一种长行程电动踏板及车辆的制作方法

本技术涉及汽车领域，特别涉及一种长行程电动踏板及车辆。

背景技术：

1、在一些suv、mpv车型中，由于其底盘比轿车高，不利于驾乘人员上下车，因此，这些车型一般都会设置踏板来协助驾乘人员上下车，并且踏板一般分为固定式踏板和电动踏板，固定式踏板与车体固定安装，电动踏板通过电动的驱动结构来驱动踏板本体，令踏板本体可相对车体运动；但现有的电动踏板为了获得更长的y轴方向行程，会将摆臂设计地较长，相应地，导致电动踏板的z轴方向行程也同样增大了，令电动踏板在收回状态和伸出状态时在z轴方向的占用空间都比较大，并且这种结构的电动踏板需要更大的摆动角度才能实现y轴方向的长行程，容易在行驶的过程中与地面障碍物发生刮碰而出现破损；因此，急需一种长行程电动踏板及车辆来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种长行程电动踏板及车辆。

2、本实用新型的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种长行程电动踏板，包括踏板本体、第一安装座、第二安装座、驱动装置以及两组传动组件；

3、第一安装座通过一组传动组件与踏板本体的一端连接；

4、第二安装座通过另一组传动组件与踏板本体的另一端连接；

5、驱动装置与传动组件连接，以通过传动组件驱动踏板本体伸出或缩回；

6、传动组件包括第一摆臂和第二摆臂，第一摆臂的一端和第二摆臂的一端与第一安装座或第二安装座铰接，第一摆臂的另一端和第二摆臂的另一端与踏板本体的一端或另一端铰接，第一摆臂的中心线a1与第二摆臂的中心线a2在踏板本体处于缩回状态时的夹角α为锐角，且第一摆臂的中心线a1与第二摆臂的中心线a2在踏板本体处于缩回状态时的交点位于驱动装置与传动组件的连接点b上方。

7、优选地，第一摆臂的中心线a1与第二摆臂的中心线a2在踏板本体处于缩回状态时的夹角α大于5°且小于90°。

8、优选地，踏板本体的上端面在踏板本体处于缩回状态时与水平面的夹角β≤15°，踏板本体的上端面在踏板本体处于伸出状态时与水平面的夹角γ≤5°。

9、优选地，驱动装置设置为电机，电机的输出轴与第一摆臂的一端或第二摆臂的一端连接，电机的输出轴的旋转角度δ≤130°。

10、优选地，踏板本体在y轴方向的位移≥100mm。

11、优选地，第一摆臂与第一安装座或第二安装座之间具有第一铰接点c1、第二摆臂与第一安装座或第二安装座之间具有第二铰接点c2、第一摆臂与踏板本体的一端或踏板本体的另一端之间具有第三铰接点c3以及第二摆臂与踏板本体的一端或踏板本体的另一端之间具有第四铰接点c4，在踏板本体处于缩回状态时,第一铰接点c1、第二铰接点c2、第三铰接点c3和第四铰接点c4在y轴方向上相距最远的两个铰接点之间y轴方向上距离≤98mm。

12、优选地，第一摆臂与第一安装座或第二安装座之间具有第一铰接点c1、第二摆臂与第一安装座或第二安装座之间具有第二铰接点c2、第一摆臂与踏板本体的一端或踏板本体的另一端之间具有第三铰接点c3以及第二摆臂与踏板本体的一端或踏板本体的另一端之间具有第四铰接点c4，在踏板本体处于缩回状态时,第一铰接点c1、第二铰接点c2、第三铰接点c3和第四铰接点c4在z轴方向上相距最远的两个铰接点之间z轴方向上距离≤50mm。

