一种列车沿线通信控制的方法、装置及存储介质与流程

本发明涉及通信领域，尤其是涉及一种列车沿线通信控制的方法、装置及存储介质。

背景技术：

1、在高铁场景下，由于用于都在高铁上，用户使用的用户终端通常都是批量移入或移出一个小区。

2、在移动通信网络中，为了减少高铁沿线的小区切换，通常会将几个远端射频单元(remote radio unit，rru)合并为一个小区；而在一个小区内，用户终端也是从某个rru切换到另一个邻近的rru，当某列高铁通过后，通常会有几分钟到几个小时没有列车通过。

3、对于高铁沿线的rru，若一直处于工作状态，将会在大部分时间中没有或只有极少的非高铁用户，这将白白消耗较多功耗。

4、现有技术中常规的节能方案是设定节能时段，当节能开启时间到后，判断该小区负荷(包括用户数和物理资源块(physical resource block，prb)占用率)是否低于设定门限，如果满足条件，就将小区里的用户迁移走，然后执行载波关断休眠，当节能关闭时间点到时，再执行载波开启，恢复该小区正常工作。在非节能时段，一般开启的是亚帧关断、通道关断等常规节能方案，不会针对高铁场景实施特殊的节能方案。

5、因此，如何减少高铁场景下移动通信网络的功耗，成为一个亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明提供一种列车沿线通信控制的方法、装置及存储介质，用以解决现有技术中存在的高铁场景下移动通信网络功耗高的技术问题。

2、第一方面，为解决上述技术问题，本发明实施例提供的一种列车沿线通信控制的方法，应用于基带管理单元bbu，所述基带管理单元管理沿列车沿线连续设置的多个射频单元rru，所述方法包括：

3、当第一方向上有列车通过所述bbu的信号覆盖范围时，在所述第一方向上将所述列车离开所述bbu中的当前rru设置为节能状态，并将所述列车即将进入所述当前rru对应的下一个rru设置为开启状态；其中，所述当前rru为在所述第一方向上沿所述列车沿线设置的第一个bbu管理的第一个rru时，所述当前rru始终保持所述开启状态。

4、一种可能的实施方式，在所述第一方向上将所述列车离开所述bbu中的当前rru设置为节能状态之前，还包括：

5、所述bbu为所述第一个bbu时，判断预设时长内是否有大于或等于预设数量的用户接入所述bbu在所述第一方向上管理的第一个rru；

6、若为是，确定所述第一方向有列车进入所述bbu管理的第一个rru，并将所述bbu在所述第一方向的列车标志设置为有效；

7、若为否，确定接入所述rru的用户为非列车用户，并将接入所述rru的用户切换到非所述列车沿线的邻区中。

8、一种可能的实施方式，所述当前rru为所述第一个bbu在所述第一方向上管理的第一个rru时，在所述第一方向上将所述列车离开的当前rru设置为节能状态，并将所述列车即将进入的下一个rru设置为开启状态，包括：

9、将所述第一个bbu在所述第一方向的列车标志设置为有效之后，根据所述第一个bbu管理的多个rru构成的串联关系，开启所述第一方向上所述第一个bbu管理的第一个rru对应的下一个rru。

10、一种可能的实施方式，所述bbu为非所述第一个bbu时，确定所述第一方向有列车进入所述bbu，包括：

11、接收上一个bbu发送的来车信息；

12、根据所述来车信息，确定在所述第一方向上有列车即将进入所述bbu，并将所述bbu在所述第一方向的列车标志设置为有效，将所述bbu在所述第一方向上管理的第一个rru设置为开启状态。

13、一种可能的实施方式，在所述第一方向上将所述列车离开的当前rru设置为节能状态，并将所述列车即将进入的下一个rru设置为开启状态，包括：

14、在所述第一方向的列车标志有效时，在所述第一方向上监测所述列车是否离开所述当前rru的信号覆盖范围；

15、在监测到所述列车离开所述当前rru的信号覆盖范围时，根据所述bbu管理的多个rru构成的串联关系，在所述第一方向上开启所述当前rru对应的下一个rru；

16、监测开启所述当前rru对应的下一个rru后的预设时长内所述当前rru管理的用户总数是否为0，直至确定所述当前rru管理的用户总数为0；

17、若监测到所述预设时长内所述当前rru管理的用户总数为0，则将所述当前rru设置为节能状态；

18、若监测到所述预设时长内所述当前rru管理的用户总数为非0，则将所述当前rru管理的用户切换到非所述列车沿线的邻区中。

19、一种可能的实施方式，在所述第一方向上监测所述列车是否离开所述当前rru的信号覆盖范围，包括：

20、在所述第一方向上监测当前时刻前的预设时长内所述当前rru提供服务的用户总数是否大于或等于预设数量；

21、若为是，确定所述列车未离开所述当前rru的信号覆盖范围；

22、若为否，确定所述列车离开所述当前rru的信号覆盖范围。

23、一种可能的实施方式，所述当前rru为所述bbu管理的所述多个rru构成的串联关系中位于所述串联关系两端的rru时，在所述第一方向上监测所述列车是否离开所述当前rru的信号覆盖范围之前，还包括：

