车辆的行李舱以及车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种车辆的行李舱以及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，车辆的下方通常设置有一个空心的行李舱，乘客可以在行李舱内存放自己的行李。但是，行李的摆放通常杂乱无序，没有合理的分区，当部分乘客想取出存储在内部的行李时，需要将挡在外部的行李搬运出来，整体过程费时费力。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种行李舱，该行李舱可以提升行李存取的便利性，而且可以根据乘客的需求，选择性地使其中的一个或多个行李箱组移出并打开，这样可以减少资源浪费，提升个人和集体存取行李的效率。

2、本发明进一步地提出了一种车辆。

3、根据本发明的车辆的行李舱，包括：舱体；舱门，所述舱门可打开地设置于所述舱体上；行李箱组，所述行李箱组可移动地设置于所述舱体内，所述行李箱组包括：第一行李箱和第二行李箱，且相对于所述第一行李箱，所述第二行李箱邻近所述舱门设置，在所述舱门打开后，所述第一行李箱和所述第二行李箱移动至所述舱门处，且所述第二行李箱转动至所述第一行李箱的上方。

4、根据本发明的车辆的行李舱，通过行李箱组在舱体内的可移动设置，可以将第一行李箱和第二行李箱移动至舱体外部的舱门处，而且在移动的过程中可以将第二行李箱转动至第一行李箱的上方，从而可以在舱体外部对行李进行存取，提升行李存取的便利性，而且可以根据乘客的需求，选择性地使其中的一个或多个行李箱组移出并打开，这样可以减少资源浪费，而且可以提升个人和集体存取行李的效率。

5、在本发明的一些示例中，车辆的行李舱还包括：驱动件，所述驱动件设置于所述舱体内，且所述驱动件与所述第一行李箱驱动连接，以驱动所述第一行李箱和所述第二行李箱移动。

6、在本发明的一些示例中，所述舱体包括：底板，所述底板设置有第一滑道，所述第一行李箱和所述第二行李箱设置于所述第一滑道上。

7、在本发明的一些示例中，所述舱门的下端可转动地设置于所述底板上，且在所述舱门打开后，所述舱门的内表面与所述底板的上表面位于同一平面上。

8、在本发明的一些示例中，所述舱门设置有第二滑道，所述第二滑道与所述第一滑道对应设置，所述第一行李箱和所述第二行李箱由所述第一滑道滑动至所述第二滑道。

9、在本发明的一些示例中，所述行李箱组还包括：连接臂，所述连接臂设置有第一端和第二端，所述第一端与所述第一行李箱连接且第二端与所述第二行李箱连接。

10、在本发明的一些示例中，所述行李箱组还包括：第一扭力电机和第二扭力电机，所述第一扭力电机设置于所述第一行李箱且与所述第一端驱动连接，所述第二扭力电机设置于所述第二行李箱且与所述第二端驱动连接，以使所述第二行李箱转动至所述第一行李箱的上方。

11、在本发明的一些示例中，车辆的行李舱还包括：承重件，所述承重件的一端与车身连接，且所述承重件的另一端与所述舱门的上端连接，以在所述舱门打开后，所述承重件拉紧于所述舱门。

12、在本发明的一些示例中，所述行李箱组还包括：固定件，所述第一行李箱和所述第二行李箱内均设置有容纳腔，所述固定件设置于所述容纳腔内。

13、在本发明的一些示例中，所述行李箱组还包括：防护件，所述防护件设置于所述容纳腔内。

14、在本发明的一些示例中，所述行李箱组还包括：隔板，所述容纳腔处设置有卡槽，所述隔板卡设于所述卡槽，以将所述容纳腔分隔成多个放置区。

15、根据本发明的车辆，包括：以上所述的车辆的行李舱。

16、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的行李舱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的行李舱，其特征在于，还包括：驱动件(40)，所述驱动件(40)设置于所述舱体(10)内，且所述驱动件(40)与所述第一行李箱(31)驱动连接，以驱动所述第一行李箱(31)和所述第二行李箱(32)移动。

3.根据权利要求1所述的车辆的行李舱，其特征在于，所述舱体(10)包括：底板(11)，所述底板(11)设置有第一滑道(111)，所述第一行李箱(31)和所述第二行李箱(32)设置于所述第一滑道(111)上。

4.根据权利要求3所述的车辆的行李舱，其特征在于，所述舱门(20)的下端可转动地设置于所述底板(11)上，且在所述舱门(20)打开后，所述舱门(20)的内表面与所述底板(11)的上表面位于同一平面上。

5.根据权利要求3所述的车辆的行李舱，其特征在于，所述舱门(20)设置有第二滑道(21)，所述第二滑道(21)与所述第一滑道(111)对应设置，所述第一行李箱(31)和所述第二行李箱(32)由所述第一滑道(111)滑动至所述第二滑道(21)。

6.根据权利要求1所述的车辆的行李舱，其特征在于，所述行李箱组(30)还包括：连接臂(33)，所述连接臂(33)设置有第一端(331)和第二端(332)，所述第一端(331)与所述第一行李箱(31)连接且第二端(332)与所述第二行李箱(32)连接。

7.根据权利要求6所述的车辆的行李舱，其特征在于，所述行李箱组(30)还包括：第一扭力电机和第二扭力电机，所述第一扭力电机设置于所述第一行李箱(31)且与所述第一端(331)驱动连接，所述第二扭力电机设置于所述第二行李箱(32)且与所述第二端(332)驱动连接，以使所述第二行李箱(32)转动至所述第一行李箱(31)的上方。

8.根据权利要求1所述的车辆的行李舱，其特征在于，还包括：承重件(50)，所述承重件(50)的一端与车身连接，且所述承重件(50)的另一端与所述舱门(20)的上端连接，以在所述舱门(20)打开后，所述承重件(50)拉紧于所述舱门(20)。

9.根据权利要求1所述的车辆的行李舱，其特征在于，所述行李箱组(30)还包括：固定件，所述第一行李箱(31)和所述第二行李箱(32)内均设置有容纳腔，所述固定件设置于所述容纳腔内。

10.根据权利要求9所述的车辆的行李舱，其特征在于，所述行李箱组(30)还包括：防护件，所述防护件设置于所述容纳腔内。

11.根据权利要求9所述的车辆的行李舱，其特征在于，所述行李箱组(30)还包括：隔板，所述容纳腔处设置有卡槽，所述隔板卡设于所述卡槽，以将所述容纳腔分隔成多个放置区。

12.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-11中任一项所述的车辆(2)的行李舱(1)。

技术总结本发明公开了一种车辆的行李舱以及车辆，行李舱包括：舱体；舱门，舱门可打开地设置于舱体上；行李箱组，行李箱组可移动地设置于舱体内，行李箱组包括：第一行李箱和第二行李箱，且相对于第一行李箱，第二行李箱邻近舱门设置，在舱门打开后，第一行李箱和第二行李箱移动至舱门处，且第二行李箱转动至第一行李箱的上方。这样可以将第一行李箱和第二行李箱移动至舱体外部的舱门处，而且在移动的过程中可以将第二行李箱转动至第一行李箱的上方，从而可以在舱体外部对行李进行存取，提升行李存取的便利性，而且可以根据乘客的需求，选择性地使其中的一个或多个行李箱组移出并打开，这样可以减少资源浪费，而且可以提升个人和集体存取行李的效率。技术研发人员：张瑞庭,吕书军,杨科,潘才华,魏佳男受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4