一种防撞轨道交通屏蔽门的制作方法

本技术涉及屏蔽门，具体为一种防撞轨道交通屏蔽门。

背景技术：

1、屏蔽门是指在月台月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间，屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备，列车到达时，开启玻璃幕墙上的电动门供乘客上下列车，设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。

2、但是现有的屏蔽门不具有防撞功能，产生撞击时屏蔽玻璃容易造成损坏，从而减少使用寿命，且如果玻璃板损坏或破裂，需要拆除整个屏蔽门，较为繁琐的问题。

3、于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种防撞轨道交通屏蔽门。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种防撞轨道交通屏蔽门，以解决上述背景技术中提出的防护性较差的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞轨道交通屏蔽门，包括安装滑轨和防撞组件，所述安装滑轨的内部安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮的内部啮合有连接齿轮，所述连接齿轮的上端安装有螺纹轴，所述螺纹轴的外表面安装有支撑架，所述支撑架下端安装有第一伸缩套杆，所述安装滑轨的后侧壁安装有安装支架，所述安装支架的前端安装有防撞组件；

3、所述防撞组件包括第一减震弹簧、减震块、第二减震弹簧、连接块、第一转轴、支撑杆、第二转轴、支撑座、防撞板、第二伸缩套杆和防护杆，所述安装支架的内壁安装有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的末端安装有减震块，所述减震块的下端面安装有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的下端安装有连接块，所述连接块的右侧壁安装有第一转轴，所述第一转轴的外表面安装有支撑杆，所述支撑杆的末端安装有第二转轴，所述第二转轴的外表面安装有支撑座，所述减震块的左侧壁安装有防撞板，所述第二减震弹簧内圈设置有滑杆。

4、进一步的，所述防撞板的内壁安装有防护杆。

5、进一步的，所述安装支架的内壁顶端安装有第二伸缩套杆。

6、进一步的，所述安装滑轨的末端安装有限位架。

7、进一步的，所述安装支架的内侧开设有安装槽。

8、进一步的，所述安装槽的内部安装有玻璃板。

9、进一步的，所述安装支架的顶端表面安装有安装板。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1.本实用新型通过对驱动齿轮的转动工作，带动对连接齿轮转动，从而实现支撑架通过螺纹轴在第一伸缩套杆的作用下进行一定的升降，且支撑架呈l状结构，用于对玻璃板的支撑，用于对支撑架上的玻璃板在安装支架的内部进行出料，便于进行拆卸，更换，可以方便地移除并更换玻璃板，而不需要拆除整个屏蔽门。

12、2.本实用新型防撞板与减震块呈固定连接，然后防撞板与减震块通过第一减震弹簧配合阻尼器与安装支架呈减震缓冲的作用，用于对防撞板受到碰撞时对内部的玻璃板进行一定的保护，然后连接块与滑杆呈滑动连接，然后连接块通过第二减震弹簧配合阻尼杆与减震块之间进行减震，且连接块通过第一转轴、支撑杆、第二转轴与支撑座呈转动连接，用于对水平方向的减震缓冲的作用，进一步的对防撞板进行一定的减震缓冲，从而对内部的玻璃板进行保护，可以更好地保护屏蔽门的完整性和安全性。

技术特征：

1.一种防撞轨道交通屏蔽门，包括安装滑轨(1)和防撞组件(3)，其特征在于，所述安装滑轨(1)的内部安装有驱动齿轮(101)，所述驱动齿轮(101)的内部啮合有连接齿轮(102)，所述连接齿轮(102)的上端安装有螺纹轴(103)，所述螺纹轴(103)的外表面安装有支撑架(104)，所述支撑架(104)下端安装有第一伸缩套杆(105)，所述安装滑轨(1)的后侧壁安装有安装支架(2)，所述安装支架(2)的前端安装有防撞组件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种防撞轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述防撞板(309)的内壁安装有防护杆(3011)。

3.根据权利要求1所述的一种防撞轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述安装支架(2)的内壁顶端安装有第二伸缩套杆(3010)。

4.根据权利要求1所述的一种防撞轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述安装滑轨(1)的末端安装有限位架(6)。

5.根据权利要求1所述的一种防撞轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述安装支架(2)的内侧开设有安装槽(201)。

6.根据权利要求5所述的一种防撞轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述安装槽(201)的内部安装有玻璃板(4)。

7.根据权利要求1所述的一种防撞轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述安装支架(2)的顶端表面安装有安装板(5)。

技术总结本技术公开了一种防撞轨道交通屏蔽门，涉及屏蔽门技术领域，包括安装滑轨和防撞组件，所述安装滑轨的内部安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮的内部啮合有连接齿轮，本技术通过防撞板与减震块呈固定连接，然后防撞板与减震块通过第一减震弹簧配合阻尼器与安装支架呈减震缓冲的作用，用于对防撞板受到碰撞时对内部的玻璃板进行一定的保护，然后连接块与滑杆呈滑动连接，然后连接块通过第二减震弹簧配合阻尼杆与减震块之间进行减震，且连接块通过第一转轴、支撑杆、第二转轴与支撑座呈转动连接，用于对水平方向的减震缓冲的作用，进一步的对防撞板进行一定的减震缓冲，从而对内部的玻璃板进行保护，可以更好地保护屏蔽门的完整性和安全性。技术研发人员：刘罗冲,范若琳,李璐,高松,齐婷,史沫娴,宋怡,田广源,王艺,关金萍受保护的技术使用者：刘罗冲技术研发日：20231117技术公布日：2024/6/23