24、根据所述bbu管理的多个rru构成的串联关系，判断在所述第一方向上所述当前rru的下一个rru是否存在；

25、若不存在，向在所述第一方向上所述bbu对应的下一个bbu发送来车信息，并将所述bbu在所述第一方向的列车标志设置为无效；其中，所述来车信息用于指示所述下一个bbu所述列车将从所述第一方向驶入。

26、一种可能的实施方式，开启在所述第一方向上所述当前rru对应的下一个rru之后，还包括：

27、发送在第二方向上开启所述下一个rru的指令时，忽略所述指令；其中，所述第二方向为与所述第一方向相反的方向。

28、第二方面，本发明实施例还提供一种列车沿线通信控制的装置，应用于基带管理单元bbu，所述基带管理单元管理沿列车沿线连续设置的多个射频单元rru，包括存储器，收发机，处理器：

29、存储器，用于存储计算机程序；收发机，用于在所述处理器的控制下收发数据；处理器，用于读取所述存储器中的计算机程序并执行以下操作：

30、当第一方向上有列车通过所述bbu的信号覆盖范围时，在所述第一方向上将所述列车离开所述bbu中的当前rru设置为节能状态，并将所述列车即将进入所述当前rru对应的下一个rru设置为开启状态；其中，所述当前rru为在所述第一方向上沿所述列车沿线设置的第一个bbu管理的第一个rru时，所述当前rru始终保持所述开启状态。

31、一种可能的实施方式，所述处理器还用于：

32、在所述第一方向上将所述列车离开所述bbu中的当前rru设置为节能状态之前，所述bbu为所述第一个bbu时，判断预设时长内是否有大于或等于预设数量的用户接入所述bbu在所述第一方向上管理的第一个rru；

33、若为是，确定所述第一方向有列车进入所述bbu管理的第一个rru，并将所述bbu在所述第一方向的列车标志设置为有效；

34、若为否，确定接入所述rru的用户为非列车用户，并将接入所述rru的用户切换到非所述列车沿线的邻区中。

35、一种可能的实施方式，所述处理器还用于：

36、所述当前rru为所述第一个bbu在所述第一方向上管理的第一个rru时，将所述第一个bbu在所述第一方向的列车标志设置为有效之后，根据所述第一个bbu管理的多个rru构成的串联关系，开启所述第一方向上所述第一个bbu管理的第一个rru对应的下一个rru。

37、一种可能的实施方式，所述处理器还用于：

38、接收上一个bbu发送的来车信息；

39、根据所述来车信息，确定在所述第一方向上有列车即将进入所述bbu，并将所述bbu在所述第一方向的列车标志设置为有效，将所述bbu在所述第一方向上管理的第一个rru设置为开启状态。

40、一种可能的实施方式，所述处理器还用于：

41、在所述第一方向的列车标志有效时，在所述第一方向上监测所述列车是否离开所述当前rru的信号覆盖范围；

42、在监测到所述列车离开所述当前rru的信号覆盖范围时，根据所述bbu管理的多个rru构成的串联关系，在所述第一方向上开启所述当前rru对应的下一个rru；

43、监测开启所述当前rru对应的下一个rru后的预设时长内所述当前rru管理的用户总数是否为0，直至确定所述当前rru管理的用户总数为0；

44、若监测到所述预设时长内所述当前rru管理的用户总数为0，则将所述当前rru设置为节能状态；

45、若监测到所述预设时长内所述当前rru管理的用户总数为非0，则将所述当前rru管理的用户切换到非所述列车沿线的邻区中。

46、一种可能的实施方式，所述处理器还用于：

47、在所述第一方向上监测当前时刻前的预设时长内所述当前rru提供服务的用户总数是否大于或等于预设数量；

48、若为是，确定所述列车未离开所述当前rru的信号覆盖范围；

49、若为否，确定所述列车离开所述当前rru的信号覆盖范围。

50、一种可能的实施方式，所述处理器还用于：

51、所述当前rru为所述bbu管理的所述多个rru构成的串联关系中位于所述串联关系两端的rru时，在所述第一方向上监测所述列车是否离开所述当前rru的信号覆盖范围之前，根据所述bbu管理的多个rru构成的串联关系，判断在所述第一方向上所述当前rru的下一个rru是否存在；

52、若不存在，向在所述第一方向上所述bbu对应的下一个bbu发送来车信息，并将所述bbu在所述第一方向的列车标志设置为无效；其中，所述来车信息用于指示所述下一个bbu所述列车将从所述第一方向驶入。

53、一种可能的实施方式，所述处理器还用于：

54、开启在所述第一方向上所述当前rru对应的下一个rru之后，发送在第二方向上开启所述下一个rru的指令时，忽略所述指令；其中，所述第二方向为与所述第一方向相反的方向。

