一种隧道施工用智能隧道车的制作方法

本申请涉及隧道施工领域，尤其涉及一种隧道施工用智能隧道车。

背景技术：

1、在现代建设和工程领域，效率、安全性和自动化已经成为业界的关键课题，传统隧道施工过程中，物资和施工人员的运输常常需要复杂的人工操作和时间调度，导致施工周期延长和资源浪费，同时隧道环境的封闭性和复杂性导致隧道内网络信号差，当前技术环境下，虽然已有一些自动化设备用于隧道施工，但仍然存在许多局限性，一些设备由于隧道内的网络限制，在定位和移动方面仍然依赖于人工操作，限制了其效率和安全性。

2、为了克服上述问题，本实用新型专利公开了一种隧道施工用智能隧道车，该系统通过引入rfid技术实现隧道车的自动化定位和移动，提高人员和物资的运输效率，从而提高了隧道施工的效率、安全性和自动化程度，适应不同的任务需求，这项技术改进有望在隧道施工领域带来巨大的影响，提高施工效率、减少人力成本，并增加施工过程的安全性。

技术实现思路

1、本申请提供了一种隧道施工用智能隧道车，能够使得智能轨道自动化定位和移动。

2、本申请的实施例提供了一种隧道施工用智能隧道车，包括隧轨车、主轨道，所述隧轨车底端安装有胶轮，所述主轨道共有两条轨道，所述隧轨车一侧面上方安装有车辆信息显示屏，所述轨道上粘贴有rfid电子标签、所述隧轨车一侧底部设置有拆卸装置，所述拆卸装置内设有电池，所述隧轨车前部安装rfid电子阅读器，所述rfid电子阅读器安装有红外线装置，所述隧轨车内侧壁上安装有动力开关，所述隧轨车内底壁的一端安装有脚刹，所述隧轨车顶部安装鸣笛按钮，所述隧轨车顶部一端安装有操作面板。

3、在本申请实施例的提供的隧道施工用智能隧道车中，所述rfid电子阅读器固定安装在隧轨车前部，rfid电子阅读器在行驶过程中读取电子标签进行定位，所述rfid电子阅读器上安装有红外线装置，所述红外线装置用于感应前方障碍物，所述车辆信息显示屏内嵌于隧道车一侧上。

4、在本申请实施例的提供的隧道施工用智能隧道车中，所述隧轨车包括探照射灯，所述探照射灯固定安装在隧轨车前方，所述隧轨车车身中部四周固定安装有警示灯带，所述隧轨车与胶轮通过设置连接杆活动连接，所述隧轨车底部前后各安装两个胶轮。

5、在本申请实施例的提供的隧道施工用智能隧道车中，所述轨道包括第一轨道和第二轨道，所述第一轨道与第二轨道平行设置，所述第一轨道与第二轨道均为u型凹槽设计。

6、在本申请实施例的提供的隧道施工用智能隧道车中，所述第一轨道与第二轨道的出口设置有变轨轨道。

7、在本申请实施例的提供的隧道施工用智能隧道车中，所述拆卸装置包括壳体，所述壳体底面固定连接在隧轨车的底面，所述壳体一侧转动连接有拉动门，所述拉动门的一侧固定安装有握把件，所述握把件的下方转动连接有第一固定件，所述壳体底面靠近拉动门的一端固定有第二固定件，所述第一固定件与第二固定件卡接，所述拉动门的另一侧开设有滑动槽，所述壳体内底壁也开设有滑动槽，所述壳体与拉动门的滑动槽相连通，所述壳体内底壁滑动连接有移动组件，所述移动组件上设置有电池，所述壳体内侧壁相对拉动门的一端设置有推板，所述推板与内侧壁之间固定连接有第一弹簧。

8、在本申请实施例的提供的隧道施工用智能隧道车中，所述移动组件包括移动板、所述移动板与壳体内底壁滑动连接、所述移动板顶端的两边均固定有拉簧，两个所述拉簧的另一端固定连接在拉动门一侧的两端，两个所述拉簧之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接移动板的一侧边，所述第二弹簧的另一端固定连接壳体的内侧壁上。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、通过打开动力开关，隧轨车通过动力开关启动，通过设置好的操作面板带动隧轨车在主隧道进行无人驾驶，再通过rfid电子阅读器在行驶过程中读取主轨道上的电子标签进行定位，起到精准定位的效果，提高了人工与物资的运输效率。

