高架结构、轨道U型梁及其施工方法与流程

本申请涉及桥梁工程领域，更具体地说，涉及一种高架结构、轨道u型梁及其施工方法。

背景技术：

1、当今社会轨道交通发展迅速，对于连接城区与郊区的轨道交通线路来说，高架结构是不可或缺的，而用于承载列车的轨道梁是高架结构中最重要的构件之一。

2、对于市郊轨道交通线路来说，传统的高架结构截面形式包括上承式的箱型截面和下承式的u型截面等，下承式的u型梁因其建筑高度低、减噪性能好、防列车落桥安全性好、结构可兼做桥面附属构造等优势而得到日益广泛的应用，但目前的下承式的u型梁仍然存在抗扭刚度差及无法在造价合理的范围内做成大跨度桥梁(45m以上)的局限。

3、因此，如何在造价合理的范围内建设一个能够满足刚度要求且大跨度的轨道u型梁，成为本申请需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提出了一种轨道u型梁，能够克服传统的轨道u型梁所存在的局限。

2、本申请的轨道u型梁，包括钢底板，沿竖直高度方向设置在所述钢底板两侧的钢腹板，设置在所述钢腹板顶部的超高性能混凝土层以及设置于所述钢底板上表面且介于所述钢腹板之间的轨道结构，所述钢腹板的高度从轨道u型梁的支点到跨中位置逐渐提高。

3、优选地，所述轨道结构能够支持双线轨道，所述轨道结构包括轨道主体和道砟，所述轨道主体设置于所述道砟之上。

4、优选地，在双线轨道之间的所述钢底板上沿竖直高度方向设置钢中腹板，在所述钢中腹板的顶部设置疏散通道。

5、优选地，所述道砟和所述钢底板之间设置有混凝土桥面层。

6、优选地，所述混凝土桥面层通过开孔钢板连接件与所述钢底板相连。

7、优选地，所述钢底板的下方设置有钢横隔板；所述钢横隔板的侧面设置有钢纵梁。

8、优选地，所述钢中腹板设置为紧密贴合在一起的两排。

9、优选地，所述疏散通道的地表面与列车车厢内部的地表面之间的高度差不大于110mm。

10、一种轨道u型梁的施工方法，所述施工方法包括：

11、s1.工厂分段或者整体制造轨道u型梁的钢结构部分；

12、s2.将建造好的轨道u型梁的钢结构部分运输到现场，采用吊装方法或者架桥机架设的方法将轨道u型梁的钢结构部分放置到位；

13、s3.在轨道u型梁外侧钢腹板的顶部施工超高性能混凝土层；

14、s4.在轨道u型梁钢底板的顶部施工混凝土桥面层；

15、s5.铺设轨道结构，并完成通信、信号、电力、电气化的基础设施安装。

16、此外，本申请还提出了一种高架结构，所述高架结构包括上述所述的轨道u型梁。

17、根据本申请的技术方案，提出了一种高架结构、轨道u型梁及其施工方法，该轨道u型梁能够在不增加轨面以下结构高度的情况下，大幅提高轨道u型梁的跨越能力；且由于轨面以下结构高度和标准段u型梁能够保持一致，使得过渡墩墩顶桥墩不需要错台；此外，在轨道u型梁外侧采用逐渐增加钢腹板高度方法，确保了轨道u型梁顶缘线形的流畅、美观。

18、本申请的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.轨道u型梁，其特征在于，包括钢底板(10)，沿竖直高度方向设置在所述钢底板(10)两侧的钢腹板(20)，设置在所述钢腹板(20)顶部的超高性能混凝土层(30)以及设置于所述钢底板(10)上表面且介于所述钢腹板(20)之间的轨道结构(40)，所述钢腹板(20)的高度从轨道u型梁的支点到跨中位置逐渐提高。

2.根据权利要求1所述的轨道u型梁，其特征在于，所述轨道结构(40)能够支持双线轨道，所述轨道结构(40)包括轨道主体(41)和道砟(42)，所述轨道主体(41)设置于所述道砟(42)之上。

3.根据权利要求2所述的轨道u型梁，其特征在于，在双线轨道之间的所述钢底板(10)上沿竖直高度方向设置钢中腹板(50)，在所述钢中腹板(50)的顶部设置疏散通道(60)。

4.根据权利要求3所述的轨道u型梁，其特征在于，所述道砟(42)和所述钢底板(10)之间设置有混凝土桥面层(70)。

5.根据权利要求4所述的轨道u型梁，其特征在于，所述混凝土桥面层(70)通过开孔钢板连接件与所述钢底板(10)相连。

6.根据权利要求5所述的轨道u型梁，其特征在于，所述钢底板(10)的下方设置有钢横隔板(80)；所述钢横隔板(80)的侧面设置有钢纵梁(90)。

7.根据权利要求6所述的轨道u型梁，其特征在于，所述钢中腹板(50)设置为紧密贴合在一起的两排。

8.根据权利要求3-7任意一项所述的轨道u型梁，其特征在于，所述疏散通道(60)的地表面与列车车厢内部的地表面之间的高度差不大于110mm。

9.一种轨道u型梁的施工方法，其特征在于，所述施工方法包括：

10.高架结构，其特征在于，所述高架结构包括权利要求1-8任意一项所述的轨道u型梁。

技术总结本申请公开了一种高架结构、轨道U型梁及其施工方法，该轨道U型梁包括钢底板，沿竖直高度方向设置在钢底板两侧的钢腹板，设置在钢腹板顶部的超高性能混凝土层以及设置于钢底板上表面且介于钢腹板之间的轨道结构，与以往不同的是，钢腹板的高度是从轨道U型梁的支点到跨中位置逐渐提高的。根据本申请的技术方案，能够在不增加轨面以下结构高度的情况下，大幅提高轨道U型梁的跨越能力；且由于轨面以下结构高度和标准段U型梁能够保持一致，使得过渡墩墩顶桥墩不需要错台；此外，在轨道U型梁外侧采用逐渐增加钢腹板高度的方法，确保了轨道U型梁顶缘线形的流畅、美观。技术研发人员：林韬,李名淦,李盼到,彭亚东,王鑫,徐海啸,聂彦军,周生建,王维伟,吕亮受保护的技术使用者：北京市市政工程设计研究总院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/9