55、第三方面，本发明实施例提供了一种列车沿线通信控制的装置，应用于基带管理单元bbu，所述基带管理单元管理沿列车沿线连续设置的多个射频单元rru，该装置包括：

56、设置单元，用于当第一方向上有列车通过所述bbu的信号覆盖范围时，在所述第一方向上将所述列车离开所述bbu中的当前rru设置为节能状态，并将所述列车即将进入所述当前rru对应的下一个rru设置为开启状态；其中，所述当前rru为在所述第一方向上沿所述列车沿线设置的第一个bbu管理的第一个rru时，所述当前rru始终保持所述开启状态。

57、一种可能的实施方式，所述设置单元还用于：

58、在所述第一方向上将所述列车离开所述bbu中的当前rru设置为节能状态之前，所述bbu为所述第一个bbu时，判断预设时长内是否有大于或等于预设数量的用户接入所述bbu在所述第一方向上管理的第一个rru；

59、若为是，确定所述第一方向有列车进入所述bbu管理的第一个rru，并将所述bbu在所述第一方向的列车标志设置为有效；

60、若为否，确定接入所述rru的用户为非列车用户，并将接入所述rru的用户切换到非所述列车沿线的邻区中。

61、一种可能的实施方式，所述设置单元还用于：

62、所述当前rru为所述第一个bbu在所述第一方向上管理的第一个rru时，将所述第一个bbu在所述第一方向的列车标志设置为有效之后，根据所述第一个bbu管理的多个rru构成的串联关系，开启所述第一方向上所述第一个bbu管理的第一个rru对应的下一个rru。

63、一种可能的实施方式，所述设置单元还用于：

64、所述bbu为非所述第一个bbu时，接收上一个bbu发送的来车信息；

65、根据所述来车信息，确定在所述第一方向上有列车即将进入所述bbu，并将所述bbu在所述第一方向的列车标志设置为有效，将所述bbu在所述第一方向上管理的第一个rru设置为开启状态。

66、一种可能的实施方式，所述设置单元还用于：

67、在所述第一方向的列车标志有效时，在所述第一方向上监测所述列车是否离开所述当前rru的信号覆盖范围；

68、在监测到所述列车离开所述当前rru的信号覆盖范围时，根据所述bbu管理的多个rru构成的串联关系，在所述第一方向上开启所述当前rru对应的下一个rru；

69、监测开启所述当前rru对应的下一个rru后的预设时长内所述当前rru管理的用户总数是否为0，直至确定所述当前rru管理的用户总数为0；

70、若监测到所述预设时长内所述当前rru管理的用户总数为0，则将所述当前rru设置为节能状态；

71、若监测到所述预设时长内所述当前rru管理的用户总数为非0，则将所述当前rru管理的用户切换到非所述列车沿线的邻区中。

72、一种可能的实施方式，所述设置单元还用于：

73、在所述第一方向上监测当前时刻前的预设时长内所述当前rru提供服务的用户总数是否大于或等于预设数量；

74、若为是，确定所述列车未离开所述当前rru的信号覆盖范围；

75、若为否，确定所述列车离开所述当前rru的信号覆盖范围。

76、一种可能的实施方式，所述设置单元还用于：

77、所述当前rru为所述bbu管理的所述多个rru构成的串联关系中位于所述串联关系两端的rru时，在所述第一方向上监测所述列车是否离开所述当前rru的信号覆盖范围之前，根据所述bbu管理的多个rru构成的串联关系，判断在所述第一方向上所述当前rru的下一个rru是否存在；

78、若不存在，向在所述第一方向上所述bbu对应的下一个bbu发送来车信息，并将所述bbu在所述第一方向的列车标志设置为无效；其中，所述来车信息用于指示所述下一个bbu所述列车将从所述第一方向驶入。

79、一种可能的实施方式，所述设置单元还用于：

80、开启在所述第一方向上所述当前rru对应的下一个rru之后，发送在第二方向上开启所述下一个rru的指令时，忽略所述指令；其中，所述第二方向为与所述第一方向相反的方向。

81、第四方面，本发明实施例还提供一种处理器可读存储介质，所述处理器可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于使所述处理器执行如第一方面所述的方法。

82、通过本发明实施例的上述一个或多个实施例中的技术方案，本发明实施例至少具有如下技术效果：

83、在本发明提供的实施例中，通过在列车沿线设置多个bbu，并让每个bbu管理多个rru，当第一方向上有列车通过bbu的信号覆盖范围时，在第一方向上将列车离开bbu中的当前rru设置为节能状态；将列车即将进入当前rru对应的下一个rru设置为开启状态；其中，当前rru为在第一方向上沿列车沿线设置的第一个bbu管理的第一个rru时，当前rru始终保持开启状态。这样在列车未离开当前rru前除第一个bbu在第一方向上的第一个rru外的其余rru均处于节能状态，从而无需像现有技术那样以小区为单位控制节能，而是以rru为单位开启节能功能，进而提高了节能控制的精度、降低由bbu和rru组成的基站的能耗指标。