13、一种车辆，包括所述的电动踏板。

14、本实用新型的有益效果：一种长行程电动踏板及车辆，电动踏板包括踏板本体、第一安装座、第二安装座、驱动装置以及两组传动组件；第一安装座通过一组传动组件与踏板本体的一端连接；第二安装座通过另一组传动组件与踏板本体的另一端连接；驱动装置与传动组件连接，以通过传动组件驱动踏板本体伸出或缩回；传动组件包括第一摆臂和第二摆臂，第一摆臂的一端和第二摆臂的一端与第一安装座或第二安装座铰接，第一摆臂的另一端和第二摆臂的另一端与踏板本体的一端或另一端铰接，第一摆臂的中心线a1与第二摆臂的中心线a2在踏板本体处于缩回状态时的夹角α为锐角，且第一摆臂的中心线a1与第二摆臂的中心线a2在踏板本体处于缩回状态时的交点位于驱动装置与传动组件的连接点b上方；通过上述结构能够以较小的摆动角度即可实现较大的y轴方向行程，不仅减小电动踏板的体积，而且提高踏板本体伸出的长度，更好地方便乘员上下车。

技术特征：

1.一种长行程电动踏板，其特征在于：包括踏板本体(10)、第一安装座(20)、第二安装座(30)、驱动装置(40)以及两组传动组件(50)；

2.根据权利要求1所述的一种长行程电动踏板，其特征在于：所述踏板本体(10)的上端面在所述踏板本体(10)处于缩回状态时与水平面的夹角β≤15°，所述踏板本体(10)的上端面在所述踏板本体(10)处于伸出状态时与水平面的夹角γ≤5°。

3.根据权利要求1所述的一种长行程电动踏板，其特征在于：所述驱动装置(40)设置为电机，所述电机的输出轴与所述第一摆臂(51)的一端或第二摆臂(52)的一端连接，所述电机的输出轴的旋转角度δ≤130°。

4.根据权利要求1所述的一种长行程电动踏板，其特征在于：所述踏板本体(10)在y轴方向的位移≥100mm。

5.根据权利要求1所述的一种长行程电动踏板，其特征在于：所述第一摆臂(51)与第一安装座(20)或第二安装座(30)之间具有第一铰接点c1、所述第二摆臂(52)与第一安装座(20)或第二安装座(30)之间具有第二铰接点c2、所述第一摆臂(51)与踏板本体(10)的一端或踏板本体(10)的另一端之间具有第三铰接点c3以及所述第二摆臂(52)与踏板本体(10)的一端或踏板本体(10)的另一端之间具有第四铰接点c4，在所述踏板本体(10)处于缩回状态时,所述第一铰接点c1、第二铰接点c2、第三铰接点c3和第四铰接点c4在y轴方向上相距最远的两个铰接点之间y轴方向上距离≤98mm。

6.根据权利要求1所述的一种长行程电动踏板，其特征在于：所述第一摆臂(51)与第一安装座(20)或第二安装座(30)之间具有第一铰接点c1、所述第二摆臂(52)与第一安装座(20)或第二安装座(30)之间具有第二铰接点c2、所述第一摆臂(51)与踏板本体(10)的一端或踏板本体(10)的另一端之间具有第三铰接点c3以及所述第二摆臂(52)与踏板本体(10)的一端或踏板本体(10)的另一端之间具有第四铰接点c4，在所述踏板本体(10)处于缩回状态时,所述第一铰接点c1、第二铰接点c2、第三铰接点c3和第四铰接点c4在z轴方向上相距最远的两个铰接点之间z轴方向上距离≤50mm。

7.一种车辆，其特征在于：包括权利要求1-6任一项所述的电动踏板。

技术总结本技术公开了一种长行程电动踏板及车辆，电动踏板包括踏板本体、第一安装座、第二安装座、驱动装置以及两组传动组件；传动组件包括第一摆臂和第二摆臂，第一摆臂的一端和第二摆臂的一端与第一安装座或第二安装座铰接，第一摆臂的另一端和第二摆臂的另一端与踏板本体的一端或另一端铰接，第一摆臂的中心线A1与第二摆臂的中心线A2在踏板本体处于缩回状态时的夹角α为锐角，且第一摆臂的中心线A1与第二摆臂的中心线A2在踏板本体处于缩回状态时的交点位于驱动装置与传动组件的连接点B上方；通过上述结构能够以较小的摆动角度即可实现较大的Y轴方向行程，不仅减小电动踏板的体积，而且提高踏板本体伸出的长度，更好地方便乘员上下车。技术研发人员：张京禹,郭炫谟,魏添龙,王进受保护的技术使用者：中山市澳多电子科技有限公司技术研发日：20230912技术公布日：2024/7/15