11、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种隧道施工用智能隧道车，包括隧轨车、主轨道（500），其特征在于：所述隧轨车底端安装有胶轮（600），所述主轨道（500）共有两条轨道，所述隧轨车一侧面上方安装有车辆信息显示屏（300），所述轨道上粘贴有rfid电子标签、所述隧轨车一侧底部设置有拆卸装置（400），所述拆卸装置（400）内设有电池，所述隧轨车前部安装rfid电子阅读器（700），所述rfid电子阅读器（700）安装有红外线装置，所述隧轨车内侧壁上安装有动力开关，所述隧轨车内底壁的一端安装有脚刹（200），所述隧轨车顶部安装鸣笛按钮，所述隧轨车顶部一端安装有操作面板（100）。

2.根据权利要求1所述的隧道施工用智能隧道车，其特征在于，所述rfid电子阅读器（700）固定安装在隧轨车前部，rfid电子阅读器（700）在行驶过程中读取电子标签进行定位，所述rfid电子阅读器（700）上安装有红外线装置，所述红外线装置用于感应前方障碍物，所述车辆信息显示屏（300）内嵌于隧道车一侧上。

3.根据权利要求1所述的隧道施工用智能隧道车，其特征在于，所述隧轨车包括探照射灯（1000），所述探照射灯（1000）固定安装在隧轨车前方，所述隧轨车车身中部四周固定安装有警示灯带（900），所述隧轨车与胶轮（600）通过设置连接杆活动连接，所述隧轨车底部前后各安装两个胶轮（600）。

4.根据权利要求2所述的隧道施工用智能隧道车，其特征在于，所述轨道包括第一轨道（501）和第二轨道（502），所述第一轨道（501）与第二轨道（502）平行设置，所述第一轨道（501）与第二轨道（502）均为u型凹槽设计。

5.根据权利要求4所述的隧道施工用智能隧道车，其特征在于，所述第一轨道（501）与第二轨道（502）的出口设置有变轨轨道（503）。

6.根据权利要求1所述的隧道施工用智能隧道车，其特征在于，所述拆卸装置（400）包括壳体（401），所述壳体（401）底面固定连接在隧轨车的底面，所述壳体（401）一侧转动连接有拉动门（402），所述拉动门（402）的一侧固定安装有握把件（403），所述握把件（403）的下方转动连接有第一固定件（404），所述壳体（401）底面靠近拉动门（402）的一端固定有第二固定件（405），所述第一固定件（404）与第二固定件（405）卡接，所述拉动门（402）的另一侧开设有滑动槽，所述壳体（401）内底壁也开设有滑动槽，所述壳体（401）与拉动门（402）的滑动槽相连通，所述壳体（401）内底壁滑动连接有移动组件，所述移动组件上设置有电池，所述壳体（401）内侧壁相对拉动门（402）的一端设置有推板，所述推板与内侧壁之间固定连接有第一弹簧。

7.根据权利要求6所述的隧道施工用智能隧道车，其特征在于，所述移动组件包括移动板（411）、所述移动板（411）与壳体（401）内底壁滑动连接、所述移动板（411）顶端的两边均固定有拉簧（412），两个所述拉簧（412）的另一端固定连接在拉动门（402）一侧的两端，两个所述拉簧（412）之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接移动板（411）的一侧边，所述第二弹簧的另一端固定连接壳体（401）的内侧壁上。

技术总结本申请涉及隧道施工领域，尤其涉及一种隧道施工用智能隧道车。本申请提供的隧道施工用智能隧道车，包括隧轨车、主轨道，所述隧轨车底端安装有胶轮，所述轨道上粘贴有RFID电子标签、所述隧轨车一侧底部设置有拆卸装置，所述隧轨车前部安装RFID电子阅读器，所述RFID电子阅读器安装有红外线装置，所述隧轨车内底壁的一端安装有脚刹，所述隧轨车顶部安装鸣笛按钮，所述隧轨车顶部一端安装有操作面板，通过打开动力开关，隧轨车通过动力开关启动，通过设置好的操作面板带动隧轨车在主隧道进行无人驾驶，再通过RFID电子阅读器在行驶过程中读取主轨道上的电子标签进行定位，起到精准定位的效果，提高了人工与物资的运输效率。技术研发人员：韩文旭,龙贵云,王艳宁,李小烜,郑少华,李占科,乔建刚,何志伟,王荣鑫,关鹏受保护的技术使用者：中国水利水电第四工程局有限公司技术研发日：20240301技术公布日：2024/9/17