车载空调的控制方法及相关装置与流程

本申请涉及数据处理，具体涉及一种车载空调的控制方法及相关装置。

背景技术：

1、随着新能源汽车的蓬勃发展，越来越多的车辆都已经配置了车载空调。车载空调主要用于实现制冷和采暖的功能。乘员根据环境温度以及自身的需求对空调进行控制，以实现将车内环境温度调整至舒适状态。实际应用中，车载空调可借助于车外温度传感器、车内温度传感器、阳光辐照强度传感器、相对湿度传感器等部件采集相关数据，并根据所采集到的数据实时计算调整目标风温、风量及出风模式等，但这种方式计算出来的风量档位具有一定的局限性，在夏季车内外温度较高初始上车计算出来的制冷需求比较大、风量也较大，此时大风量热风吹向车内，反而初始时舒适性体验不佳；同样低温环境下，车内外温度较低，计算出来的采暖需求比较大、风量也较大，此时大风量冷风吹向车内，同样初始时舒适性体验不佳。

2、因此，亟需一种车载空调的控制方法解决上述问题。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种车载空调的控制方法及相关装置，通过限制目标环境类型下车载空调的初期风量档位，使得车载空调的控制更加智能化，进而提升车载空调的实用性和高温制冷及低温采暖初期人体舒适度。

2、第一方面，本申请实施例提供一种车载空调的控制方法，包括：

3、获取环境信息；其中，所述环境信息包括车外温度和车内出风温度；

4、若根据所述环境信息，确定环境温度符合第一预设条件，则根据所述车内出风温度调整所述车载空调的出风量。

5、在一个可行的实施例中，所述第一预设条件包括所述车外温度大于第一预设阈值，且所述车内出风温度大于第二预设阈值。

6、在一个可行的实施例中，所述第二预设阈值与所述第一预设阈值关联，且所述第一预设阈值与所述第二预设阈值不同。

7、在一个可行的实施例中，所述第一预设条件包括所述车外温度小于第三预设阈值，且所述车内出风温度数据小于第四预设阈值。

8、在一个可行的实施例中，所述第四预设阈值与所述第三预设阈值关联，且所述第三预设阈值与所述第四预设阈值不同。

9、在一个可行的实施例中，所述根据所述车内出风温度调整所述车载空调的出风量，包括：

10、若所述车内出风温度对应的风量小于目标风量，则根据所述车内出风温度对应的风量控制所述车载空调的出风量；

11、其中，所述目标风量为根据制冷或制热需求得到的风量。

12、在一个可行的实施例中，所述根据所述车内出风温度对应的风量控制所述车载空调的出风量包括：

13、根据所述车内出风温度所在的温度区间所对应的风量，控制所述车载空调的出风量。

14、在一个可行的实施例中，所述根据所述车内出风温度调整所述车载空调的出风量，所述方法还包括：

15、若所述车内出风温度对应的风量大于或等于目标风量，则根据所述目标风量控制所述车载空调的出风量。

16、在一个可行的实施例中，所述第一预设阈值大于所述第三预设阈值，所述方法还包括：

17、若所述车外温度小于或等于所述第一预设阈值，且所述车外温度大于或等于所述第三预设阈值，则以实际风量参数对应的风量档位控制所述车载空调出风。

18、在一个可行的实施例中，所述第一预设阈值大于所述第三预设阈值，所述方法还包括：

19、若所述车外温度小于所述第三预设阈值，且所述车内温度大于或等于所述第四预设阈值，则根据所述车内出风温度对应的风量控制所述车载空调的出风量。

20、在一个可行的实施例中，所述温度区间包括第一温度区间和第二温度区间，所述第一温度区间的温度值大于所述第二温度区间的温度值，所述第一温度区间对应第一预设风量，所述第二温度区间对应第二预设风量；

