飞行器舱体及飞行器的制作方法

本申请涉及交通工具，尤其涉及飞行器舱体及飞行器。

背景技术：

1、由于飞行器舱体的空间限制，导致飞行人员的脚部空间有限，飞行人员的脚部无法得到很好的伸展和支撑，容易致使飞行人员驾驶疲劳。

2、相关技术中，一般通过增加舱体的整体体积来增大飞行人员的脚部空间，但是这样会大大增加整机成本，并且影响飞行效率。

技术实现思路

1、为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种飞行器舱体及飞行器，活动门能够在飞行时外旋出舱本体增加飞行人员脚部空间，在增加飞行人员脚部空间的同时不影响整机成本。

2、本申请第一方面提供一种飞行器舱体，包括：

3、舱本体，所述舱本体靠近机头的一侧底部开设有安装口；

4、活动门，所述活动门包括门本体，以及设于所述门本体底部的底座；所述门本体设于所述安装口，并通过连接机构与所述舱本体可转动连接；当所述门本体旋转至开启状态时，所述底座靠近所述门本体的一端位于所述安装口外，远离所述门本体的一端延伸至所述舱本体内，以供飞行人员的脚部伸展。

5、作为一个可选的实施例，所述连接机构包括：

6、第一连接件，所述第一连接件与所述舱本体固定连接；

7、第二连接件，所述第二连接件的一端与所述第一连接件可转动连接，另一端与所述门本体固定连接；以及，

8、当所述门本体旋转至开启状态时，所述第二连接件旋转至第一止动位置，以限制所述门本体继续开启；当所述门本体旋转至关闭状态时，所述第二连接件旋转至第二止动位置，以限制所述门本体继续关闭。

9、作为一个可选的实施例，所述第一连接件的一端设有第一连接部和抵持部，所述第二连接件的一端设有第二连接部，所述第二连接部上设有限位部，且所述第二连接部通过第一转轴与所述第一连接部可转动连接；当所述第二连接件处于所述第一止动位置和所述第二止动位置时，所述限位部与所述抵持部限位配合。

10、作为一个可选的实施例，所述第一连接件的一端朝上弯曲形成所述抵持部，所述第二连接部的顶端向内凹陷形成所述限位部；当所述门本体旋转至开启状态时，所述抵持部抵持于所述限位部的顶端，当所述门本体旋转至关闭状态时，所述抵持部抵持于所述限位部的底端。

11、作为一个可选的实施例，飞行器舱体还包括锁止机构，所述锁止机构用于将所述门本体锁止在开启和关闭状态。

12、作为一个可选的实施例：

13、所述底座沿机身长度方向上的两侧设有第一止动件和第二止动件；

14、所述锁止机构位于所述底座下方，且所述锁止机构包括与所述舱本体可转动连接，并可同步运动的第一锁止件和第二锁止件；以及，

15、当所述门本体旋转至开启状态时，旋转所述锁止机构至所述第一锁止件与所述第一止动件锁止配合；当所述门本体旋转至关闭状态时，反向旋转所述锁止机构至所述第二锁止件与所述第二止动件锁止配合。

16、作为一个可选的实施例：

17、所述第一止动件和所述第二止动件的一端与所述底座连接，另一端朝下延伸设置；

18、所述锁止机构还包括第二转轴，所述第二转轴可转动地穿设于所述舱本体，第一锁止件和所述第二锁止件的一端固定于所述第二转轴的两端，另一端相对于所述第二转轴反向延伸设置。

19、作为一个可选的实施例，飞行器舱体还包括第一密封件，所述第一密封件沿舱本体的下沿底部周圈设置，且当所述门本体旋转至开启或关闭，所述第一止动件或所述第二止动件压持于同侧设置的所述第一密封件上。

20、作为一个可选的实施例，飞行器舱体还包括第二密封件和第三密封件，所述第二密封件设于所述舱本体的内侧，且靠近所述连接机构，所述第三密封件的一端设于所述第二密封件上，另一端向上延伸设置；以及，当所述门本体旋转至开启状态时，所述门本体压持于所述第二密封件上，当所述门本体旋转至关闭状态时，所述第三密封件抵持于所述门本体上。

