车辆的温度调节方法、装置、设备、介质及车辆与流程

本技术涉及车辆，尤其涉及一种车辆的温度调节方法、装置、设备、介质及车辆。

背景技术：

1、由于用户对视野开阔和通风的需求，越来越多的车辆选择采用全景天窗工艺，在夏天，透过天窗射入车内的阳光可能会使乘坐人员感到灼热和晃眼，皮质座椅可能也会被晒的很热，而在冬天，透过天窗射入车内的阳光可能会使乘坐人员感到温暖，相关技术中，忽略了透过天窗的阳光会给乘坐人员以及座椅带来的温度，单纯依靠空调的档位调节以对车内进行温度调节，造成了能源的浪费，且不能给乘坐人员良好的温度体验。

技术实现思路

1、本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的温度调节方法，通过获取目标车辆上的乘坐人员的眼部光照亮度；响应于眼部光照亮度小于预设的光照亮度阈值，获取目标车辆内多个温度采样点的采样温度，采样温度包括乘坐人员的人体温度、乘坐人员落座的座椅温度和目标车辆内部的实测车内温度；根据多个采样温度，调整目标车辆的车内温度。

3、本技术的第二个目的在于提出一种车辆的温度调节装置。

4、本技术的第三个目的在于提出一种电子设备。

5、本技术的第四个目的在于提出一种非瞬时计算机可读存储介质。

6、本技术的第五个目的在于提出一种计算机程序产品。

7、本技术的第六个目的在于提出一种车辆，包括上述的车辆的温度调节装置。

8、为达上述目的，本技术第一方面实施例提出了一种车辆的温度调节方法，包括：获取目标车辆上的乘坐人员的眼部光照亮度；响应于眼部光照亮度小于预设的光照亮度阈值，获取目标车辆内多个温度采样点的采样温度，采样温度包括乘坐人员的人体温度、乘坐人员落座的座椅温度和目标车辆内部的实测车内温度；根据多个采样温度，调整目标车辆的车内温度。

9、本技术充分考虑到天窗可能会对车辆内部带来温度，在光照亮度对乘坐人员不造成晃眼的情况下，基于多个温度采样点的采样温度，对目标车辆的温控器件进行控制以调整车内温度，避免了天窗透射进来的光线造成乘坐人员晃眼，并同时对车内温度进行调节，更符合乘坐人员的温度需求和光照亮度需求，提高乘坐人员的乘车体验。

10、根据本技术的一个实施例，根据多个采样温度，调整目标车辆的车内温度，包括：根据多个采样温度及各个所述采样温度对应的权重值，确定目标车辆的目标温度；根据目标温度，对目标车辆的天窗透光率和/或空调设定温度进行调整。

11、根据本技术的一个实施例，根据目标温度，对目标车辆的天窗透光率和/或空调设定温度进行调整，包括：响应于目标温度大于预设的温度阈值，降低天窗透光率和/或空调设定温度；响应于目标温度等于温度阈值，维持天窗透光率和空调设定温度不变；响应于目标温度小于温度阈值，增加天窗透光率和/或空调设定温度。

12、根据本技术的一个实施例，车辆的温度调节方法还包括：响应于眼部光照亮度大于或等于光照亮度阈值，控制乘坐人员对应的遮光帘降落，并执行获取目标车辆上的乘坐人员的眼部光照亮度及后续步骤。

13、根据本技术的一个实施例，获取目标车辆上的乘坐人员的眼部光照亮度，包括：获取乘坐人员的目标图像；其中，目标图像至少包括乘坐人员的眼部区域；对目标图像进行识别处理，获取乘坐人员的眼部光照亮度。

14、根据本技术的一个实施例，对目标图像进行识别处理，获取乘坐人员的眼部光照亮度，包括：对目标图像进行识别，获取目标图像中乘坐人员的眼部区域图像；获取眼部区域图像中每个像素点对应的光照亮度作为待进行处理的候选光照亮度；获取所有所述候选光照亮度的平均值，并将所述平均值作为所述乘坐人员的所述眼部光照亮度。

15、根据本技术的一个实施例，获取目标车辆内多个温度采样点的采样温度，包括：获取乘坐人员的人体温度和乘坐人员的落座座椅的座椅温度；获取目标车辆内的实测车内温度；将人体温度、座椅温度和实测车内温度分别作为一个采样温度。

16、根据本技术的一个实施例，获取乘坐人员的人体温度和乘坐人员的落座座椅的座椅温度，包括：基于红外采集装置获取乘坐人员的红外图像，红外图像中至少包括乘坐人员和乘坐人员的落座座椅；对红外图像进行识别处理，获取人体温度和座椅温度。

