通过信号灯调节改善城市路网通行效率的方法及系统与流程

本发明涉及信号灯的调控，具体为通过信号灯调节改善城市路网通行效率的方法及系统。

背景技术：

1、道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，目的是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号灯控制，指导车辆和行人安全有序地通行。它通过红灯、绿灯和黄灯三种颜色的变换，来指示车辆和行人何时应该停止、准备和行进。

2、现由于路口众多，使得多处路口的信号灯无法有序闪烁，常使得驾驶人员在每一个路口都需要等待，且时间较长，尤其在拥堵时间段时，常造成道路拥堵，为此，提出了通过信号灯调节改善城市路网通行效率的方法及系统。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出通过信号灯调节改善城市路网通行效率的方法及系统。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、通过信号灯调节改善城市路网通行效率的方法，包括如下步骤：

4、s1、在城市交通系统中，首先将城区划分为区域块，根据道路干道分布将每个区域块分别进行联结，找定城区一点位，以城区重要主干道中心十字路口开始设置红绿灯起始点，正视于起始点地图，位于起始点地图上方道路称之为上方，位于起始点地图下方道路称之为下方，位于起始点地图左边道路称之为左方，位于起始点地图右方道路称之为右方；

5、s2、将起始点十字路口向上行进方向作为绿灯起，设为绿4，向下作为红3，正视于起始点，起始点从左至右设为红2，从右至左设为红1；

6、s3、通过红绿灯对应的各不同方向道路的路灯决定机动车的行止，依次为绿4-红3-红2-红1-绿4，循环往复，由起始点向上、下、左、右依此类推往复到下一道路接口交替延伸，同一十字路口则四面，三岔路口则亦为1组绿灯，3组红灯，无对应道路的红绿灯也要虚拟，只是虚拟绿灯通行时间按需要分配给相连两边绿灯的灯时；

7、s4、当需要对特殊路况进行让时调剂安排时，使用分时平衡法确保红绿灯路口均衡运行。

8、作为本发明的进一步优化方案，在步骤s2中，红3为绿灯后等待到第三组红灯再变绿，红2为绿灯后等待到第二组红灯，随后红3变绿；红1为绿灯后等待开始的第一组红灯，随后红2变绿，按行进方向依次为绿4-红3-红2-红1再循环至绿4，即行进过程到下一组灯直行为绿灯。

9、作为本发明的进一步优化方案，在步骤s3中，每条道路均按照直行加左拐订制红绿灯变灯色指挥机动车的行止。

10、作为本发明的进一步优化方案，在步骤s4中，使用分时平衡法对于左拐行进的另行安排的方法：在道路口前方设置区域为非机动车等待区域，利用机动车发动之后先行排放一部分，对通过支路直行让时另行安排左拐非机动车的通行时间。

11、作为本发明的进一步优化方案，在步骤s4中，在上下班高峰期的拥堵路段做特殊调整，在不影响其他相连路口的情况下自行消化拥堵；通过本点位分时调节，即主路在上下班半小时或更长时间内双向全禁或部分禁左拐，倍增或部分增加直行时间，或迁就支路左拐进主路绿灯通行时间，减少支路直行绿灯时间，增加相对方左拐绿灯时间。

12、作为本发明的进一步优化方案，当多路口的每条路在红绿灯对应路距长短相差较大的，由面对长路段方让时给对应短路段绿灯通行时间。

13、通过信号灯调节改善城市路网通行效率的系统，所述系统包括信号灯显示端、信号灯控制终端。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

15、本发明中，通过绿灯闪烁次序、闪烁方向和闪烁时间的有机配置，充分利用相对次序对应道路行进时间为本点位绿灯通行时间，通过调控信号灯的方法，避免机动车无谓等待红灯的时间，实现机动车等待红绿灯闪烁时限最短化，在调控信号灯的系统中输入各路口红绿灯节点绿灯闪烁时间、方位次序相应数据基于路距参数决定，并与交规相结合，达成减少当地机动车在红绿灯各路口等待时间的调控技术，避免道路拥堵，提高城市生活便利和节能效果，且同样对路上行人友好，在直行加左拐的路段，当为绿灯时，道路右侧人行道同步安排行人绿灯通过，可做到互不影响。

技术特征：

1.通过信号灯调节改善城市路网通行效率的方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的通过信号灯调节改善城市路网通行效率的方法，其特征在于：在步骤s2中，红3为绿灯后等待到第三组红灯再变绿，红2为绿灯后等待到第二组红灯，随后红3变绿；红1为绿灯后等待开始的第一组红灯，随后红2红3再变绿，按行进方向依次为绿4-红3-红2-红1再循环至绿4，即行进过程到下一组灯直行为绿灯。

3.根据权利要求1所述的通过信号灯调节改善城市路网通行效率的方法，其特征在于：在步骤s3中，每条道路均按照直行加左拐订制红绿灯变灯色指挥机动车的行止。

4.根据权利要求1所述的通过信号灯调节改善城市路网通行效率的方法，其特征在于：在步骤s4中，使用分时平衡法对于左拐行进的另行安排的方法：

5.根据权利要求1所述的通过信号灯调节改善城市路网通行效率的方法，其特征在于：步骤s4中，在上下班高峰期的拥堵路段做特殊调整，在不影响其他相连路口的情况下自行消化拥堵；通过本点位分时调节，即主路在上下班半小时或更长时间内双向全禁或部分时限禁左拐，倍增或部分增加直行时间，或迁就支路左拐进主路绿灯通行时间，减少支路直行绿灯时间，增加相对方左拐绿灯时间。

6.根据权利要求1所述的通过信号灯调节改善城市路网通行效率的方法，其特征在于：当多路口的每条路在红绿灯对应路距长短相差较大的，由面对长路段方让时给对应短路段绿灯通行时间。

7.通过信号灯调节改善城市路网通行效率的系统，用于实现如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述系统包括信号灯显示端、信号灯控制终端。

技术总结本发明公开了通过信号灯调节改善城市路网通行效率的方法及系统，属于信号灯的调控技术领域，通过信号灯调节改善城市路网通行效率的方法，包括如下步骤：S1、首先将城区划分为区域块，根据道路干道分布将每个区域块分别进行联结，找定城区一重要点位，以城区重要主干道中心十字路口开始设置红绿灯起始点，详见起始点地图，位于起始点地图上方道路称之为上方，位于起始点地图下方道路称之为下方，位于起始点地图左边道路称之为左方；在调控信号灯的系统中输入本点位与相应点位红绿灯闪烁时间、绿灯变换方向、次序配置数据并与交规相结合，基本达成减少当地机动车在红绿灯各路口等待时间的调控技术，提高城市生活便利和节能效果。技术研发人员：傅钢受保护的技术使用者：傅钢技术研发日：技术公布日：2024/5/29