一种用于驾驶室的操作系统及牵引车的制作方法

本发明涉及车辆制造，特别是涉及一种用于驾驶室的操作系统及牵引车。

背景技术：

1、在现代港口物流体系中，港口作为连接海洋运输与陆地交通的关键节点，其运作效率与安全性直接关系到全球贸易的顺畅进行。随着国际贸易量的持续增长，港口作业量急剧增加，对港口设备的性能与灵活性提出了更高要求。其中，港口牵引车作为实现集装箱等大宗货物在运输船舶与港口堆场之间高效流转的重要工具，其操作便捷性、驾驶舒适性及安全性成为了亟待解决的问题。

2、传统港口牵引车设计多采用座椅朝向固定的方式，即驾驶员始终面向车辆行驶方向。然而，在港口复杂多变的作业环境中，这种设计存在显著局限。

3、首先，港口空间尤其是运输船舶甲板上，作业区域狭窄且布局紧凑，要求车辆能够在有限的空间内灵活地完成前进、后退、转弯乃至原地掉头等动作。在此过程中，驾驶员需频繁调整视线与操作角度，不仅增加了驾驶难度，还可能导致操作失误，影响作业效率与安全性。

4、其次，面对不同朝向的集装箱堆垛或船舶舱位，传统牵引车需通过多次倒车、转弯才能对准目标位置，这不仅延长了作业时间，还增加了车辆与周围环境的碰撞风险。特别是在夜间或恶劣天气条件下，视线不佳进一步加剧了操作难度和安全隐患。

5、为了克服上述技术难题，提高港口牵引车的作业效率与安全性，有必要对牵引车的驾驶系统进行创新设计，以应对港口复杂的作业环境，降低驾驶员的操作要求，提高作业效率与安全性，为港口物流的现代化发展提供有力支持。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种用于驾驶室的操作系统及牵引车，以解决上述现有技术存在的问题，通过调整座椅和转向操作机构的朝向，使驾驶员能够直接面向待操作的目标，从而简化操作过程，减少不必要的转向动作，提高作业精度与效率，同时，这种设计还有助于驾驶员在紧急情况下迅速做出反应，提升整体作业的安全性。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

3、本发明提供一种用于驾驶室的操作系统，包括：旋转机构，所述旋转机构包括底座和转动连接所述底座的安装座，所述底座用于安装在驾驶室内；转向操作机构，所述转向操作机构包括转向支架以及连接在所述转向支架的转向传动轴和输出轴，所述转向传动轴通过传动组件将转向动力传递到所述输出轴，所述转向支架固定连接所述安装座，所述输出轴转动连接所述安装座，所述转向传动轴用于连接方向盘，所述输出轴用于连接转向系统；以及座椅，所述座椅安装在所述安装座上，在所述安装座的转动路径上，所述座椅具有正向驾驶位和反向驾驶位。

4、在一实施方式中，所述传动组件包括主动链轮、传动链条和从动链轮，所述转向传动轴同轴连接所述主动链轮，所述输出轴同轴连接所述从动链轮，所述主动链轮和所述从动链轮通过所述传动链条啮合连接。

5、在一实施方式中，还包括仪表台，所述仪表台安装在驾驶室的侧方，所述仪表台用于驾驶员在正向驾驶位和反向驾驶位进行操作。

6、在一实施方式中，正向驾驶位对应设置有第一位置传感器和第一踏板组，所述第一位置传感器用于联动所述第一踏板组启动，所述第一踏板组包括第一制动踏板和第一加速踏板；反向驾驶位对应设置有第二位置传感器和第二踏板组，所述第二位置传感器用于联动所述第二踏板组启动，所述第二踏板组包括第二制动踏板和第二加速踏板。

7、在一实施方式中，还包括接近开关，正向驾驶位和/或反向驾驶位对应设置有所述接近开关，所述转向系统设置有转向换向阀，所述接近开关用于联动所述转向换向阀换向。

8、本发明提供一种牵引车，包括底盘和安装在所述底盘的驾驶室，所述驾驶室内设置有如前文记载的所述的操作系统，所述底盘包括车架和动力系统，所述动力系统包括电驱总成、转向驱动桥和驱动桥，所述转向驱动桥作为前桥安装在所述车架的前部，所述驱动桥作为后桥安装在所述车架的后部，所述驾驶室安装在所述前桥上方的所述车架上，所述转向系统转向动力连接所述转向驱动桥，所述电驱总成分别驱动动力连接所述转向驱动桥和所述驱动桥。

9、在一实施方式中，所述电驱总成包括驱动电机以及与所述驱动电机连接的变速箱，所述变速箱通过第一传动轴连接分动箱的输入端，所述分动箱的第一输出端通过第二传动轴连接所述转向驱动桥，所述分动箱的第二输出端通过第三传动轴连接所述驱动桥。

10、在一实施方式中，所述车架包括由直钢板制作的左纵梁和右纵梁以及焊接连接所述左纵梁和所述右纵梁的横梁，所述左纵梁、所述右纵梁和/或所述横梁上焊接有安装支架。

11、在一实施方式中，所述安装支架包括用于安装电池的电池安装架，所述电池安装架分别焊接在所述左纵梁的外侧和所述右纵梁的外侧，所述电池安装架与左纵梁或右纵梁之间通过加强板焊接连接。

12、在一实施方式中，所述安装支架包括举升安装架，所述举升安装架焊接在所述左纵梁和所述右纵梁之间，所述举升安装架用于安装举升平台的举升油缸，所述举升平台的翻转轴分别插入连接在所述左纵梁和所述右纵梁上开设的安装孔内。

