车门电泳工装的制作方法

本技术涉及汽车电泳，具体而言，涉及一种车门电泳工装。

背景技术：

1、汽车四门电泳工装是一种广泛应用于汽车制造中的涂装工装，用于对车身进行防腐防锈处理，因防腐需要，需在涂装前处理、电泳工序借助辅具将其固定在车身上进行处理。

2、相关技术中，随着汽车车型的多样化和车身结构的变化，汽车四门电泳工装结构复杂，同时很难保证每个角落都得到充分的涂装；因此，存在改进空间。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型目的在于提出一种车门电泳工装，该工装结构可以使涂装更加均匀，结构简单。

2、本实用新型提出一种车门电泳工装，包括：前固定机构和后固定机构，所述前固定机构一端和所述后固定机构一端连接，所述前固定机构另一端安装在车门框上，所述后固定机构另一端安装在车门内板上。

3、根据本实用新型一实施例，所述前固定机构包括：第一把持部、第一定位件和第一限位件，所述第一把持部一端与所述第一限位件一端连接，所述第一限位件另一端与所述第一定位件一端连接，所述第一定位件另一端与所述车门框连接。

4、在一些实施例中，所述前固定机构还包括：第一连接杆，所述第一连接杆的一端与所述第一把持部的另一端连接。

5、在一些实施例中，所述后固定机构包括：第二把持部、第二定位件和第二限位件，所述第二把持部一端与所述第二限位件一端连接，所述第二限位件另一端与所述第二定位件一端连接，所述第二定位件另一端与所述车门内板连接。

6、在一些实施例中，所述后固定机构还包括：第二连接杆，所述第二连接杆一端与所述第二把持部的另一端连接，所述第一连接杆的另一端与所述第二连接杆另一端连接。

7、在一些实施例中，所述第一把持部为第一把手，所述第一把手的形状为环状。

8、在一些实施例中，所述第二把持部为第二把手，所述第二把手的形状为盘状。

9、在一些实施例中，所述第一定位件为第一定位销，所述第一限位件为第一限位套。

10、在一些实施例中，所述第二定位件为第二定位销，所述第二限位件为第二限位套。

11、根据本实用新型实施例的车门电泳工装，该车门电泳工装采用前后固定机构连接车门框和车门内板，使得该工装在车身上能够准确固定和定位，从而确保电泳效果和品质。同时，第一把手和第二把手的不同形状和位置设计，使得操作者在打开车门时更加方便快捷，提高了车门使用体验。第一、第二定位件和限位件的设计保证了在涂装时稳固性和安全性。该工装结构可以使涂装更加均匀，结构简单、实用、易于制造和安装，具有成本低、易于维护优点，提高了生产效率和节约了成本。

12、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车门电泳工装，其特征在于，包括：前固定机构和后固定机构，所述前固定机构一端和所述后固定机构一端连接，所述前固定机构另一端安装在车门框上，所述后固定机构另一端安装在车门内板上。

2.根据权利要求1所述的车门电泳工装，其特征在于，所述前固定机构包括：第一把持部、第一定位件和第一限位件，所述第一把持部一端与所述第一限位件一端连接，所述第一限位件另一端与所述第一定位件一端连接，所述第一定位件另一端与所述车门框连接。

3.根据权利要求2所述的车门电泳工装，其特征在于，所述前固定机构还包括：第一连接杆，所述第一连接杆的一端与所述第一把持部的另一端连接。

4.根据权利要求3所述的车门电泳工装，其特征在于，所述后固定机构包括：第二把持部、第二定位件和第二限位件，所述第二把持部一端与所述第二限位件一端连接，所述第二限位件另一端与所述第二定位件一端连接，所述第二定位件另一端与所述车门内板连接。

5.根据权利要求4所述的车门电泳工装，其特征在于，所述后固定机构还包括：第二连接杆，所述第二连接杆一端与所述第二把持部的另一端连接，所述第一连接杆的另一端与所述第二连接杆另一端连接。

6.根据权利要求2所述的车门电泳工装，其特征在于，所述第一把持部为第一把手，所述第一把手的形状为环状。

7.根据权利要求4所述的车门电泳工装，其特征在于，所述第二把持部为第二把手，所述第二把手的形状为盘状。

8.根据权利要求2所述的车门电泳工装，其特征在于，所述第一定位件为第一定位销，所述第一限位件为第一限位套。

9.根据权利要求4所述的车门电泳工装，其特征在于，所述第二定位件为第二定位销，所述第二限位件为第二限位套。

技术总结本技术公开一种车门电泳工装，包括：前固定机构和后固定机构，所述前固定机构一端和所述后固定机构一端连接，所述前固定机构另一端安装在车门框上，所述后固定机构另一端安装在车门内板上。根据本技术实施例的车门电泳工装，该车门电泳工装包括前固定机构和后固定机构，通过将前固定机构安装在车门框上，后固定机构固定在车门内板上，能够使得该工装稳定固定在车门上，在车门电泳过程中避免车门晃动，从而确保电泳效果和品质。技术研发人员：申标,完颜成功,王明,甘正升,张辉受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/6/11