变速器主动润滑结构的制作方法

本技术涉及一种变速器主动润滑结构，属于变速器滑润。

背景技术：

1、在变速器的设计中润滑系统一直都是核心设计，直接影响变速器的效率和使用寿命，由其现阶段新能源变速器越来越向高转速发展，对润滑系统的要求越来越高，传统的飞溅滴润滑已不能完全满足润滑需求，主动润滑的应用慢慢就成了新能源变速器发展方向，主动润滑大多采用附加润滑装置或者形成主动润滑系统实现，附加润滑装置是指采用电子油泵和机械齿轮泵进行主动润滑，缺点是易损坏，维护成本高，空间占用率大。主动润滑系统是指油液收集和润滑路径的结合方式，收集齿轮飞溅油液并导入于润滑路径中形成润滑，缺点是油液动力不足，在润滑路径后半程流速降低，造成润滑效率不佳。

技术实现思路

1、本实用新型提供的变速器主动润滑结构，通过输出轴转动使螺旋油槽形成泵效应，增大油液压力将油液泵送到输出轴中心孔中，通过中间轴和输入轴的转动使其中心孔中的油液产生离心力由径向喷油孔向外喷出，提高润滑路径中的油液流速，提高主动润滑可靠性和效率。

2、为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、变速器主动润滑结构，包括变速器的壳体、装在壳体前端的输出轴、与输出轴后端同轴连接的中间轴、与中间轴后端同轴连接的输入轴、装在输出轴前端的输出法兰、压装在输出法兰上将壳体前端密封的油封，其特征在于：在输出轴与壳体之间形成环形储油腔，在壳体上设置从壳体后端收集齿轮飞溅油液的导油通道，导油通道从后向前倾斜并与环形储油腔联通，输出轴上开设呈螺旋状的螺旋油槽，螺旋油槽与输出轴中心孔联通，随输出轴的转动将环形储油腔中的油液泵送至输出轴中心孔中，输出轴中心孔、中间轴中心孔和输入轴中心孔依次对接联通，中间轴和输入轴上均开设与其中心孔联通的径向喷油孔。

4、优选的，所述的壳体内安装带有沟槽且从后向前倾斜的导油板，导油板后端延伸至壳体后端，前端伸入至环形储油腔中，导油板的沟槽形成导油通道。

5、优选的，所述的输出轴通过轴承一和位于轴承一前侧的轴承二支撑在壳体中，轴承二与输出法兰相抵且靠近油封，壳体中压装位于轴承一和轴承二之间的轴套，轴套间隙配合套在输出轴上，轴套与轴承一相抵且与壳体内壁密封配合，轴套、壳体内壁和轴承二之间合围成环形储油腔。

6、优选的，所述的输出轴上开设位于螺旋油槽后端的环形凹槽和沿径向开设在环形凹槽上且与输出轴中心孔联通的径向孔，螺旋油槽和环形凹槽开设在轴套所在位置。

7、优选的，所述的轴套后端套有与壳体内壁密封接触的密封圈，轴承一为带密封圈的深沟球轴承。

8、本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型的变速器主动润滑结构，在输出轴和壳体之间形成环形储油腔，在壳体上设置导油通道，收集齿轮飞溅的油液并将其导入至环形储油腔中，在输出轴上开设螺旋油槽，螺旋油槽随输出轴的转动而将油液泵入至输出轴中心孔中，油液经输出轴中心孔流入至中间轴的中心孔和输入轴的中心孔，中间轴和输入轴转动使其中心孔中的油液形成离心运动从其径向喷油孔中喷出，对需要润滑的部件形成主动润滑，通过输出轴转动使螺旋油槽形成泵效应，增大油液压力将油液泵送到输出轴中心孔中，通过中间轴和输入轴的转动使其中心孔中的油液产生离心力由径向喷油孔向外喷出，提高润滑路径中的油液流速，提高主动润滑可靠性和效率。

技术特征：

1.变速器主动润滑结构，包括变速器的壳体、装在壳体前端的输出轴、与输出轴后端同轴连接的中间轴、与中间轴后端同轴连接的输入轴、装在输出轴前端的输出法兰、压装在输出法兰上将壳体前端密封的油封，其特征在于：在输出轴与壳体之间形成环形储油腔，在壳体上设置从壳体后端收集齿轮飞溅油液的导油通道，导油通道从后向前倾斜并与环形储油腔联通，输出轴上开设呈螺旋状的螺旋油槽，螺旋油槽与输出轴中心孔联通，随输出轴的转动将环形储油腔中的油液泵送至输出轴中心孔中，输出轴中心孔、中间轴中心孔和输入轴中心孔依次对接联通，中间轴和输入轴上均开设与其中心孔联通的径向喷油孔。

2.根据权利要求1所述的变速器主动润滑结构，其特征在于：所述的壳体内安装带有沟槽且从后向前倾斜的导油板，导油板后端延伸至壳体后端，前端伸入至环形储油腔中，导油板的沟槽形成导油通道。

3.根据权利要求1所述的变速器主动润滑结构，其特征在于：所述的输出轴通过轴承一和位于轴承一前侧的轴承二支撑在壳体中，轴承二与输出法兰相抵且靠近油封，壳体中压装位于轴承一和轴承二之间的轴套，轴套间隙配合套在输出轴上，轴套与轴承一相抵且与壳体内壁密封配合，轴套、壳体内壁和轴承二之间合围成环形储油腔。

4.根据权利要求3所述的变速器主动润滑结构，其特征在于：所述的输出轴上开设位于螺旋油槽后端的环形凹槽和沿径向开设在环形凹槽上且与输出轴中心孔联通的径向孔，螺旋油槽和环形凹槽开设在轴套所在位置。

5.根据权利要求4所述的变速器主动润滑结构，其特征在于：所述的轴套后端套有与壳体内壁密封接触的密封圈，轴承一为带密封圈的深沟球轴承。

技术总结变速器主动润滑结构，包括变速器的壳体、装在壳体前端的输出轴、与输出轴后端同轴连接的中间轴、与中间轴后端同轴连接的输入轴、装在输出轴前端的输出法兰、压装在输出法兰上将壳体前端密封的油封，在输出轴与壳体之间形成环形储油腔，在壳体上设置从壳体后端收集齿轮飞溅油液的导油通道，导油通道从后向前倾斜并与环形储油腔联通，输出轴上开设呈螺旋状的螺旋油槽，螺旋油槽与输出轴中心孔联通，随输出轴的转动将环形储油腔中的油液泵送至输出轴中心孔中，输出轴中心孔、中间轴中心孔和输入轴中心孔依次对接联通，中间轴和输入轴上均开设与其中心孔联通的径向喷油孔。本技术提高润滑路径中的油液流速，提高主动润滑可靠性和效率。技术研发人员：陈尚松,李伟受保护的技术使用者：株洲齿轮有限责任公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/7/25