热管理水侧集成箱，热管理系统与汽车的制作方法

本申请涉及车辆领域，具体而言涉及热管理水侧集成箱，热管理系统与汽车。

背景技术：

1、汽车的热管理系统包括热管理组件。热管理组件包括水箱、泵、换热器、冷凝器、阀体和连接管路等。这些热管理组件分散布置于汽车的不同位置，汽车需要设置不同的支架和连接管路，以支撑和连接不同的热管理组件，如此，整车布置复杂，重量增加，成本上升。

2、为此，本申请提供一种热管理水侧集成箱、热管理系统与车辆，以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

1、在技术实现要素：部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施例部分中进一步详细说明。本申请的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种热管理水侧集成箱，包括：

3、箱体壁，箱体壁内形成箱体腔和阀体腔，

4、箱体腔配置为容纳工质，阀体腔配置为容纳阀芯。

5、根据本发明的热管理水侧集成箱，热管理水侧集成箱包括箱体壁，箱体壁内形成箱体腔和阀体腔，箱体腔配置为容纳冷切液等工质，阀体腔配备为容纳阀芯，这样，热管理水侧集成箱集成了箱体和阀，只需设置一个用于固定箱体部的箱体支架，以及无需另外设置用于固定阀的阀支架，节约支架，此外无需复杂的管路连接阀和箱体，采用热管理水侧集成箱的汽车的结构简单，并且能够减低汽车的重量和成本。

6、可选地，阀体腔与箱体腔隔离。

7、可选地，对应阀体腔的箱体壁上设置至少两个与阀体腔连通的通道孔，通道孔适于连通流通通道，阀芯可连通或截断至少两个通道孔。

8、可选地，箱体壁内还形成通道腔，通道腔构造为与通道孔一一对应连通的流通通道，流通通道配置为流通工质。

9、可选地，通道孔包括第一通道孔和第二通道孔，流通通道包括第一流通通道和第二流通通道，第一流通通道经由第一通道孔与阀体腔连通，第二流通通道经由第二通道孔与阀体腔连通，阀芯可转动以连通第一流通通道、阀体腔和第二流通通道；

10、第一流通通道适于连通第一泵，第二流通通道适于连通第一散热器。

11、可选地，第一流通通道的通道壁上设置第一通孔，第一通孔用于将第一流通通道和箱体腔进行连通。

12、可选地，包括第一泵，第一泵包括第一泵体空腔和第一泵体壁，第一泵体壁和箱体壁共用第一泵复用壁，第一泵复用壁将第一泵体空腔与箱体腔进行隔离。

13、可选地，通道孔还包括第三通道孔，流通通道还包括第三流通通道，第三流通通道经由第三通道孔与阀体腔连通，阀芯可转动以连通第一流通通道、阀体腔和第三流通通道；

14、第三流通通道适于连通换热器。

15、可选地，包括换热器，换热器包括换热器空腔和换热器壁，换热器壁和箱体壁共用换热复用壁，换热复用壁将换热器空腔与箱体腔进行隔离。

16、可选地，通道孔包括第四通道孔和第五通道孔，流通通道包括第四流通通道和第五流通通道，第四流通通道经由第四通道孔与阀体腔连通，第五流通通道经由第五通道孔与阀体腔连通，阀芯可转动以连通第四流通通道、阀体腔和第五流通通道；

17、第四流通通道适于连通第二泵和第二散热器，第五流通通道适于连通换热器。

18、可选地，第四流通通道的通道壁上设置第二通孔，第二通孔用于将第四流通通道和箱体腔进行连通。

19、可选地，包括第二泵，第二泵包括第二泵体空腔和第二泵体壁，第二泵体壁和箱体壁共用第二泵复用壁，第二泵复用壁将第二泵体空腔与箱体腔进行隔离。

20、可选地，包括换热器，换热器包括换热器空腔和换热器壁，换热器壁和箱体壁共用换热复用壁，换热复用壁将换热器空腔与箱体腔进行隔离。

21、可选地，包括冷凝器，冷凝器包括冷凝器空腔和冷凝器壁，冷凝器壁和箱体壁共用冷凝复用壁，冷凝复用壁将冷凝器空腔与箱体腔进行隔离。

22、可选地，箱体壁还包括分隔壁，分隔壁设置于箱体腔内，以将箱体腔分隔成第一腔和第二腔，第一腔和第二腔分别适于容纳不同温度的液体。

23、可选地，分隔壁包括间隔设置的第一层壁和第二层壁，第一层壁和第二层壁之间具有分隔腔。

24、可选地，箱体壁还形成有第三腔，第三腔分别和第一腔、第二腔连通，第三腔经由注入口与外部连通。

25、本发明还提供了一种热管理系统，热管理系统包括控制器和权前述的热管理水侧集成箱，控制器连接于阀芯，用于控制阀芯连通或截断至少两个通道孔。

26、根据本发明的热管理系统，热管理系统包括前述的热管理水侧集成箱，热管理水侧集成箱包括箱体壁，箱体壁内形成箱体腔和阀体腔，箱体腔配置为容纳冷切液等工质，阀体腔配备为容纳阀芯，这样，热管理水侧集成箱集成了箱体和阀，只需设置一个用于固定箱体部的箱体支架，以及无需另外设置用于固定阀的阀支架，节约支架，此外无需复杂的管路连接阀和箱体，采用热管理水侧集成箱的汽车的结构简单，并且能够减低汽车的重量和成本。