13、本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

14、本发明座椅和转向操作机构通过旋转机构连接在驾驶室内，通过调整座椅和转向操作机构的朝向，使驾驶员能够直接面向待操作的目标，如集装箱或船舶舱口，从而简化操作过程，减少不必要的转向动作，提高作业精度与效率，同时，这种设计还有助于驾驶员在紧急情况下迅速做出反应，提升整体作业的安全性。

15、本发明所包含的其他技术方案还能取得如下技术效果：

16、本发明设置有可180°旋转的座椅及转向操作机构，匹配设置有侧置式的仪表台、两套踏板组、转向换向阀等，上述特征组合形成的操作系统对于车辆的驾驶便利性和舒适性有着很大的提升。

17、本发明采用电驱总成作为动力源取代传统的内燃机的发动机，并设置有分动箱，驾驶员可通过分动箱根据整车的实际使用需求实现分时四驱，例如，在重载爬坡时，整车需要更大的驱动力，此时采用四驱模式，提高整车的爬坡能力；在空载或者重载平路行驶、重载下坡行驶时，此时采用后驱模式，提高整车的经济性，降低电耗。通过电驱总成匹配分动箱的设置方式，既提高了整车的动力性，又提高了整车的经济性。

18、本发明车架焊接有车身系统、底盘系统、电器系统的所有安装支架，整体式车架通过cae结构强度分析，结构可靠，性能稳定，为车辆的重载做保障。

技术特征：

1.一种用于驾驶室的操作系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于驾驶室的操作系统，其特征在于：所述传动组件包括主动链轮、传动链条和从动链轮，所述转向传动轴同轴连接所述主动链轮，所述输出轴同轴连接所述从动链轮，所述主动链轮和所述从动链轮通过所述传动链条啮合连接。

3.根据权利要求1所述的用于驾驶室的操作系统，其特征在于：还包括仪表台，所述仪表台安装在驾驶室的侧方，所述仪表台用于驾驶员在正向驾驶位和反向驾驶位进行操作。

4.根据权利要求1所述的用于驾驶室的操作系统，其特征在于：正向驾驶位对应设置有第一位置传感器和第一踏板组，所述第一位置传感器用于联动所述第一踏板组启动，所述第一踏板组包括第一制动踏板和第一加速踏板；反向驾驶位对应设置有第二位置传感器和第二踏板组，所述第二位置传感器用于联动所述第二踏板组启动，所述第二踏板组包括第二制动踏板和第二加速踏板。

5.根据权利要求1所述的用于驾驶室的操作系统，其特征在于：还包括接近开关，正向驾驶位和/或反向驾驶位对应设置有所述接近开关，所述转向系统设置有转向换向阀，所述接近开关用于联动所述转向换向阀换向。

6.一种牵引车，其特征在于：包括底盘和安装在所述底盘的驾驶室，所述驾驶室内设置有如权利要求1-5任一项所述的操作系统，所述底盘包括车架和动力系统，所述动力系统包括电驱总成、转向驱动桥和驱动桥，所述转向驱动桥作为前桥安装在所述车架的前部，所述驱动桥作为后桥安装在所述车架的后部，所述驾驶室安装在所述前桥上方的所述车架上，所述转向系统转向动力连接所述转向驱动桥，所述电驱总成分别驱动动力连接所述转向驱动桥和所述驱动桥。

7.根据权利要求6所述的牵引车，其特征在于：所述电驱总成包括驱动电机以及与所述驱动电机连接的变速箱，所述变速箱通过第一传动轴连接分动箱的输入端，所述分动箱的第一输出端通过第二传动轴连接所述转向驱动桥，所述分动箱的第二输出端通过第三传动轴连接所述驱动桥。

8.根据权利要求6所述的牵引车，其特征在于：所述车架包括由直钢板制作的左纵梁和右纵梁以及焊接连接所述左纵梁和所述右纵梁的横梁，所述左纵梁、所述右纵梁和/或所述横梁上焊接有安装支架。

9.根据权利要求8所述的牵引车，其特征在于：所述安装支架包括用于安装电池的电池安装架，所述电池安装架分别焊接在所述左纵梁的外侧和所述右纵梁的外侧，所述电池安装架与左纵梁或右纵梁之间通过加强板焊接连接。

10.根据权利要求8所述的牵引车，其特征在于：所述安装支架包括举升安装架，所述举升安装架焊接在所述左纵梁和所述右纵梁之间，所述举升安装架用于安装举升平台的举升油缸，所述举升平台的翻转轴分别插入连接在所述左纵梁和所述右纵梁上开设的安装孔内。

技术总结本发明公开一种用于驾驶室的操作系统及牵引车，属于车辆制造技术领域，包括旋转机构，旋转机构包括底座和转动连接底座的安装座，底座用于安装在驾驶室内；转向操作机构，转向操作机构包括转向支架以及连接在转向支架的转向传动轴和输出轴，转向传动轴通过传动组件将转向动力传递到输出轴，转向支架固定连接安装座，输出轴转动连接安装座，转向传动轴用于连接方向盘，输出轴用于连接转向系统；以及座椅，座椅安装在安装座上，在安装座的转动路径上，座椅具有正向驾驶位和反向驾驶位。本发明驾驶员能够直接面向待操作的目标，简化操作过程，减少不必要的转向动作，提高作业精度与效率，有助于驾驶员在紧急情况下迅速做出反应，提升作业安全性。技术研发人员：路遥,晁鹏翔,周新文,苗亮亮,苟丽媛受保护的技术使用者：质子汽车科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/26