21、本申请第二方面提供一种飞行器，包括前述所述的飞行器舱体。

22、本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：本申请的安装口靠近飞行员脚部，活动门的门本体设在安装口处，以封闭安装口，且门本体通过连接机构与舱本体可转动连接，例如门本体可相对于舱本体向内向外转动，以实现飞行员脚部空间的大小调节。设于门本体底部的底座随门本体旋转，当门本体开启时，门本体的底部会与舱本体分离出现豁口，而底座正好可以堵住豁口，实现舱体的密闭。而且门本体开启可以增加飞行员脚部的空间，底座也可以供飞行员搁置双脚，供飞行员脚部放松。因此，本申请实施例无需增加舱体的整体体积来增加飞行人员的脚部空间，仅需通过开启活动门即可，可以在增加飞行人员脚部空间的同时不影响整机成本。

23、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种飞行器舱体，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的飞行器舱体，其特征在于，所述连接机构(3)包括：

3.根据权利要求2所述的飞行器舱体，其特征在于，所述第一连接件(30)的一端设有第一连接部(300)和抵持部(301)，所述第二连接件(31)的一端设有第二连接部(310)，所述第二连接部(310)上设有限位部(311)，且所述第二连接部(310)通过第一转轴(32)与所述第一连接部(300)可转动连接；当所述第二连接件(31)处于所述第一止动位置和所述第二止动位置时，所述限位部(311)与所述抵持部(301)限位配合。

4.根据权利要求3所述的飞行器舱体，其特征在于，所述第一连接件(30)的一端朝上弯曲形成所述抵持部(301)，所述第二连接部(310)的顶端向内凹陷形成所述限位部(311)；当所述门本体(20)旋转至开启状态时，所述抵持部(301)抵持于所述限位部(311)的顶端，当所述门本体(20)旋转至关闭状态时，所述抵持部(301)抵持于所述限位部(311)的底端。

5.根据权利要求1～4任一项所述的飞行器舱体，其特征在于，飞行器舱体还包括锁止机构(4)，所述锁止机构(4)用于将所述门本体(20)锁止在开启和关闭状态。

6.根据权利要求5所述的飞行器舱体，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的飞行器舱体，其特征在于：

8.根据权利要求6所述的飞行器舱体，其特征在于，飞行器舱体还包括第一密封件(5)，所述第一密封件(5)沿舱本体(1)的下沿底部周圈设置，且当所述门本体(20)旋转至开启或关闭，所述第一止动件(22)或所述第二止动件(23)压持于同侧设置的所述第一密封件(5)上。

9.根据权利要求1所述的飞行器舱体，其特征在于，飞行器舱体还包括第二密封件(6)和第三密封件(7)，所述第二密封件(6)设于所述舱本体(1)的内侧，且靠近所述连接机构(3)，所述第三密封件(7)的一端设于所述第二密封件(6)上，另一端向上延伸设置；以及，当所述门本体(20)旋转至开启状态时，所述门本体(20)压持于所述第二密封件(6)上，当所述门本体(20)旋转至关闭状态时，所述第三密封件(7)抵持于所述门本体(20)上。

10.一种飞行器，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的飞行器舱体。

技术总结本申请涉及一种飞行器舱体及飞行器。该飞行器舱体包括：舱本体，舱本体靠近机头的一侧底部开设有安装口；活动门，活动门包括门本体，以及设于门本体底部的底座；门本体设于安装口，并通过连接机构与舱本体可转动连接；当门本体旋转至开启状态时，底座靠近门本体的一端位于安装口外，远离门本体的一端延伸至舱本体内，以供飞行人员的脚部伸展。本申请提供的方案，活动门能够在飞行时外旋出舱本体增加飞行人员脚部空间，在增加飞行人员脚部空间的同时不影响整机成本。技术研发人员：倪前宏受保护的技术使用者：广东汇天航空航天科技有限公司技术研发日：20230818技术公布日：2024/4/17