车辆、汽车座椅及移动装置的制作方法

本申请涉及汽车座椅的，更具体地涉及一种车辆、汽车座椅及移动装置。

背景技术：

1、目前，现有的汽车座椅主要通过固定滚珠导轨安装在车厢内，导轨固定安装在车厢内，座椅滑动安装在导轨上。由于导轨的位置固定以及导向方位固定，座椅相对于车厢的移动距离和方位均非常有限，难以灵活的调节座椅的位置。

技术实现思路

1、在技术实现要素：部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本申请的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本申请第一方面提供一种汽车座椅的移动装置，所述移动装置包括：

3、支撑构件，所述支撑构件可连接至所述汽车座椅；以及

4、链节构件，多个所述链节构件依次相连且套设至所述支撑构件的外侧，所述链节构件相对于所述支撑构件沿环绕所述支撑构件的环绕方向能够移动，所述支撑构件的至少一部分可吸附于车厢。

5、根据本申请第一方面的汽车座椅的移动装置，链节构件环绕支撑构件移动，以移动支撑构件以及支撑构件上的汽车座椅，从而调节汽车座椅的位置；故而根据本申请第一方面的汽车座椅的移动装置不受固定的调节方向的限制，能够灵活地调节汽车座椅的位置。

6、可选地，至少部分的所述链节构件设置有吸附件；所述移动装置还包括供电组件，所述供电组件设置于所述支撑构件的底部，用于对位于所述支撑构件的底部的所述链节构件的所述吸附件供电。

7、可选地，所述吸附件包括电磁铁，所述电磁铁嵌设至所述链节构件；

8、所述供电组件包括电源和电刷架，所述电刷架设置于所述支撑构件的底部，所述电源与所述电刷架电性连接，且所述电刷架与位于所述电刷架的侧部的所述电磁铁相连接，以使位于所述支撑构件的底部的至少部分的所述电磁铁通电而产生吸附力。

9、可选地，所述吸附件还包括正极端子和负极端子，所述正极端子和所述负极端子均与所述电磁铁相连，且所述正极端子和所述负极端子均由所述链节构件靠近所述电刷架的一侧凸出；

10、所述电刷架设置有第一导体和第二导体，所述第一导体与所述电源的正极相连，所述第二导体与所述电源的负极相连；通过所述电刷架的所述正极端子接触至所述第一导体，通过所述电刷架的所述负极端子接触至所述第二导体。

11、可选地，所述电刷架设置有通槽，所述链节构件的底部边沿贯穿所述通槽；所述通槽的内侧设置有导电槽，所述第一导体和所述第二导体设置于所述导电槽，且位于所述链节构件的底部边沿的所述正极端子和所述负极端子进入所述导电槽。

12、可选地，还包括驱动组件，所述驱动组件设置于所述支撑构件并连接至所述链节构件，以驱动所述链节构件沿所述环绕方向移动。

13、可选地，所述驱动组件包括：

14、第一传动轮，所述第一传动轮设置于所述支撑构件并与所述链节构件相配合；

15、第二传动轮，所述第二传动轮设置于所述支撑构件并与所述链节构件相配合，且所述第一传动轮和所述第二传动轮分别位于所述支撑构件的两端；以及

16、驱动构件，所述驱动构件设置于所述支撑构件并连接至所述第一传动轮。

17、可选地，所述第一传动轮设置有绕所述第一传动轮的轴线间隔分布的第一凹陷部，所述第二传动轮设置有绕所述第二传动轮的轴线间隔分布的第二凹陷部；所述链节构件的内部设置有沿所述环绕方向间隔分布的柱面部，所述柱面部分别与所述第一凹陷部以及所述第二凹陷部相配合。

18、可选地，所述链节构件的内部设置有沿所述环绕方向延伸的内凹槽，所述柱面部位于所述内凹槽的内部，且所述第一传动轮的边沿和所述第二传动轮的边沿至少部分地延伸至所述内凹槽的内部。

19、可选地，所述驱动构件包括：

20、电机，所述电机设置于所述支撑构件；

21、一级减速件，所述一级减速件设置于所述支撑构件并连接至所述电机的输出端；以及

22、二级减速件，所述二级减速件分别连接至所述一级减速件和所述第一传动轮。

23、可选地，所述一级减速件包括蜗杆和蜗轮，所述蜗杆连接至所述电机的输出端，所述蜗轮设置于所述支撑构件并与所述蜗杆啮合，且所述蜗轮和所述蜗杆的传动比小于1；

24、所述二级减速件包括第一减速齿轮和第二减速齿轮，所述第一减速齿轮与所述蜗轮同轴并相连，所述第二减速齿轮与所述第一减速齿轮啮合，所述第二减速齿轮的齿数大于所述第一减速齿轮的齿数，且所述第二减速齿轮与所述第一传动轮同轴并相连。

