汽车挡泥板异形材料连接件的制作方法

本技术属于挡泥板连接件，尤其涉及汽车挡泥板异形材料连接件。

背景技术：

1、挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。

2、现有的汽车挡泥板大多通过螺母固定在汽车上，由于汽车行驶的颠簸和汽车工作产生的震动会造成螺母松动转动，进而造成汽车挡泥板与汽车之间松动，不仅会造成挡泥板与汽车撞击产生异响，还容易造成挡泥板脱落。

3、因此，提出汽车挡泥板异形材料连接件。

技术实现思路

1、本实用新型提供汽车挡泥板异形材料连接件，旨在解决现有的汽车挡泥板难以稳定的安装在汽车上的问题。

2、本实用新型是这样实现的，汽车挡泥板异形材料连接件，包括：汽车挡泥板；开设于所述汽车挡泥板外侧壁的安装孔；及设于所述汽车挡泥板一侧位置处的紧固连接组件；其中，所述紧固连接组件包括：贯穿于所述安装孔的第一圆杆；设于所述第一圆杆一端的螺纹杆；及开设于所述第一圆杆另一侧的圆块槽；设于所述圆块槽内部的圆块；设于所述圆块一侧外壁的弹簧；及设于所述圆块另一侧外壁的第二圆杆；设于所述第二圆杆外侧壁的导向块；开设于所述圆块槽内侧壁的导向槽；设于所述第二圆杆一端的螺帽；设于所述螺帽外侧壁的异形凸块；设于所述汽车挡泥板外侧壁的紧固限位组件；其中，所述紧固限位组件包括：设于所述汽车挡泥板外侧壁靠近安装孔一侧位置处的限位罩；开设于所述限位罩一侧外侧壁的限位槽；及开设于所述限位罩内部的内腔；开设于所述限位罩另一侧外壁中央位置处的穿孔。

3、优选地，所述第一圆杆和螺纹杆均可贯穿通过穿孔和安装孔。

4、优选地，所述圆块槽和圆块相匹配契合，且圆块槽的横截面为“凹”字形结构。

5、优选地，所述导向块位于导向槽的内部，且导向块在导向槽的内部滑动。

6、优选地，所述螺帽上远离第二圆杆的一侧外壁中央位置处开设有横截面为六边形的凹孔。

7、优选地，所述限位槽的横截面与螺帽和异形凸块组合后的横截面相同。

8、优选地，所述内腔的宽度大于螺帽的厚度。

9、与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：

10、通过具有异形凸块的螺帽在限位罩的内部被内腔限位，可以限位螺纹杆的转动移动，进而保证螺纹杆将汽车挡泥板与汽车连接的稳定牢固，避免传统的螺母容易受到车体震动造成螺纹松动的问题，避免汽车挡泥板撞击汽车产生异响和汽车挡泥板脱落的问题，保证连接件的连接牢固性。

技术特征：

1.汽车挡泥板异形材料连接件，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的汽车挡泥板异形材料连接件，其特征在于，所述第一圆杆（31）和螺纹杆（32）均可贯穿通过穿孔（44）和安装孔（2）。

3.如权利要求1所述的汽车挡泥板异形材料连接件，其特征在于，所述圆块槽（33）和圆块（34）相匹配契合，且圆块槽（33）的横截面为“凹”字形结构。

4.如权利要求1所述的汽车挡泥板异形材料连接件，其特征在于，所述导向块（361）位于导向槽（362）的内部，且导向块（361）在导向槽（362）的内部滑动。

5.如权利要求1所述的汽车挡泥板异形材料连接件，其特征在于，所述螺帽（37）上远离第二圆杆（36）的一侧外壁中央位置处开设有横截面为六边形的凹孔。

6.如权利要求1所述的汽车挡泥板异形材料连接件，其特征在于，所述限位槽（42）的横截面与螺帽（37）和异形凸块（38）组合后的横截面相同。

7.如权利要求1所述的汽车挡泥板异形材料连接件，其特征在于，所述内腔（43）的宽度大于螺帽（37）的厚度。

技术总结本技术适用于挡泥板连接件技术领域，提供了汽车挡泥板异形材料连接件，包括：汽车挡泥板；开设于所述汽车挡泥板外侧壁的安装孔；及设于所述汽车挡泥板一侧位置处的紧固连接组件；其中，所述紧固连接组件包括：贯穿于所述安装孔的第一圆杆；设于所述第一圆杆一端的螺纹杆；及开设于所述第一圆杆另一侧的圆块槽；设于所述圆块槽内部的圆块；设于所述圆块一侧外壁的弹簧；及设于所述圆块另一侧外壁的第二圆杆；通过具有异形凸块的螺帽在限位罩的内部被内腔限位，可以限位螺纹杆的转动移动，进而保证螺纹杆将汽车挡泥板与汽车连接的稳定牢固，避免传统的螺母容易受到车体震动造成螺纹松动的问题。技术研发人员：朱海涛,方杨,晋入祥受保护的技术使用者：芜湖荣和机电科技有限公司技术研发日：20240103技术公布日：2024/7/18