杆，所述配重块上设置有用于方便所述加固螺杆穿过的第三孔，所述附加块上设置有用于方便所述加固螺杆穿过的第四孔。

9、作为本发明的优选，所述安装螺栓上套设有第一螺母，所述第一螺母和安装螺栓的数量均至少为一个；所述加固螺杆上套设有第二螺母，所述第二螺母和加固螺杆的数量均至少为一个。

10、作为本发明的优选，所述驱动辊外侧设置有用于与所述传输链啮合连接环形齿，所述驱动辊连接设置有驱动机，所述驱动机的输出轴上设置有齿轮，所述齿轮连接有绝对值编码器。

11、作为本发明的优选，所述传输链的数量为两个，且两个所述传输链分别通过所述安装扣与所述配重块的两端连接。

12、作为本发明的优选，所述滑块的数量至少为两个，相邻两个所述滑块之间连接设置有限位绳；所述立柱侧面设置有滑轨柱，所述滑块上设置有用于与所述滑轨柱连接的导向限位块，所述滑块端部设置有用于与拉绳连接的挂钩，所述滑块上设置有用于方便所述挂钩滑动的水平滑槽。

13、作为本发明的优选，所述立柱底端设置有底座板，所述底座板上设置有防松螺栓。

14、作为本发明的优选，所述立柱的数量至少为两个，且相邻两个立柱之间的绝对值编码器电连接设置。

15、本发明一种多功能的站台安全门结构的有益效果在于：通过在站台门柱处设置配重块来平衡滑块的升降，降低驱动安全门升降的驱动功率，而且立柱上的滑块单级升降，滑块两侧同时拉出拉绳，使得立柱两侧拉绳同时升降，立柱两侧平衡不易倾斜损坏，而且通过拉绳同步升降，有效防止滑块异常偏移，拉绳水平性好，安全性高。

技术特征：

1.一种多功能的站台安全门结构，其特征在于：包括立柱（1）、设置于所述立柱（1）上的滑块（4）以及与所述滑块（4）连接的拉绳，所述立柱（1）顶端设置有驱动辊（11），所述驱动辊（11）连接有传输链（2），所述传输链（2）的一端与所述滑块（4）连接，所述传输链（2）上间隔设置有配重块（31），所述配重块（31）的数量至少为两个，所述滑块（4）水平设置，使得所述滑块（4）的两端均延伸至所述立柱（1）的两侧，所述滑块（4）两端均连接有拉绳。

2.根据权利要求1所述的一种多功能的站台安全门结构，其特征在于：所述配重块（31）上设置有附加块（32），所述附加块（32）设置于所述配重块（31）远离所述立柱（1）的一侧；

3.根据权利要求2所述的一种多功能的站台安全门结构，其特征在于：所述传输链（2）上设置有用于与所述配重块（31）连接的安装扣（21），所述安装扣（21）与所述配重块（31）的端面连接，所述安装扣（21）上设置有用于与所述配重块（31）靠近所述立柱（1）的一侧连接的侧板（211），所述侧板（211）上设置有用于与所述配重块（31）连接的安装螺栓（212），所述配重块（31）上设置有用于方便所述安装螺栓（212）穿过的第一孔（311）；所述附加块（32）上设置有用于方便所述安装螺栓（212）穿过的第二孔（321）。

4.根据权利要求3所述的一种多功能的站台安全门结构，其特征在于：所述配重块（31）远离所述附加块（32）的一侧设置有加固板（33），所述加固板（33）上设置有向所述配重块（31）方向延伸的加固螺杆（331），所述配重块（31）上设置有用于方便所述加固螺杆（331）穿过的第三孔（312），所述附加块（32）上设置有用于方便所述加固螺杆（331）穿过的第四孔（322）。

5.根据权利要求4所述的一种多功能的站台安全门结构，其特征在于：所述安装螺栓（212）上套设有第一螺母（213），所述第一螺母（213）和安装螺栓（212）的数量均至少为一个；所述加固螺杆（331）上套设有第二螺母（332），所述第二螺母（332）和加固螺杆（331）的数量均至少为一个。

6.根据权利要求1所述的一种多功能的站台安全门结构，其特征在于：所述驱动辊（11）外侧设置有用于与所述传输链（2）啮合连接环形齿（111），所述驱动辊（11）连接设置有驱动机，所述驱动机的输出轴上设置有齿轮（112），所述齿轮（112）连接有绝对值编码器（113）。

7.根据权利要求3所述的一种多功能的站台安全门结构，其特征在于：所述传输链（2）的数量为两个，且两个所述传输链（2）分别通过所述安装扣（21）与所述配重块（31）的两端连接。

8.根据权利要求1所述的一种多功能的站台安全门结构，其特征在于：所述滑块（4）的数量至少为两个，相邻两个所述滑块（4）之间连接设置有限位绳（41）；所述立柱（1）侧面设置有滑轨柱（12），所述滑块（4）上设置有用于与所述滑轨柱（12）连接的导向限位块（42），所述滑块（4）端部设置有用于与拉绳连接的挂钩（43），所述滑块（4）上设置有用于方便所述挂钩（43）滑动的水平滑槽（44）。

9.根据权利要求1所述的一种多功能的站台安全门结构，其特征在于：所述立柱（1）底端设置有底座板（13），所述底座板（13）上设置有防松螺栓（131）。

10.根据权利要求6所述的一种多功能的站台安全门结构，其特征在于：所述立柱（1）的数量至少为两个，且相邻两个立柱（1）之间的绝对值编码器（113）电连接设置。

技术总结本发明提供一种多功能的站台安全门结构，涉及高铁安全门技术领域，包括立柱、设置于立柱上的滑块以及与滑块连接的拉绳，立柱顶端设置有驱动辊，驱动辊连接有传输链，传输链的一端与滑块连接，传输链上间隔设置有配重块，配重块的数量至少为两个，滑块水平设置，使得滑块的两端均延伸至立柱的两侧，滑块两端均连接有拉绳。本发明通过在站台门柱处设置配重块来平衡拉绳滑块的升降，降低驱动安全门升降的驱动功率，而且立柱上的滑块单级升降，滑块两侧同时拉出拉绳，使得立柱两侧拉绳同时升降，立柱两侧平衡不易倾斜损坏，而且通过拉绳同步升降，有效防止滑块异常偏移，拉绳水平性好，安全性高。技术研发人员：林颖艺,刘王雍杰,徐诗霖,吴国和,林振龙受保护的技术使用者：福建安麟智能科技股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27