皮卡尾门总成及其车辆的制作方法

本申请属于皮卡尾门设备，具体涉及一种皮卡尾门总成及其车辆。

背景技术：

1、皮卡的工具属性就是承载货物，货箱尾门的设置大大提升了货物装卸环节的效率。在实际的应用场景中，有些车主直接将尾门打开往后躺平，用来放置货物，以提升单次运载水平。但是，在货物的压力作用下，货箱尾门的型面容易发生变形、凹坑甚至开裂。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种皮卡尾门总成及其车辆，既能够提升皮卡尾门总成的整体刚度和强度，又能够优化中支撑体部的受力传递路径。

2、本申请第一方面公开了一种皮卡尾门总成，包括：前板、后板和加强板，所述前板和所述后板相对设置，所述加强板连接于所述前板与所述后板之间；所述加强板包括前连接部、后连接部和中支撑体部，所述前连接部和所述后连接部沿着所述中支撑体部的厚度方向一一对应连接于所述中支撑体部的两个相对侧，以与所述中支撑体部共同形成“z”形结构；所述前连接部沿着所述中支撑体部的宽度方向连接于所述前板，所述后连接部沿着所述中支撑体部的宽度方向连接于所述后板；其中，所述中支撑体部的最大宽度值沿着其长度方向逐渐减小或者增大。

3、在本申请的一种示例性实施例中，所述前连接部包括：多个前连接段，所述前连接段包括第一前贴合段、第二前贴合段和第三前贴合段，所述第一前贴合段和所述第二前贴合段沿着所述中支撑体部的长度方向相对设置于所述第三前贴合段，以形成“u”形结构；所述第一前贴合段和所述第二前贴合段分别朝着远离所述后板的方向相对所述第三前贴合段延伸设置，所述第一前贴合段与所述第二前贴合段之间的间距朝着远离所述后板的方向逐渐增大；多个前桥接段，所述前桥接段连接于相邻两所述前连接段中的一所述前连接段的第二前贴合段与另一所述前连接段的第一前贴合段之间。

4、在本申请的一种示例性实施例中，多个所述前连接段中相邻两所述第三前贴合段的长度不相同。

5、在本申请的一种示例性实施例中，所述中支撑体部沿着其长度方向依次间隔设置有多个凸筋。

6、在本申请的一种示例性实施例中，相邻两所述凸筋之间间隔设置有长圆孔。

7、在本申请的一种示例性实施例中，所述后连接部包括：多个后连接段，所述后连接段包括第一后贴合段、第二后贴合段和第三后贴合段，所述第一后贴合段和所述第二后贴合段沿着所述中支撑体部的长度方向相对设置于所述第三后贴合段，以形成“u”形结构；所述第一后贴合段和所述第二后贴合段朝着远离所述前板的方向相对所述第三后贴合段延伸设置，所述第一后贴合段与所述第二后贴合段之间的间距朝着远离所述前板的方向逐渐增大；多个后桥接段，所述后桥接段连接于相邻两所述后连接段中的一所述后连接段的第二后贴合段与另一所述后连接段的第一后贴合段之间。

8、在本申请的一种示例性实施例中，多个所述后连接段中至少两个所述后连接段的第三后贴合段的长度不相同。

9、在本申请的一种示例性实施例中，多个所述后桥接段中至少两个所述后桥接段的长度不相同。

10、在本申请的一种示例性实施例中，所述后桥接段上设置有向所述前板凹陷的凹筋；和/或，所述第三后贴合段上设有定位孔。

11、本申请第二方面公开了一种车辆，包括车身主体和所述的皮卡尾门总成，所述皮卡尾门总成连接于所述车身主体。

12、本申请方案具有以下有益效果：

13、在本申请实施例中，加强板连接于前板和后板之间，且加强板的前连接部、后连接部和中支撑体部共同形成“z”形结构。其中，前连接部连接于前板，后连接部连接于后板，中支撑体部垂直连接在前板与后板之间，以提升皮卡尾门总成的整体刚度和强度，进而在一定程度上能避免皮卡尾门总成出现变形、凹坑、开裂等问题。此外，中支撑体部的最大宽度值沿着其长度方向逐渐减小或者增大，与前板与后板之间的距离相匹配，以优化中支撑体部的受力传递路径，使得受力更加合理。

14、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种皮卡尾门总成，其特征在于，包括：前板、后板和加强板，所述前板和所述后板相对设置，所述加强板连接于所述前板与所述后板之间；

2.根据权利要求1所述的皮卡尾门总成，其特征在于，所述前连接部包括：

3.根据权利要求2所述的皮卡尾门总成，其特征在于，多个所述前连接段中相邻两所述第三前贴合段的长度不相同。

4.根据权利要求1所述的皮卡尾门总成，其特征在于，所述中支撑体部沿着其长度方向依次间隔设置有多个凸筋。

5.根据权利要求4所述的皮卡尾门总成，其特征在于，相邻两所述凸筋之间间隔设置有长圆孔。

6.根据权利要求1所述的皮卡尾门总成，其特征在于，所述后连接部包括：

7.根据权利要求6所述的皮卡尾门总成，其特征在于，多个所述后连接段中至少两个所述后连接段的第三后贴合段的长度不相同。

8.根据权利要求6所述的皮卡尾门总成，其特征在于，多个所述后桥接段中至少两个所述后桥接段的长度不相同。

9.根据权利要求6所述的皮卡尾门总成，其特征在于，所述后桥接段上设置有向所述前板凹陷的凹筋；和/或，

10.一种车辆，其特征在于，包括车身主体和权利要求1-9任一项所述的皮卡尾门总成，所述皮卡尾门总成连接于所述车身主体。

技术总结本申请涉及一种皮卡尾门总成及其车辆，包括：前板、后板和加强板，前板和后板相对设置，加强板连接于前板与后板之间；加强板包括前连接部、后连接部和中支撑体部，前连接部和后连接部沿着中支撑体部的厚度方向一一对应连接于中支撑体部的两个相对侧，以与中支撑体部共同形成“Z”形结构；前连接部沿着中支撑体部的宽度方向连接于前板，后连接部沿着中支撑体部的宽度方向连接于后板；其中，中支撑体部的最大宽度值沿着其长度方向逐渐减小或者增大。本方案的皮卡尾门总成及其车辆，既能够提升皮卡尾门总成的整体刚度和强度，又能够优化中支撑体部的受力传递路径。技术研发人员：霍心达受保护的技术使用者：重庆长安凯程汽车科技有限公司技术研发日：20231122技术公布日：2024/7/15