27、本发明还提供了一种车辆，车辆包括前述的热管理水侧集成箱，或前述的热管理系统。

28、根据本发明的车辆，车辆包括前述的热管理水侧集成箱，或前述的热管理系统，热管理水侧集成箱包括箱体壁，箱体壁内形成箱体腔和阀体腔，箱体腔配置为容纳冷切液等工质，阀体腔配备为容纳阀芯，这样，热管理水侧集成箱集成了箱体和阀，只需设置一个用于固定箱体部的箱体支架，以及无需另外设置用于固定阀的阀支架，节约支架，此外无需复杂的管路连接阀和箱体，采用热管理水侧集成箱的汽车的结构简单，并且能够减低汽车的重量和成本。

技术特征：

1.一种热管理水侧集成箱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的热管理水侧集成箱，其特征在于，所述阀体腔与所述箱体腔隔离。

3.根据权利要求1所述的热管理水侧集成箱，其特征在于，对应所述阀体腔的所述箱体壁上设置至少两个与所述阀体腔连通的通道孔，所述通道孔适于连通流通通道，所述阀芯可连通或截断至少两个所述通道孔。

4.根据权利要求3所述的热管理水侧集成箱，其特征在于，所述箱体壁内还形成通道腔，所述通道腔构造为与所述通道孔一一对应连通的流通通道，所述流通通道配置为流通所述工质。

5.根据权利要求4所述的热管理水侧集成箱，其特征在于，所述通道孔包括第一通道孔和第二通道孔，所述流通通道包括第一流通通道和第二流通通道，所述第一流通通道经由所述第一通道孔与所述阀体腔连通，所述第二流通通道经由所述第二通道孔与所述阀体腔连通，所述阀芯可转动以连通所述第一流通通道、所述阀体腔和所述第二流通通道；

6.根据权利要求5所述的热管理水侧集成箱，其特征在于，所述第一流通通道的通道壁上设置第一通孔，第一通孔用于将所述第一流通通道和所述箱体腔进行连通。

7.根据权利要求5所述的热管理水侧集成箱，其特征在于，包括所述第一泵，所述第一泵包括第一泵体空腔和第一泵体壁，所述第一泵体壁和所述箱体壁共用第一泵复用壁，所述第一泵复用壁将所述第一泵体空腔与所述箱体腔进行隔离。

8.根据权利要求5所述的热管理水侧集成箱，其特征在于，所述通道孔还包括第三通道孔，所述流通通道还包括第三流通通道，所述第三流通通道经由所述第三通道孔与所述阀体腔连通，所述阀芯可转动以连通所述第一流通通道、所述阀体腔和所述第三流通通道；

9.根据权利要求8所述的热管理水侧集成箱，其特征在于，包括所述换热器，所述换热器包括换热器空腔和换热器壁，所述换热器壁和所述箱体壁共用换热复用壁，所述换热复用壁将所述换热器空腔与所述箱体腔进行隔离。

10.根据权利要求4所述的热管理水侧集成箱，其特征在于，所述通道孔包括第四通道孔和第五通道孔，所述流通通道包括第四流通通道和第五流通通道，所述第四流通通道经由所述第四通道孔与所述阀体腔连通，所述第五流通通道经由所述第五通道孔与所述阀体腔连通，所述阀芯可转动以连通所述第四流通通道、所述阀体腔和所述第五流通通道；

11.根据权利要求10所述的热管理水侧集成箱，其特征在于，所述第四流通通道的通道壁上设置第二通孔，所述第二通孔用于将所述第四流通通道和所述箱体腔进行连通。

12.根据权利要求10所述的热管理水侧集成箱，其特征在于，包括所述第二泵，所述第二泵包括第二泵体空腔和第二泵体壁，所述第二泵体壁和所述箱体壁共用第二泵复用壁，所述第二泵复用壁将所述第二泵体空腔与所述箱体腔进行隔离。

13.根据权利要求10所述的热管理水侧集成箱，其特征在于，包括所述换热器，所述换热器包括换热器空腔和换热器壁，所述换热器壁和所述箱体壁共用换热复用壁，所述换热复用壁将所述换热器空腔与所述箱体腔进行隔离。

14.根据权利要求1-13任一项所述的热管理水侧集成箱，其特征在于，包括冷凝器，所述冷凝器包括冷凝器空腔和冷凝器壁，所述冷凝器壁和所述箱体壁共用冷凝复用壁，所述冷凝复用壁将所述冷凝器空腔与所述箱体腔进行隔离。

15.根据权利要求1-13任一项所述的热管理水侧集成箱，其特征在于，所述箱体壁还包括分隔壁，所述分隔壁设置于所述箱体腔内，以将所述箱体腔分隔成第一腔和第二腔，所述第一腔和所述第二腔分别适于容纳不同温度的液体。

16.根据权利要求15所述的热管理水侧集成箱，其特征在于，

17.根据权利要求15所述的热管理水侧集成箱，其特征在于，

18.一种热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括控制器和权利要求1至17中任一项所述的热管理水侧集成箱，所述控制器连接于所述阀芯，用于控制所述阀芯连通或截断至少两个通道孔。

19.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至17中任一项所述的热管理水侧集成箱，或权利要求18所述的热管理系统。

技术总结本申请公开了一种热管理水侧集成箱，热管理系统与汽车。热管理水侧集成箱包括箱体壁；箱体壁内形成箱体腔和阀体腔，箱体腔配置为容纳工质，阀体腔配置为容纳阀芯。由此，热管理水侧集成箱包括箱体壁，箱体壁内形成箱体腔和阀体腔，箱体腔配置为容纳工质，阀体腔配备为容纳阀芯，这样，热管理水侧集成箱集成了箱体和阀，只需设置一个用于固定箱体部的箱体支架，以及无需另外设置用于固定阀的阀支架，节约支架，此外无需复杂的管路连接阀和箱体，采用热管理水侧集成箱的汽车的结构简单，并且能够减低汽车的重量和成本。技术研发人员：李胜,党赵刚,谷野受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4