车门及车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，具体涉及一种车门及车辆。

背景技术：

1、在车门中，车门的窗口会设置密封结构，密封结构用于包裹车门的玻璃，起到密封及防止玻璃抖动的作用。随着玻璃的升降，密封结构也会受力产生移动，可能会脱离车门，影响密封结构的使用。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种车门及车辆，以解决密封结构可能会脱离车门的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提出的车门包括车窗、密封结构和止挡结构，所述车窗包括窗框和玻璃，所述窗框形成有止挡孔和窗口，所述玻璃可滑动地设置于所述窗口内，所述止挡孔沿第一方向延伸；所述密封结构沿所述窗口的上边缘设置，且所述密封结构能相对所述窗框移动；所述止挡结构与所述密封结构连接且对应所述止挡孔设置；所述玻璃滑动并带动所述密封结构相对所述窗框移动，以带动所述止挡结构沿所述第一方向移动至与所述止挡孔的孔壁抵接。

3、可选地，所述密封结构形成有安装槽，所述止挡结构卡入所述安装槽内。

4、可选地，所述止挡结构包括相连接的第一连接部和第二连接部，所述安装槽包括相连通的第一连接槽和第二连接槽，所述第一连接部卡入所述第一连接槽内，所述第二连接部卡入所述第二连接槽内，所述第一连接部上设置有定位凸起，所述密封结构上对应所述定位凸起的位置开设有定位孔，所述定位凸起伸入所述定位孔内以与所述定位孔配合。

5、可选地，所述止挡结构还包括第三连接部，所述第三连接部与所述第二连接部远离所述第一连接部的一端连接，所述第三连接部位于所述第二连接槽外，所述第三连接部与所述第二连接部之间形成有台阶面，所述台阶面用于止挡所述密封结构。

6、可选地，所述第三连接部沿远离所述第二连接部的方向呈渐缩设置。

7、可选地，所述定位凸起沿靠近所述第三连接部的方向呈渐缩设置。

8、可选地，所述第二连接部上设置有连接凸起，所述连接凸起与所述第二连接槽的槽壁抵接。

9、可选地，所述密封结构包括第一连接段和两个第二连接段，两个所述第二连接段呈夹角设置且通过所述第一连接段平滑过渡连接，所述第一连接段注塑成型，所述第二连接段挤出成型，所述第一连接段与所述止挡结构连接。

10、可选地，所述窗框与所述密封结构之间形成有安装空间，所述车门还包括泡棉，所述泡棉与所述密封结构连接，所述泡棉设置于所述安装空间内。

11、另外，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的车门。

12、本实用新型技术方案中，窗框上形成有窗口，玻璃可滑动地设置于窗口内，玻璃可相对窗口滑动，以实现打开或关闭窗口。窗框上形成有止挡孔，止挡孔沿第一方向延伸。密封结构沿窗口的上边缘设置，密封结构用于包裹玻璃，起到密封及防止玻璃抖动的作用。密封结构能相对窗框移动，随着玻璃的升降，密封结构也会受力产生移动。止挡结构通过与密封结构连接实现其安装和固定，止挡结构对应止挡孔设置，止挡结构伸入止挡孔内。玻璃向上滑动，关闭窗口，玻璃产生的力在止挡结构的位置可以分解为平行分力和垂直分力，平行分力会带动密封结构相对窗框向左移动，使得止挡结构向左移动至与止挡孔的孔壁抵接，止挡结构被止挡孔的孔壁止挡限位，停止移动，使得密封结构停止移动。

13、本实用新型中的车门通过在窗框上设置止挡孔，在密封结构上连接止挡结构，通过止挡孔对密封结构进行止挡限位，实现对密封结构的移动进行限位，避免密封结构过度移动而脱离窗框，使得密封结构的使用更加方便，提高车门的密封性和可靠性。

技术特征：

1.一种车门，其特征在于，所述车门包括：

2.如权利要求1所述的车门，其特征在于，所述密封结构形成有安装槽，所述止挡结构卡入所述安装槽内。

3.如权利要求2所述的车门，其特征在于，所述止挡结构包括相连接的第一连接部和第二连接部，所述安装槽包括相连通的第一连接槽和第二连接槽，所述第一连接部卡入所述第一连接槽内，所述第二连接部卡入所述第二连接槽内，所述第一连接部上设置有定位凸起，所述密封结构上对应所述定位凸起的位置开设有定位孔，所述定位凸起伸入所述定位孔内以与所述定位孔配合。

4.如权利要求3所述的车门，其特征在于，所述止挡结构还包括第三连接部，所述第三连接部与所述第二连接部远离所述第一连接部的一端连接，所述第三连接部位于所述第二连接槽外，所述第三连接部与所述第二连接部之间形成有台阶面，所述台阶面用于止挡所述密封结构。

5.如权利要求4所述的车门，其特征在于，所述第三连接部沿远离所述第二连接部的方向呈渐缩设置。

6.如权利要求4所述的车门，其特征在于，所述定位凸起沿靠近所述第三连接部的方向呈渐缩设置。

7.如权利要求3所述的车门，其特征在于，所述第二连接部上设置有连接凸起，所述连接凸起与所述第二连接槽的槽壁抵接。

8.如权利要求1至7中任意一项所述的车门，其特征在于，所述密封结构包括第一连接段和两个第二连接段，两个所述第二连接段呈夹角设置且通过所述第一连接段平滑过渡连接，所述第一连接段注塑成型，所述第二连接段挤出成型，所述第一连接段与所述止挡结构连接。

9.如权利要求1至7中任意一项所述的车门，其特征在于，所述窗框与所述密封结构之间形成有安装空间，所述车门还包括泡棉，所述泡棉与所述密封结构连接，所述泡棉设置于所述安装空间内。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任意一项所述的车门。

技术总结本技术公开一种车门及车辆，车门包括车窗、密封结构和止挡结构，车窗包括窗框和玻璃，窗框形成有止挡孔和窗口，玻璃可滑动地设置于窗口内，止挡孔沿第一方向延伸；密封结构沿窗口的上边缘设置，且密封结构能相对窗框移动；止挡结构与密封结构连接且对应止挡孔设置；玻璃滑动并带动密封结构相对窗框移动，以带动止挡结构沿第一方向移动至与止挡孔的孔壁抵接。本技术通过在窗框上设置止挡孔，在密封结构上连接止挡结构，通过止挡孔对密封结构进行止挡限位，实现对密封结构的移动进行限位，避免密封结构过度移动而脱离窗框，使得密封结构的使用更加方便，提高车门的密封性和可靠性。技术研发人员：周铭溪,尹赋,李林忠,钟景新,加地裕二郎受保护的技术使用者：广汽丰田汽车有限公司技术研发日：20240109技术公布日：2024/7/11