发动机挂架带有可动整流罩的飞行器的制作方法

本发明涉及一种具有发动机挂架的飞行器，该发动机挂架具有允许通达发动机挂架内的可动整流罩。

背景技术：

1、飞行器通常具有发动机，例如喷气发动机，其使用发动机挂架(也称为吊挂)固定在飞行器机翼下方。发动机挂架由刚性结构构成，该刚性结构既紧固到机翼结构又紧固到发动机结构。发动机挂架允许在发动机运行时将发动机产生的力传递到机翼结构。发动机挂架还允许如电气系统、液压系统、气动系统之类的系统在机翼与发动机之间通过。

2、为了限制发动机挂架的阻力，挂架上覆盖着成组整流罩。整流罩彼此相邻地定位，以形成尽可能平滑的表面，并紧固到发动机挂架结构或飞行器机翼结构。

3、为了通达发动机挂架的内部，在这些整流罩中的一些上设置了可移除的舱口。舱口由螺纹紧固件或铆钉紧固，移除后，技术人员可以进入发动机挂架的内部，从而对现有元件进行维护。

4、整流罩的紧固需要相对刚性的结构，该结构因此较重。此外，由于制造和装配公差，多个整流罩不能无间隔地并排放置，这些整流罩之间有间断部。这些间隔和间断部可能导致空气流动中断和声学现象的发生。最后，舱口的移除不允许容易地通达发动机挂架的内部，并且它们的存在使得有必要将局部结构加强元件设置就位。

技术实现思路

1、因此，本发明的目的是提出一种具有带可动整流罩的发动机挂架的飞行器。这种可动整流罩允许容易地通达发动机挂架和其中所包括的系统，特别是用于维护和检查任务，并且支承这种可动整流罩的结构相对于现有技术的结构而言简化了。

2、此外，这种可动整流罩可以制成一件，这进而减少了空气流动的中断和声学现象的发生。

3、为此，提出了一种飞行器，该飞行器具有固定结构、机翼、发动机和发动机挂架，发动机挂架紧固在机翼与发动机之间，并且具有整流罩系统和旨在将发动机和机翼紧固到彼此的主结构，整流罩系统具有：

4、－前组整流罩，其中，这些整流罩围绕主结构紧固；

5、－滑动件，该滑动件承载在前组整流罩的后面延续于前组整流罩的可动后整流罩，其中，滑动件能够平行于平移方向从前进位置平移运动到缩回位置，在前进位置中，可动后整流罩在前组整流罩的后面延续于所述整流罩，在缩回位置中，可动后整流罩向后运动远离前组整流罩；

6、－位移系统，该位移系统布置成移动滑动件，并且在发动机挂架的中间平面的各侧上具有至少一个引导件，至少一个引导件与固定结构成一体，并处于在关闭位置中的可动后整流罩的后部，对于至少一个引导件中的每一个而言，位移系统具有滑动元件，滑动元件与滑动件成一体，并安装成能够沿着设置在同一侧的每个引导件滑动，以实现滑动连接，并且对于每个滑动元件而言，位移系统具有支承件，支承件与固定结构成一体，并具有平行于平移方向的叶片，滑动件的平行于平移方向的表面搁置在叶片上，其中，每个支承件设置在引导件的前面，并在滑动件处于前进位置时大致处于滑动件的中部；以及

7、－固止系统，固止系统交替地采用锁定位置和解锁位置，在锁定位置中，固止系统将滑动件固止在前进位置中，在解锁位置中，固止系统不固止滑动件。

8、可动整流罩及其位移系统的存在确保了容易通达发动机挂架的内部和容纳在其中的系统，并确保了所述可动整流罩容易位移。

9、有利地，每个滑动元件具有平行于平移方向的圆柱体，圆柱体的长度至少等于滑动件的位移长度，并且每个引导件具有平行于平移方向的孔，所述圆柱体安装在该孔中，以便能够滑动。

