冷却剂分配组件、热管理模块和车辆热管理系统的制作方法

本发明涉及一种冷却剂分配组件、热管理模块和车辆热管理系统。

背景技术：

1、随着车辆朝着电气化方向发展，车辆的热管理系统也变得越来越重要。车辆的热管理系统不仅需要对座舱的环境进行热管理，还需要对电池、电机等模块进行热管理，这使得车辆的热管理系统需要包括数量繁多的制冷剂管路和冷却剂管路来连通各个部件，这导致热管理系统的结构比较复杂，体积也比较大。

2、现有技术中存在一种热管理模块，采用高度定制化的部件来减少上述制冷剂管路和冷却剂管路的数量，从而减小了热管理系统的体积。热管理模块包括冷却剂分配组件，冷却剂分配组件包括冷却剂分配单元和分配板主体，冷却剂分配单元包括冷却剂泵。现有技术中的冷却剂分配组件存在结构复杂的缺点。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种冷却剂分配组件，具有结构简单，易于制造的优点。

2、本发明的目的还在于提供一种热管理模块，包括上述的冷却剂分配组件。

3、本发明的目的还在于提供一种车辆热管理系统，包括上述的热管理模块。

4、为实现目的的冷却剂分配组件，包括分配板主体、盖体和冷却剂分配单元；所述分配板主体具有安装腔、通道腔和通孔；所述通孔连通所述安装腔和所述通道腔；所述安装腔具有安装开口，所述通道腔具有通道开口；所述冷却剂分配单元通过所述安装开口安装于所述安装腔；所述盖体覆盖所述通道开口；

5、所述通道腔具有单向流段；所述单向流段有利于所述通道腔内的冷却剂沿给定方向流动，并且有碍于所述通道腔内的冷却剂沿与所述给定方向相反的方向流动。

6、为实现目的的热管理模块，包括第一热交换器、第二热交换器和冷却剂分配组件；

7、所述第一热交换器具有第一冷却剂开口和第二冷却剂开口；

8、所述第二热交换器具有第三冷却剂开口和第四冷却剂开口；

9、所述冷却剂分配组件具有第一分配口、第二分配口、第三分配口、第一中间通孔、上游通道腔和第一下游通道腔；

10、所述第一冷却剂开口与所述第一分配口连通；所述第二冷却剂开口与所述第二分配口连通，并通过所述第二分配口和所述第一中间通孔与所述上游通道腔连通；

11、所述第三冷却剂开口与所述第三分配口连通，并通过所述第三分配口与所述第一下游通道腔连通。

12、为实现目的的车辆热管理系统，包括加热器芯和热管理模块；所述热管理模块包括冷却剂分配组件；所述加热器芯的出口与所述冷却剂分配组件的第一接口部连通，并通过所述第一接口部与所述冷却剂分配组件的上游通道腔连通。

13、本发明的积极进步效果在于：本发明提供的冷却剂分配组件，由于其分配板主体具有安装腔、通道腔和通孔，且通孔连通安装腔和通道腔，使得盖体无需具有连通安装腔和通道腔的功能，因而盖体的结构能够设计得比较简单。这也简化了冷却剂分配组件的结构，并且使得冷却剂分配组件易于制造；在通道腔内设置单向流段，使得通道腔内的冷却剂能够倾向于沿给定的方向流动，避免或者减少该通道腔内不期望的冷却剂混合的现象出现。

技术特征：

1.一种冷却剂分配组件，包括分配板主体(20)、盖体(21)和冷却剂分配单元(22)；其特征在于，所述分配板主体(20)具有安装腔(20d)、通道腔(20e)和通孔(20f)；所述通孔(20f)连通所述安装腔(20d)和所述通道腔(20e)；

2.如权利要求1所述的冷却剂分配组件，其特征在于，所述单向流段(200)包括特斯拉阀。

3.如权利要求1所述的冷却剂分配组件，其特征在于，所述给定方向(s)为沿所述通道腔(20e)且指向所述通孔(20f)的方向。

4.如权利要求3所述的冷却剂分配组件，其特征在于，所述通道腔(20e)通过两个所述通孔(20f)分别连通两个所述安装腔(20d)，所述单向流段(200)在所述通道腔(20e)内位于两个所述通孔(20f)之间；

5.如权利要求1所述的冷却剂分配组件，其特征在于，所述冷却剂分配单元(22)包括冷却剂泵(221)，所述安装腔(20d)包括泵安装腔(20d’)；所述冷却剂泵(221)安装于所述泵安装腔(20d’)；所述冷却剂泵(221)用于使所述泵安装腔(20d’)吸入并排出冷却剂；

6.如权利要求5所述的冷却剂分配组件，其特征在于，所述泵安装腔(20d’)包括第一泵安装腔(20d’1)和第二泵安装腔(20d’2)；所述冷却剂泵(221)包括安装于所述第一泵安装腔(20d’1)的第一冷却剂泵(2211)和安装于所述第二泵安装腔(20d’2)的第二冷却剂泵(2212)；所述上游通孔(20f’)包括第一上游通孔(20f’1)和第二上游通孔(20f’2)；所述下游通孔(20f”)包括第一下游通孔(20f”1)和第二下游通孔(20f”2)；所述下游通道腔(20e”)包括第一下游通道腔(20e”1)和第二下游通道腔(20e”2)；

7.如权利要求6所述的冷却剂分配组件，其特征在于，所述第一下游通道腔(20e”1)和所述第二下游通道腔(20e”2)分别位于所述上游通道腔(20e’)的两侧。

8.如权利要求7所述的冷却剂分配组件，其特征在于，所述第一下游通道腔(20e”1)和所述第二下游通道腔(20e”2)分别位于所述单向流段(200)的两侧。

9.如权利要求6所述的冷却剂分配组件，其特征在于，所述盖体(21)的接口部(21a)包括第一接口部(21a1)和第二接口部(21a2)；所述第一接口部(21a1)和所述第二接口部(21a2)与所述上游通道腔(20e’)分别连通，其中，所述第一接口部(21a1)与所述第一上游通孔(20f’1)共中心线设置，所述第二接口部(21a2)与所述第二上游通孔(20f’2)共中心线设置。

10.如权利要求6所述的冷却剂分配组件，其特征在于，所述冷却剂分配单元(22)还包括冷却剂阀(222)；所述安装腔(20d)还包括阀安装腔(20d”)；所述冷却剂阀(222)安装于所述阀安装腔(20d”)；

11.一种热管理模块，其特征在于，包括第一热交换器(1)、第二热交换器(5)和如权利要求1至10中任意一项权利要求所述的冷却剂分配组件(2)；

12.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括加热器芯(91)和如权利要求11所述的热管理模块(90)；所述热管理模块(90)包括冷却剂分配组件(2)；所述加热器芯(91)的出口(91a)与所述冷却剂分配组件(2)的第一接口部(21a1)连通，并通过所述第一接口部(21a1)与所述冷却剂分配组件(2)的上游通道腔(20e’)连通。

技术总结本发明涉及一种冷却剂分配组件、热管理模块和车辆热管理系统。本发明提供的冷却剂分配组件，由于其分配板主体具有安装腔、通道腔和通孔，且通孔连通安装腔和通道腔，使得盖体无需具有连通安装腔和通道腔的功能，因而盖体的结构能够设计得比较简单。这也简化了冷却剂分配组件的结构，并且使得冷却剂分配组件易于制造。技术研发人员：鲍韬,万轩臣,王文锋受保护的技术使用者：法雷奥热系统公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15