汽车减速器气缸的制作方法

本技术涉及汽车减速器气缸，具体为一种汽车减速器气缸。

背景技术：

1、减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。如公告号为cn208703026u的中国专利公开了一种新型减速器，减速器输入轴通过轴承一安装在减速器箱体上，小齿轮安装在减速器输入轴上；减速器输出轴通过轴承二安装在减速器箱体的另一侧，大齿轮安装在减速器输出轴上；减速器输入轴和减速器输出轴伸出减速器箱体的轴段均为花键轴，在其花键轴上分别设有输入轴延长机构和输出轴延长机构，该减速器在不调整减速器位安装位置的前提下，实现了减速器输入轴和输出轴的伸长，能够提供更大的安装空间，适应更多的安装工况，且结构简单，实用性极强。

2、该减速器中的气缸设置在减速器箱体外部，气缸缺少防护结构，在车辆行驶过程中，崩起的石子等物质会对气缸造成损坏，影响气缸的正常使用，为此我们提出一种汽车减速器气缸用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车减速器气缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减速器气缸，包括缸体和活塞杆，所述缸体的一端固定套接底座板一，所述缸体的另一端固定套接底座板二，所述底座板一和底座板二相对的一端面四角分别固定连接支撑柱的两端，相邻的两个所述支撑柱之间均固定连接支撑板，所述支撑板内滑动连接活动防护板，所述活动防护板滑动穿过底座板二并且活动防护板远离支撑板的一端卡接有卡接组件，所述卡接组件活动设在活动杆上，所述活动杆的一端固定连接活动底座板，所述活动杆的另一端滑动穿过底座板二后滑动套接支撑柱，所述活动底座板固定套接活塞杆的一端。

3、优选的，所述活塞杆的端部固定连接连接座二，所述缸体的端部固定连接连接座一。

4、优选的，所述底座板二靠近活塞杆的一端面边缘开设有若干收纳槽。

5、优选的，所述活动防护板远离支撑板的一端两侧分别固定连接连接块，所述连接块的端部分别开设有插接孔。

6、优选的，所述卡接组件包括螺纹旋钮、推动滑块、矩形滑腔、柱形滑槽、弹簧、限位盘、插接柱，所述矩形滑腔中空设在活动杆的一侧，所述矩形滑腔内滑动设有推动滑块，所述推动滑块的一端转动连接螺纹旋钮，所述螺纹旋钮通过螺纹结构转动连接活动杆，所述推动滑块的两侧分别滑动抵靠限位盘，所述限位盘远离推动滑块的一端分别固定连接插接柱，所述插接柱滑动设在柱形滑槽内，所述柱形滑槽开设在活动杆上并且柱形滑槽位于矩形滑腔两侧，所述插接柱外活动套设弹簧，所述弹簧的一端固定连接限位盘，另一端固定连接柱形滑槽内壁，所述插接柱与插接孔插接配合。

7、优选的，所述推动滑块为等腰梯形结构。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过支撑板配合活动防护板，可以分别对缸体和活塞杆进行防护，避免外界撞击力对活塞杆或缸体造成损坏，保证了气缸使用时的稳定性，延长了气缸的使用寿命。

技术特征：

1.一种汽车减速器气缸，包括缸体(11)和活塞杆(10)，其特征在于：所述缸体(11)的一端固定套接底座板一(2)，所述缸体(11)的另一端固定套接底座板二(5)，所述底座板一(2)和底座板二(5)相对的一端面四角分别固定连接支撑柱(3)的两端，相邻的两个所述支撑柱(3)之间均固定连接支撑板(4)，所述支撑板(4)内滑动连接活动防护板(7)，所述活动防护板(7)滑动穿过底座板二(5)并且活动防护板(7)远离支撑板(4)的一端卡接有卡接组件(12)，所述卡接组件(12)活动设在活动杆(6)上，所述活动杆(6)的一端固定连接活动底座板(8)，所述活动杆(6)的另一端滑动穿过底座板二(5)后滑动套接支撑柱(3)，所述活动底座板(8)固定套接活塞杆(10)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减速器气缸，其特征在于：所述活塞杆(10)的端部固定连接连接座二(9)，所述缸体(11)的端部固定连接连接座一(1)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减速器气缸，其特征在于：所述底座板二(5)靠近活塞杆(10)的一端面边缘开设有若干收纳槽(51)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减速器气缸，其特征在于：所述活动防护板(7)远离支撑板(4)的一端两侧分别固定连接连接块(71)，所述连接块(71)的端部分别开设有插接孔(72)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车减速器气缸，其特征在于：所述卡接组件(12)包括螺纹旋钮(121)、推动滑块(122)、矩形滑腔(123)、柱形滑槽(124)、弹簧(125)、限位盘(126)、插接柱(127)，所述矩形滑腔(123)中空设在活动杆(6)的一侧，所述矩形滑腔(123)内滑动设有推动滑块(122)，所述推动滑块(122)的一端转动连接螺纹旋钮(121)，所述螺纹旋钮(121)通过螺纹结构转动连接活动杆(6)，所述推动滑块(122)的两侧分别滑动抵靠限位盘(126)，所述限位盘(126)远离推动滑块(122)的一端分别固定连接插接柱(127)，所述插接柱(127)滑动设在柱形滑槽(124)内，所述柱形滑槽(124)开设在活动杆(6)上并且柱形滑槽(124)位于矩形滑腔(123)两侧，所述插接柱(127)外活动套设弹簧(125)，所述弹簧(125)的一端固定连接限位盘(126)，另一端固定连接柱形滑槽(124)内壁，所述插接柱(127)与插接孔(72)插接配合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车减速器气缸，其特征在于：所述推动滑块(122)为等腰梯形结构。

技术总结本技术公开了一种汽车减速器气缸，包括缸体和活塞杆，缸体的一端固定套接底座板一，缸体的另一端固定套接底座板二，底座板一和底座板二相对的一端面四角分别固定连接支撑柱的两端，相邻的两个支撑柱之间均固定连接支撑板，支撑板内滑动连接活动防护板，活动防护板滑动穿过底座板二并且活动防护板远离支撑板的一端卡接有卡接组件，卡接组件活动设在活动杆上，活动杆的一端固定连接活动底座板，活动杆的另一端滑动穿过底座板二后滑动套接支撑柱，活动底座板固定套接活塞杆的一端。通过支撑板配合活动防护板，可以分别对缸体和活塞杆进行防护，避免外界撞击力对活塞杆或缸体造成损坏，保证了气缸使用时的稳定性，延长了气缸的使用寿命。技术研发人员：彭志平,刘智,刘志军受保护的技术使用者：湖南省南宏科技股份有限公司技术研发日：20231205技术公布日：2024/7/23