车身连接结构的制作方法

本发明涉及一种车身连接结构。

背景技术：

1、近来，汽车行业正在引入未来移动体愿景的新概念，以实现以人为本的动态未来城市。这些未来移动体解决方案中的一个是作为基于目的的移动体的专用车辆(purposebuilt vehicle，pbv)。

2、pbv是基于电动车辆(ev)的环境友好型车辆，其为用户提供各种定制服务。这些pbv可以以诸如乘员运输和货物运输的不同形式开发。

3、然而，为了根据各种用户需求设计和生产各种车辆规格，生产车身部件需要许多模具变化。

4、在一般面板型结构的情况下，为了改变车辆规格，需要诸如侧围(quarter)内部、侧围上部和中央加强件等对象冲压部件，并且当改变规格和车身类型(例如pbv)时，需要新开发的各种部件。

5、该背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明实施例的背景技术的理解，因此可以包含不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

1、本发明涉及一种车身连接结构。具体实施例涉及一种可以灵活地应用于各种车辆类型的车身连接结构。

2、本公开的实施例提供了一种车身连接结构，其可以根据各种用户需求灵活地应用于各种车辆类型。

3、根据示例性实施例的车身连接结构可以包括：车身侧部件，包括车顶和与车顶连接的侧外部；侧围柱(quarter pillar)上部加强件，包括柱上部加强件主体和形成为从柱上部加强件主体突出的上部连接凸缘，该柱上部加强件主体上形成上部管状封闭截面；以及上部凸缘支架，与柱上部加强件主体连接并且在上部的长度方向上形成侧围上部骨架。侧围柱上部加强件通过上部连接凸缘和上部凸缘支架安装在车身侧部件的内部。

4、上部连接凸缘可以连接到车顶，并且上部凸缘支架可以连接到侧外部。

5、上部凸缘支架可以与柱上部加强件主体的外表面连接。

6、可以在柱上部加强件主体中形成组件安装孔。

7、根据示例性实施例的车身连接结构可以进一步包括：至少两个柱部件，在车身的高度方向上设置以形成车身的横侧骨架(lateral skeleton)；以及侧围柱下部加强件，安装在侧围柱上部加强件的下部以连接柱部件。

8、侧围柱下部加强件可以包括：柱下部加强件主体，其上形成下部管状封闭截面；以及下部连接凸缘，从柱下部加强件主体突出并且与侧外部连接。

9、侧围柱下部加强件可以包括：柱下部加强件主体，其上形成下部管状封闭截面；以及下部凸缘支架，连接柱下部加强件主体和侧外部。

10、根据示例性实施例的车身连接结构可以进一步包括连接柱部件和侧围柱下部加强件的连接支架。

11、根据示例性实施例的车身连接结构可以进一步包括连接侧围柱上部加强件和侧围柱下部加强件的侧外部支撑支架。

12、侧外部支撑支架可以包括侧外部支撑支架凸缘，该侧外部支撑支架凸缘形成为在其两端分别围绕侧围柱上部加强件和侧围柱下部加强件。

13、连接凸缘可以连接到侧外部，并且上部凸缘支架可以与车顶连接。

14、根据示例性实施例的车身连接结构，可以根据各种用户需求灵活地应用于各种车辆类型。

15、根据示例性实施例的车身连接结构，通过使用共用部件可以降低生产成本并且提高生产率。

16、另外，在本发明实施例的详细描述中，将直接或隐含地公开由于本发明实施例而可以获得或预测的效果。也就是说，根据本发明的实施例所期望的各种效果将在后面的详细描述中公开。

技术特征：

1.一种车身连接结构，包括：

2.根据权利要求1所述的结构，其中，

3.根据权利要求1所述的结构，其中，所述上部凸缘支架与所述柱上部加强件主体的外表面连接。

4.根据权利要求1所述的结构，进一步包括设置在所述柱上部加强件主体中的组件安装孔。

5.根据权利要求1所述的结构，其中，

6.一种车身连接结构，包括：

7.根据权利要求6所述的结构，其中所述侧围柱下部加强件包括：

8.根据权利要求6所述的结构，其中所述侧围柱下部加强件包括：

9.根据权利要求6所述的结构，进一步包括连接所述柱部件和所述侧围柱下部加强件的连接支架。

10.根据权利要求6所述的结构，进一步包括连接所述侧围柱上部加强件和所述侧围柱下部加强件的侧外部支撑支架。

11.根据权利要求10所述的结构，其中，所述侧外部支撑支架包括侧外部支撑支架凸缘，所述侧外部支撑支架凸缘在两端分别围绕所述侧围柱上部加强件和所述侧围柱下部加强件。

12.根据权利要求6所述的结构，其中，

13.根据权利要求6所述的结构，其中，所述上部凸缘支架与所述柱上部加强件主体的外表面连接。

14.根据权利要求6所述的结构，进一步包括设置在所述柱上部加强件主体中的组件安装孔。

15.根据权利要求6所述的结构，其中，

技术总结本公开涉及一种用于车身的连接结构，包括：车身侧部件，包括车顶和与车顶连接的侧外部；侧围柱上部加强件，包括柱上部加强件主体和从柱上部加强件主体突出的上部连接凸缘，该柱上部加强件主体具有上部管状封闭截面；以及上部凸缘支架，与柱上部加强件主体连接，并且在上部的长度方向上限定侧围上部骨架，其中侧围柱上部加强件通过上部连接凸缘和上部凸缘支架安装在车身侧部件的内部。技术研发人员：金石柱,许哲希,金护渊受保护的技术使用者：现代自动车株式会社技术研发日：技术公布日：2024/6/23