10、有利地，固定结构具有底部前定心销，并且滑动件具有第一壳体，当滑动件到达前进位置时，底部前定心销容纳在第一壳体中，其中，第一壳体设置在中间平面处，在可动后整流罩的底部部分并处于可动后整流罩的前部。

11、有利地，滑动件具有两个顶部前定心销，这两个顶部前定心销设置在中间平面的各侧，在可动后整流罩的顶部部分并处于可动后整流罩的前部，固定结构对于每个顶部前定心销而言具有第二壳体，当滑动件到达前进位置时，顶部前定心销容纳在第二壳体中。

12、有利地，滑动件具有两个后定心销，这两个后定心销设置在中间平面的各侧，在前进位置中处于顶部部分并靠近引导件，固定结构对于每个后定心销而言具有第三壳体，当滑动件到达前进位置时，所述后定心销容纳在第三壳体中。

技术特征：

1.一种飞行器(10)，所述飞行器具有固定结构(50)、机翼(12)、发动机(14)和发动机挂架(100)，所述发动机挂架紧固在所述机翼(12)与所述发动机(14)之间，所述发动机挂架(100)具有主结构(302)和整流罩系统(200)，所述主结构旨在将所述发动机(14)和所述机翼(12)紧固到彼此，所述整流罩系统具有：

2.根据权利要求1所述的飞行器(10)，其特征在于，每个滑动元件(404a－b)具有平行于所述平移方向(t)的圆柱体，所述圆柱体的长度至少等于所述滑动件(52)的位移长度，并且每个引导件(402a－b)具有与所述平移方向(t)平行的孔，所述圆柱体安装在所述孔中以便能够滑动。

3.根据权利要求1或2所述的飞行器(10)，其特征在于，所述固定结构(50)具有底部前定心销(350)，并且所述滑动件(52)具有第一壳体(351)，当所述滑动件(52)到达所述前进位置时，所述底部前定心销(350)容纳在所述第一壳体中，其中，所述第一壳体(351)设置在所述中间平面(xz)处，在所述可动后整流罩(204a)的底部部分并处于所述可动后整流罩的前部。

4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的飞行器(10)，其特征在于，所述滑动件(52)具有两个顶部前定心销(352)，所述顶部前定心销设置在所述中间平面(xz)的各侧，在所述可动后整流罩(204a)的顶部部分并处于所述可动后整流罩的前部，其中，所述固定结构(50)对于每个顶部前定心销(352)而言具有第二壳体(353)，当所述滑动件(52)到达所述前进位置时，所述顶部前定心销(352)容纳在所述第二壳体中。

5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的飞行器(10)，其特征在于，所述滑动件(52)具有两个后定心销(354)，所述后定心销设置在所述中间平面(xz)的各侧，在所述前进位置中处于顶部部分中并靠近所述引导件(402a－b)，并且所述固定结构(50)对于每个后定心销(354)而言具有第三壳体(355)，当所述滑动件(52)到达所述前进位置时，所述后定心销(354)容纳在所述第三壳体中。

技术总结一种飞行器，具有固定结构(50)、发动机挂架(100)和整流罩系统(200)，滑动件(52)承载后整流罩并且能够从前进位置平移运动到缩回位置，位移系统(250)在发动机挂架(100)的中间平面(XZ)的各侧上具有引导件(402a－b)、滑动元件(404a－b)和支承件(406a－b)，引导件与固定结构(50)成一体，滑动元件与滑动件(52)成一体并沿设置在同一侧上的每个引导件(402a－b)滑动，支承件与固定结构(50)成一体并具有平行于平移方向的叶片(408a－b)，滑动件(52)的平行于平移方向的表面搁置在该叶片上。可动整流罩的存在尤其确保了容易通达发动机挂架的内部和容纳在发动机挂架中的系统。技术研发人员：O·帕蒂斯,P·梅西纳,J·布兰科,T·罗比格里奥,T·费米格纳克受保护的技术使用者：空中客车运营简化股份公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23