21、在根据所述车内出风温度所在的温度区间所对应的风量，控制所述车载空调的出风量之后，所述方法还包括：

22、若所述车内出风温度对应所述第一温度区间，且所述目标风量大于所述第一预设风量，则以所述第一预设风量对应的风量档位控制所述车载空调出风；

23、获取实时车内出风温度；

24、若所述实时车内出风温度变化到所述第二温度区间，且所述目标风量大于所述第二预设风量，则以所述第二预设风量对应的风量档位控制所述车载空调出风。

25、在一个可行的实施例中，所述方法还包括：

26、若所述车内温度对应所述第一温度区间，且所述目标风量小于或等于所述第一预设风量，则以所述目标风量对应的风量档位控制所述车载空调出风；

27、获取所述实时车内出风温度；

28、若所述实时车内出风温度变化到所述第二温度区间，且所述目标风量小于或等于所述第二预设风量，则以所述目标风量对应的风量档位控制所述车载空调出风。

29、第二方面，本申请实施例提供一种控制装置，用于车载空调，所述装置包括确定单元和处理单元；其中，

30、所述获取单元，用于获取环境信息；其中，所述环境信息包括车外温度和车内出风温度；

31、所述处理单元，用于若根据所述环境信息，确定环境温度符合第一预设条件，则根据所述车内出风温度调整所述车载空调的出风量。

32、第三方面，本申请实施例提供一种电子设备，包括处理器、存储器、通信接口以及一个或多个程序，其中，上述一个或多个程序被存储在上述存储器中，并且被配置由上述处理器执行，上述程序包括用于执行本申请实施例第一方面任一方法中的步骤的指令。

33、第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，其中，上述计算机可读存储介质存储用于电子数据交换的计算机程序，其中，上述计算机程序使得计算机执行如本申请实施例第一方面任一方法中所描述的部分或全部步骤。

34、第五方面，本申请实施例提供一种车辆，包括上述第二方面的控制装置或低三方面的电子设备。

35、本申请实施例提供了一种计算机程序产品，其中，上述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，上述计算机程序可操作来使计算机执行如本申请实施例第一方面任一方法中所描述的部分或全部步骤。该计算机程序产品可以为一个软件安装包。

36、可以看出，本申请实施例中，通过获取环境信息；其中，环境信息包括车外温度和车内出风温度；若根据环境信息，确定环境温度符合第一预设条件，则根据车内出风温度调整车载空调的出风量。如此可以实现，通过限制目标环境类型下车载空调的初期风量档位，使得车载空调的控制更加智能化，进而提升车载空调的实用性和高温制冷及低温采暖初期人体舒适度。

技术特征：

1.一种车载空调的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一预设条件包括所述车外温度大于第一预设阈值，且所述车内出风温度大于第二预设阈值。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第二预设阈值与所述第一预设阈值关联，且所述第一预设阈值与所述第二预设阈值不同。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一预设条件包括所述车外温度小于第三预设阈值，且所述车内出风温度数据小于第四预设阈值。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第四预设阈值与所述第三预设阈值关联，且所述第三预设阈值与所述第四预设阈值不同。

6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述车内出风温度调整所述车载空调的出风量，包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述车内出风温度对应的风量控制所述车载空调的出风量，包括：

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述车内出风温度调整所述车载空调的出风量，所述方法还包括：

9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第一预设阈值大于所述第三预设阈值，所述方法还包括：

10.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第一预设阈值大于所述第三预设阈值，所述方法还包括：

11.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述温度区间包括第一温度区间和第二温度区间，所述第一温度区间的温度值大于所述第二温度区间的温度值，所述第一温度区间对应第一预设风量，所述第二温度区间对应第二预设风量；

12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

13.一种控制装置，其特征在于，应用于车载空调，所述装置包括获取单元和处理单元；其中，

14.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、存储器、通信接口，以及一个或多个程序，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置由所述处理器执行，所述程序包括用于执行如权利要求1-12中任一项所述的方法中的步骤的指令。

15.一种车辆，其特征在于，包括权利要求14所述的控制装置或权利要求14所述的电子设备。

16.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储用于电子数据交换的计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行如权利要求1-12中任一项所述的方法。

技术总结本申请实施例公开了一种车载空调的控制方法及相关装置，方法包括：通过获取环境信息；其中，环境信息包括车外温度和车内出风温度；若根据环境信息，确定环境温度符合第一预设条件，则根据车内出风温度调整车载空调的出风量。如此可以实现，通过限制目标环境类型下车载空调的初期风量档位，使得车载空调的控制更加智能化，进而提升车载空调的实用性和高温制冷及低温采暖初期人体舒适度。技术研发人员：刘永强,张经科,刘公正,林放放,刘军受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4