25、可选地，还包括抵接组件，所述抵接组件设置于所述支撑构件，所述抵接组件位于所述链节构件环绕内并与位于所述支撑构件的下方的所述链节构件相抵。

26、可选地，所述抵接组件包括：

27、连接架，所述连接架连接至所述支撑构件；

28、转动架；

29、抵接轮，所述抵接轮与所述转动架转动连接；

30、伸缩柱，所述伸缩柱的第一端穿设至所述连接架，所述伸缩柱的第二端连接至所述转动架；以及

31、弹性元件，所述弹性元件设置于所述连接架和所述转动架之间，以将所述抵接轮抵接至所述链节构件的底部边沿。

32、可选地，还包括设置于所述链节构件的压力反馈器，以检测所述吸附件的吸附力。

33、本申请第二方面提供一种汽车座椅，包括：

34、根据前述的移动装置；

35、座椅骨架；

36、底架，所述底架设置于所述座椅骨架的底部并连接至所述移动装置的所述支撑构件。

37、根据本申请第二方面的汽车座椅，汽车座椅可通过链节构件独立移动，不受固定调节方向的限制，且座椅可脱离汽车作为载人工具使用，用途多样。

38、本申请第三方面提供一种车辆，包括根据前述的汽车座椅。

39、根据本申请第三方面的车辆，采用可独立调节位置的座椅，可以灵活布置车内空间。

技术特征：

1.一种汽车座椅的移动装置，其特征在于，所述移动装置包括：

2.根据权利要求1所述的汽车座椅的移动装置，其特征在于，至少部分的所述链节构件设置有吸附件；所述移动装置还包括供电组件，所述供电组件设置于所述支撑构件的底部，用于对位于所述支撑构件的底部的所述链节构件的所述吸附件供电。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅的移动装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的汽车座椅的移动装置，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的汽车座椅的移动装置，其特征在于，所述电刷架设置有通槽，所述链节构件的底部边沿贯穿所述通槽；所述通槽的内侧设置有导电槽，所述第一导体和所述第二导体设置于所述导电槽，且位于所述链节构件的底部边沿的所述正极端子和所述负极端子进入所述导电槽。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅的移动装置，其特征在于，还包括驱动组件，所述驱动组件设置于所述支撑构件并连接至所述链节构件，以驱动所述链节构件沿所述环绕方向移动。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅的移动装置，其特征在于，所述驱动组件包括：

8.根据权利要求7所述的汽车座椅的移动装置，其特征在于，所述第一传动轮设置有绕所述第一传动轮的轴线间隔分布的第一凹陷部，所述第二传动轮设置有绕所述第二传动轮的轴线间隔分布的第二凹陷部；所述链节构件的内部设置有沿所述环绕方向间隔分布的柱面部，所述柱面部分别与所述第一凹陷部以及所述第二凹陷部相配合。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅的移动装置，其特征在于，所述链节构件的内部设置有沿所述环绕方向延伸的内凹槽，所述柱面部位于所述内凹槽的内部，且所述第一传动轮的边沿和所述第二传动轮的边沿至少部分地延伸至所述内凹槽的内部。

10.根据权利要求7所述的汽车座椅的移动装置，其特征在于，所述驱动构件包括：

11.根据权利要求10所述的汽车座椅的移动装置，其特征在于，所述一级减速件包括蜗杆和蜗轮，所述蜗杆连接至所述电机的输出端，所述蜗轮设置于所述支撑构件并与所述蜗杆啮合，且所述蜗轮和所述蜗杆的传动比小于1；

12.根据权利要求1所述的汽车座椅的移动装置，其特征在于，还包括抵接组件，所述抵接组件设置于所述支撑构件，所述抵接组件位于所述链节构件环绕内并与位于所述支撑构件的下方的所述链节构件相抵。

13.根据权利要求12所述的汽车座椅的移动装置，其特征在于，所述抵接组件包括：

14.根据权利要求1至13中任一项所述的汽车座椅的移动装置，其特征在于，还包括设置于所述链节构件的压力反馈器，以检测所述吸附件的吸附力。

15.一种汽车座椅，其特征在于，包括：

16.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求15所述的汽车座椅。

技术总结本申请提供一种车辆、汽车座椅及移动装置，移动装置包括支撑构件、链节构件以及供电组件，所述支撑构件用于连接至所述汽车座椅。多个所述链节构件依次相连且套设至所述支撑构件的外侧，所述链节构件相对于所述支撑构件沿环绕所述支撑构件的环绕方向能够移动，支撑构件的至少一部分可吸附于车厢。本申请的汽车座椅的移动装置不受固定的调节方向的限制，能够灵活地调节汽车座椅的位置，且能够保持汽车座椅稳定，具有足够的安全性。技术研发人员：王瑞义,杨刚平,曾志明,丁胜前,马达受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4