17、根据本技术的一个实施例，对红外图像进行识别处理，获取人体温度和座椅温度，包括：对红外图像进行识别，获取红外图像中乘坐人员的人体区域和落座座椅的座椅区域；获取人体区域对应的第一像素点集和座椅区域对应的第二像素点集；获取所述第一像素点集中每个第一像素点对应的红外温度作为一个第一红外温度，以及第二像素点集中每个第二像素点对应的红外温度作为一个第二红外温度；对所有所述第一红外温度求平均获得第一平均值，并将所述第一平均值作为所述人体温度，以及对所有所述第二红外温度求平均获得第二平均值，并将所述第二平均值作为所述座椅温度。

18、为达上述目的，本技术第二方面实施例提出了车辆的温度调节装置，包括：第一获取模块，用于获取目标车辆上的乘坐人员的眼部光照亮度；第二获取模块，用于响应于眼部光照亮度小于预设的光照亮度阈值，获取目标车辆内多个温度采样点的采样温度，所述采样温度包括乘坐人员的人体温度、乘坐人员落座的座椅温度和所述目标车辆内部的实测车内温度；温度调整模块，用于根据多个所述采样温度，调整所述目标车辆的车内温度。

19、根据本技术的一个实施例，温度调整模块，还用于：根据多个采样温度及各个所述采样温度对应的权重值，确定目标车辆的目标温度；根据目标温度，对目标车辆的天窗透光率和/或空调设定温度进行调整。

20、根据本技术的一个实施例，温度调整模块，还用于：响应于目标温度大于预设的温度阈值，降低天窗透光率和/或空调设定温度；响应于目标温度等于温度阈值，维持天窗透光率和空调设定温度不变；响应于目标温度小于温度阈值，增加天窗透光率和/或空调设定温度。

21、根据本技术的一个实施例，第二获取模块，还用于：响应于眼部光照亮度大于或等于光照亮度阈值，控制乘坐人员对应的遮光帘降落，并执行获取目标车辆上的乘坐人员的眼部光照亮度及后续步骤。

22、根据本技术的一个实施例，第一获取模块，还用于：获取所述乘坐人员的目标图像；其中，所述目标图像至少包括所述乘坐人员的眼部区域；对所述目标图像进行识别处理，获取所述乘坐人员的眼部光照亮度。

23、根据本技术的一个实施例，第一获取模块，还用于：对所述目标图像进行识别，获取所述目标图像中所述乘坐人员的眼部区域图像；获取所述眼部区域图像中每个像素点对应的光照亮度作为待进行处理的候选光照亮度；获取所有所述候选光照亮度的平均值，并将所述平均值作为所述乘坐人员的所述眼部光照亮度。

24、根据本技术的一个实施例，第二获取模块，还用于：获取乘坐人员的人体温度和乘坐人员的落座座椅的座椅温度；获取目标车辆内的实测车内温度；将人体温度、座椅温度和实测车内温度分别作为一个采样温度。

25、根据本技术的一个实施例，第二获取模块，还用于：基于红外采集装置获取乘坐人员的红外图像，红外图像中至少包括乘坐人员和乘坐人员的落座座椅；对红外图像进行识别处理，获取人体温度和座椅温度。

26、根据本技术的一个实施例，第二获取模块，还用于：对所述红外图像进行识别，获取所述红外图像中所述乘坐人员的人体区域和所述落座座椅的座椅区域；获取所述人体区域对应的第一像素点集和所述座椅区域对应的第二像素点集；获取所述第一像素点集中每个第一像素点对应的红外温度作为一个第一红外温度，以及第二像素点集中每个第二像素点对应的红外温度作为一个第二红外温度；对所有所述第一红外温度求平均获得第一平均值，并将所述第一平均值作为所述人体温度，以及对所有所述第二红外温度求平均获得第二平均值，并将所述第二平均值作为所述座椅温度。

27、为达上述目的，本技术第三方面实施例提出了一种电子设备，包括：至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以实现如本技术第一方面实施例所述的车辆的温度调节方法。

28、为达上述目的，本技术第四方面实施例提出了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于实现如本技术第一方面实施例所述的车辆的温度调节方法。

29、为达上述目的，本技术第五方面实施例提出了一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现如本技术第一方面实施例所述的车辆的温度调节方法。

30、为达上述目的，本技术第六方面实施例提出了一种车辆，包括第二方面实施例所述的车辆的温度调节装置。