基于车联网的车窗启闭智能控制方法与流程

本发明涉及智能网联汽车，尤其涉及一种基于车联网的车窗启闭智能控制方法。

背景技术：

1、随着人们生活水平的提高，对于出行的需求也在日益增长。智能出行作为未来的发展趋势，将为汽车车窗控制系统带来更多的机遇，车辆使用过程难免会出现车窗(包括汽车天窗)忘记关的情况，或者用户为车辆提供一个通风的环境需要微开启车窗，如果遇到雨天那么车内进水损伤很大，车内财产也得不到保护。

2、目前针对上述问题，现有技术采取的策略主要是通过雨滴感应装置(雨量传感器)进行监测并执行相应的关窗策略，而经业内分析，上述方案无法克服雨量传感器耗费资源、提升硬件成本的问题，而且雨量传感器的灵敏度以及感应执行滞后性也会影响检测处理的时限，无法完全避免雨入车内。

技术实现思路

1、鉴于上述，本发明旨在提供一种基于车联网的车窗启闭智能控制方法，以解决前述提及的技术问题。

2、本发明采用的技术方案如下：

3、本发明提供了一种基于车联网的车窗启闭智能控制方法，其中包括：

4、在车辆停驻并闭锁后，上传车辆所在地的位置信息；

5、获取用户预先设置的自动闭窗模式，所述自动闭窗模式至少包括：非完全关闭车窗模式；

6、在非完全关闭车窗模式下，由车联网平台调用并接入车辆所在地的天气平台接口，查询本地当前时刻持续至未来预设时刻的天气情况；

7、若基于所述天气情况确定当前或即将属于特定天气，则触发车窗关闭；否则，控制车窗运行至预设的车窗开度安全阈值；

8、在车窗启闭动作执行后，向用户推送车窗执行状态以及天气信息。

9、在其中至少一种可能的实现方式中，所述智能控制方法还包括：在非完全关闭车窗模式下，在控制车窗完全关闭之后，持续查询车辆所在地的天气情况；

10、若判断当前时刻且未来预设时刻不存在所述特定天气，则控制车窗由关闭状态开启至所述车窗开度安全阈值。

11、在其中至少一种可能的实现方式中，所述智能控制方法还包括：

12、在车辆停驻并闭锁后，预先判断车辆停驻位置为室内或室外；

13、在判定车辆停驻在室内后，直接控制车窗完全关闭，或者直接控制车窗运行至所述车窗开度安全阈值。

14、在其中至少一种可能的实现方式中，所述特定天气是指如下任一种天气情况达到既定程度：风、雨、雾、雪、雹及空气污染。

15、在其中至少一种可能的实现方式中，所述天气情况包括至少如下一种：天气现象、污染指数、温度、风向、风速、相对湿度、预报时间。

16、在其中至少一种可能的实现方式中，若获取到的所述自动闭窗模式为完全关闭车窗模式，则直接控制车窗完全关闭。

17、与现有技术相比，本发明的主要设计构思在于，在车辆停驻并闭锁后，上传车辆所在地的位置信息，然后获取用户预先设置的自动闭窗模式，若为非完全关闭车窗模式，则由车联网平台调用并接入车辆所在地的天气平台接口，查询本地当前时刻持续至未来预设时刻的天气情况；若基于所述天气情况确定当前或即将属于特定天气，则触发车窗完全关闭；否则，控制车窗运行至预设的车窗开度安全阈值；在上述车窗启闭动作执行后，向用户推送车窗执行状态及天气信息。本发明无需配置感应硬件，在用户关窗偏好设置前提下，通过获取天气信息提前预知并决策关窗时机或开窗至预设安全开度，有效降低了车辆硬件成本以及由感应硬件产生的能耗，同时也规避了硬件感应误差和时间限制问题。

技术特征：

1.一种基于车联网的车窗启闭智能控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于车联网的车窗启闭智能控制方法，其特征在于，所述智能控制方法还包括：在非完全关闭车窗模式下，在控制车窗完全关闭之后，持续查询车辆所在地的天气情况；

3.根据权利要求1所述的基于车联网的车窗启闭智能控制方法，其特征在于，所述智能控制方法还包括：

4.根据权利要求1所述的基于车联网的车窗启闭智能控制方法，其特征在于，所述特定天气是指如下任一种天气情况达到既定程度：风、雨、雾、雪、雹及空气污染。

5.根据权利要求1所述的基于车联网的车窗启闭智能控制方法，其特征在于，所述天气情况包括至少如下一种：天气现象、污染指数、温度、风向、风速、相对湿度、预报时间。

6.根据权利要求1～5任一项所述的基于车联网的车窗启闭智能控制方法，其特征在于，若获取到的所述自动闭窗模式为完全关闭车窗模式，则直接控制车窗完全关闭。

技术总结本发明公开了一种基于车联网的车窗启闭智能控制方法，在车辆停驻并闭锁后，上传车辆所在地的位置信息，然后获取用户设置的自动闭窗模式，若为非完全关闭车窗模式，则由车联网平台调用并接入车辆所在地的天气平台接口，查询本地当前时刻持续至未来预设时刻的天气情况；若基于天气情况确定当前或即将属于特定天气，则触发车窗完全关闭；否则控制车窗运行至预设的车窗开度安全阈值；在车窗启闭动作执行后，向用户推送车窗执行状态及天气信息。本发明无需配置感应硬件，在用户关窗设置前提下，通过获取天气信息提前预知并决策关窗时机或开窗至安全开度，有效降低了车辆硬件成本以及由感应硬件产生的能耗，同时也规避了硬件感应误差和时间限制问题。技术研发人员：陈桃花,邓会会,李小园,张雨婷,吴雅玲受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20