车用发电装置和牵引车的制作方法

本申请涉及热能发电，特别是涉及车用发电装置和牵引车。

背景技术：

1、车辆行驶过程中，有很多能量未被充分利用从而导致能量浪费，比如车辆制动过程中车轮的动能以及内燃发动机排出的高温废气中的热能。

2、传统技术中，当车辆制动时，制动系统会将动能转化为电能，并将转化得到的电能存储在车辆的电池中，以减少能量浪费。

3、但是，传统技术的能量回收效率低。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对传统技术能量回收效率低的问题，提供一种能够提高能量回收效率的车用发电装置。

2、第一方面，本申请提供一种车用发电装置，车用发电装置包括：

3、蒸汽发生器，用于贴合后处理结构，以将后处理结构产生的热量转换成蒸汽；

4、汽轮机，连通至蒸汽发生器的蒸汽出口侧；

5、发电机，与汽轮机连接，用于在汽轮机的带动下产生电能，并将电能输出至储能装置。

6、在其中一个实施例中，本申请提供的车用发电装置中的蒸汽发生器的第一面与后处理结构的外表面相适配，以贴合后处理结构。

7、在其中一个实施例中，本申请提供的车用发电装置还包括：

8、高压蒸汽管，高压蒸汽管的第一端与蒸汽发生器的输出端连通，高压蒸汽管的第二端与汽轮机连通，用于将蒸汽发生器产生的蒸汽传输到汽轮机中。

9、在其中一个实施例中，本申请提供的车用发电装置中的汽轮机包括：

10、汽轮机外壳，汽轮机外壳的第一端与高压蒸汽管连通；

11、汽轮机叶片，设置在汽轮机外壳内部的空腔中，并且与发电机刚性连接。

12、在其中一个实施例中，本申请提供的车用发电装置中的高压蒸汽管的第二端与汽轮机叶片切向设置。

13、在其中一个实施例中，本申请提供的车用发电装置中还包括：

14、回水管，回水管的第一端与汽轮机外壳的第二端连接，回水管的第二端与水箱连接，用于将蒸汽冷却后形成的水传输到水箱。

15、在其中一个实施例中，本申请提供的车用发电装置还包括进水管，进水管的第一端与水箱连接，进水管的第二端与蒸汽发生器连接，用于将水箱中的水传输到蒸汽发生器中。

16、在其中一个实施例中，本申请提供的车用发电装置中的蒸汽发生器的其他面上设置有保温层，其他面为蒸汽发生器第一面之外的至少一面。

17、在其中一个实施例中，本申请提供的车用发电装置中的汽轮机和发电机均包括防水结构。

18、第二方面，本申请还提供一种牵引车，牵引车包括车架以及第一方面的车用发电装置，车架用于与后处理结构固定连接、与汽轮机固定连接以及与发电机固定连接。

19、上述车用发电装置包括：蒸汽发生器，用于贴合后处理结构，以将后处理结构产生的热量转换成蒸汽；汽轮机，连通至蒸汽发生器的蒸汽出口侧；发电机，与汽轮机连接，用于在汽轮机的带动下产生电能，并将电能输出至储能装置。本申请中，蒸汽发生器贴合后处理结构，避免传统技术中只关注制动过程中的动能回收，而忽略后处理结构中的热能回收问题，从而减少热能浪费；吸收后处理结构的热能，避免对车辆内燃发动机的燃烧效率造成影响，并且提高后处理结构的降温速度，避免形成尾气火花，从而提高车辆排气的安全性；本申请中的车用发电装置通过充分吸收后处理结构中的热能，能够有效提高能量回收效率。

技术特征：

1.一种车用发电装置，其特征在于，所述车用发电装置包括：

2.根据权利要求1所述的车用发电装置，其特征在于，所述蒸汽发生器（10）的第一面与所述后处理结构（20）的外表面相适配，以贴合所述后处理结构（20）。

3.根据权利要求1所述的车用发电装置，其特征在于，所述车用发电装置还包括：

4.根据权利要求3所述的车用发电装置，其特征在于，所述汽轮机（30）包括：

5.根据权利要求4所述的车用发电装置，其特征在于，所述高压蒸汽管（60）的第二端与所述汽轮机叶片（34）切向设置。

6.根据权利要求4所述的车用发电装置，其特征在于，所述车用发电装置还包括：

7.根据权利要求6所述的车用发电装置，其特征在于，所述车用发电装置还包括：

8.根据权利要求1所述的车用发电装置，其特征在于，所述蒸汽发生器（10）的其他面上设置有保温层，所述其他面为所述蒸汽发生器（10）第一面之外的至少一面。

9.根据权利要求1所述的车用发电装置，其特征在于，所述汽轮机（30）和所述发电机（40）均包括防水结构。

10.一种牵引车，其特征在于，所述牵引车包括车架（100）以及权利要求1-9中任一项所述的车用发电装置，所述车架（100）用于与所述后处理结构（20）固定连接、与所述汽轮机（30）固定连接以及与所述发电机（40）固定连接。

技术总结本申请涉及一种车用发电装置和牵引车，其中，车用发电装置包括：蒸汽发生器，用于贴合后处理结构，以将后处理结构产生的热量转换成蒸汽；汽轮机，连通至蒸汽发生器的蒸汽出口侧；发电机，与汽轮机连接，用于在汽轮机的带动下产生电能，并将电能输出至储能装置。采用本申请提供的车用发电装置能够有效提高能量回收效率。技术研发人员：刘传宝,苑卫松,张伟伟,牟鹏伟,王宇,吴崇滈,曹文坦,赵振涛,田硕受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18