滑动组件及车辆的制作方法

本技术涉及车辆零部件，特别涉及一种滑动组件。同时，本技术还涉及一种设有该滑动组件的车辆。

背景技术：

1、现有车辆上的部分构件如中控屏等，需要通过滑动组件滑动设置在车身上，从而满足不同位置乘客的使用需求。然而，现有的滑动组件，部件数量较多，成本较高，且不便于装配的同时，受限于其自身的结构，导致滑动组件中的滑动件在滑动的过程中容易产生异响，影响乘客的乘车体验。现有技术中，多通过提高制造精度来减轻滑动组件的异响问题，然而，如此一来，成本较高的同时，由于滑动组件长时间使用后的磨损，会导致滑动精度降低，进而致使异响问题再次出现。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种滑动组件，以利于减轻其在滑动时产生的异响。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种滑动组件，包括具有滑槽的固定座，以及滑动设于所述滑槽内的滑动件，所述滑动件能够安装负载件，并在所述滑动件上设有第一间隙消除结构，所述第一间隙消除结构用于消除所述滑动件与所述固定座在第一方向上的间隙，且所述第一方向与所述滑动件的滑动方向垂直；

4、所述第一间隙消除结构包括通过转轴转动设于所述滑动件上的承载板，分别设于所述转轴两侧的弹性件和抵接件，且所述弹性件被所述滑动件抵压，使所述承载板设有所述抵接件的一端翘起，而使所述抵接件与所述滑槽的顶壁抵接，在反作用力下，所述滑动件的底部与所述滑槽的底壁抵接。

5、进一步的，所述弹性件采用橡胶制成，且所述弹性件卡接在所述承载板上；

6、进一步的，所述承载板上设有卡孔，所述承载板的端部设有与所述卡孔连通的缺口；

7、所述弹性件上设有卡槽，所述弹性件经由所述缺口进入所述卡孔内，并通过所述卡槽卡置在所述卡孔的边缘。

8、进一步的，所述抵接件包括转动设于所述承载板上的圆环体，以及包覆在所述圆环体外的套筒；

9、所述套筒采用塑料制成，所述抵接件通过所述套筒与所述滑槽的顶壁抵接。

10、进一步的，所述滑动件包括主体，以及转动设于所述主体底部的滚动件；

11、所述第一间隙消除结构设于所述主体上，所述滑动件通过所述滚动件与所述滑槽的底壁抵接。

12、进一步的，所述滑动件与所述固定座之间设有第二间隙消除结构，所述第二间隙消除结构用于消除所述滑动件与所述固定座在第二方向上的间隙的第二间隙消除结构，且所述第二方向与所述第一方向及所述滑动件三者之间两两相互垂直。

13、进一步的，所述第二间隙消除结构包括设于所述固定座上和所述滑动件两者其一上的滑轨，以及设于两者另一上的滑块；

14、所述滑轨呈圆柱形，所述滑块上设有供所述滑轨插入的弧形槽，且所述弧形槽与所述滑轨之间构成过渡配合。

15、进一步的，所述滑动件上设有安装槽，所述安装槽的槽口朝下，所述滑动件的顶部设有与所述安装槽连通的开口；

16、所述承载板和所述弹性件设于所述安装槽内，至少部分所述抵接件通过所述开口伸出所述安装槽，并与所述滑槽的顶壁抵接。

17、进一步的，所述固定座采用挤压铝型材制成。

18、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

19、本实用新型所述的滑动组件，通过设置有第一间隙消除结构消除滑动件与固定座在第一方向上的间隙，能够减轻滑动件在滑动过程中产生的异响。并且使第一间隙消除结构包括承载板及弹性件和抵接件，则在抵接件及滑动件出现磨损后，在弹性件的弹性作用下，滑动件的底部仍能够与滑槽的底壁保持抵接的状态，从而保证该滑动组件的滑动耐久性。

20、此外，通过使弹性件卡接在承接板上，安装结构简单，易于弹性件与承载板装配。并且，通过在承载板上设有卡孔以及与卡孔连通的缺口，在弹性件上设有与卡孔卡接的卡槽，结构简单，装配方便。

21、另外，通过使抵接件包括圆环体，以及包覆在圆环体上的套筒，易于实现抵接件与滑槽的顶壁抵接的同时，结构简单，便于装配。并且，通过设置有滚动件与滑槽的底壁抵接，易于实现滑动件在滑槽内的滑动。

22、其次，通过设置有第二消除结构消除滑动件与固定座在第二方向上的间隙，利于使滑动件的侧壁与滑槽的侧壁抵接，从而进一步减轻滑动件在滑动时的异响。并且，通过使设置在滑块与固定座二者其一上的弧形槽，与设置二者另一上的滑轨构成过渡配合，结构简单，装配方便，利于实现滑轨与滑块的稳定配合。

23、再者，通过设有安装槽，能够为承载板及弹性件提供安装空间，并且通过设置有开口，便于对抵接件形成避让，方便抵接件与滑槽的顶壁抵接。通过使固定座采用挤压铝型材制成，能够减少部件数量的同时，加工简单，并能够降低对制造与装配精度的要求。

24、本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的滑动组件，且所述滑动件上设有负载件。

25、本实用新型所述的车辆，通过设有如上所述的滑动组件，利于实现负载件于车辆上的滑动的同时，能够减轻负载件在滑动时的异响，提升客户对于车辆的满意度。

技术特征：

1.一种滑动组件，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的滑动组件，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的滑动组件，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的滑动组件，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的滑动组件，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的滑动组件，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的滑动组件，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的滑动组件，其特征在于：

9.根据权利要求1至8中任一项所述的滑动组件，其特征在于：

10.一种车辆，其特征在于：

技术总结本技术提供了一种滑动组件及车辆，本技术的滑动组件，包括具有滑槽的固定座，以及滑动设于滑槽内的滑动件，滑动件能够安装负载件，并在滑动件上设有第一间隙消除结构，第一间隙消除结构用于消除滑动件与固定座在第一方向上的间隙；第一间隙消除结构包括通过转轴转动设于滑动件上的承载板，分别设于转轴两侧的弹性件和抵接件，且弹性件被滑动件抵压，使承载板设有抵接件的一端翘起，而使抵接件与滑槽的顶壁抵接，在反作用力下，滑动件的底部与滑槽的底壁抵接。本技术所述的滑动组件，通过设置有第一间隙消除结构消除滑动件与固定座在第一方向上的间隙，能够减轻滑动件在滑动过程中产生的异响，且利于保证该滑动组件的滑动耐久性。技术研发人员：吴文能,王秀伟,武雪刚,王成磊,孟涛,李梦寒受保护的技术使用者：诺博汽车系统有限公司技术研发日：20231122技术公布日：2024/7/9