一种汽车紧固件螺栓及其热处理工艺的制作方法

本发明涉及紧固件螺栓，特别涉及一种汽车紧固件螺栓及其热处理工艺。

背景技术：

1、随着经济的发展，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具，而汽车的生产、销售和售后服务也发展迅速，汽车轮毂和钢圈是汽车零部件的一个重要组成部分，也关系着汽车的使用安全，汽车轮毂和钢圈之间的连接采用的是螺栓来实现的，因此需要螺栓具有很好的固定性。

2、在实际运用中，一般汽车底盘紧固螺栓在行驶过程中，当车辆长期在颠簸路面上行驶时，悬挂系统会频繁经历高强度的震动和冲击，这些震动和冲击会对底盘紧固螺栓产生持续的力的作用，从而导致螺栓松动。

技术实现思路

1、本发明为了解决现有技术中当车辆长期在颠簸路面上行驶时，悬挂系统会频繁经历高强度的震动和冲击，这些震动和冲击会对底盘紧固螺栓产生持续的力的作用，从而导致螺栓松动的问题，为此，本发明提出一种汽车紧固件螺栓，能够保证汽车在行驶中，利用软胶螺纹块将螺杆和螺母进行锁死，防止脱落。

2、一种汽车紧固件螺栓，包括螺杆和螺母；

3、所述螺杆的内部设置有紧固装置，所述紧固装置包括方槽一和卡块，所述方槽一的表面开设在螺杆的内部，所述卡块的表面固定连接在螺杆的内部，所述螺杆的内部装配有圆桶，所述圆桶的表面开设有滑槽一，所述滑槽一的内壁滑动连接在卡块的表面，所述圆桶的内部转动连接有转杆，所述转杆的前端贯穿于圆桶的内壁，所述转杆的表面固定连接有限位块，所述限位块远离转杆的一侧表面铰接有压力板，所述压力板远离限位块的一侧铰接有空心杆，所述空心杆远离压力板的一侧转动连接有挡板，所述挡板的顶部贯通连接有软胶螺纹块，所述空心杆的内部转动连接有圆杆，所述圆杆的两端固定连接在挡板的底部两侧，所述空心杆远离压力板的一侧表面铰接有复合式杠杆器，所述复合式杠杆器远离空心杆的一侧装配有密封板，所述密封板的表面滑动连接在挡板的内壁所述软胶螺纹块和挡板均滑动连接在方槽一的内壁，所述圆桶的前端侧面开设有方槽二，所述方槽二的表面滑动连接有圆套，所述圆套的前端表面固定连接有齿轮块，所述齿轮块的表面装配有环形套，所述环形套的内壁滑动连接有挡块，所述挡块和环形套相互啮合。

4、进一步地，所述螺杆的内部装配有辅助紧固装置，所述辅助紧固装置包括方槽三，所述方槽三的表面贯通在螺杆和圆桶的顶部，所述方槽三的中心装配有顶块，所述顶块的左右两端滑动连接有定位块，所述定位块的表面固定连接在方槽三的内壁，所述定位块的底部装配有滑块，所述滑块的一端滑动连接在方槽三的内壁，所述滑块的另一端固定连接在顶块的侧面，所述顶块的底部装配有压块。

5、进一步地，所述螺杆表面的螺纹与软胶螺纹块的纹路相互一致，通过螺杆旋转时，其表面的螺纹会与软胶螺纹块的纹路产生摩擦力，由于两者的纹路一致，摩擦力能够更加均匀地分布在整个接触面上，不妨碍螺母的运动。

6、进一步地，所述软胶螺纹块和挡板、压力板、限位块整体装配有两组，且每组均装配有五套，均匀缠绕在转杆的表面，由于均匀缠绕在转杆的表面，它们可以确保在转杆旋转时提供均匀的力或扭矩分布，并提高其整体稳定性。

7、进一步地，所述圆套的内部装配有压力弹簧，所述压力弹簧的一端固定连接在圆套的内侧前端，所述压力弹簧的另一端固定连接在转杆的前端表面，通过压力弹簧在不受外力作用时，会处于自然伸长或压缩状态，当转杆受到外力而移动时，它会压缩或拉伸压力弹簧，一旦外力消失，压力弹簧会利用其弹力将转杆推回至初始位置或某个预设位置。

8、进一步地，所述环形套的表面装配在螺杆的内壁，所述挡块的后侧表面为弧形面，所述齿轮块的前侧表面整体为弧形面，由于齿轮块和挡块均采用弧形设计，它们能够相互配合并相互挤压，方便之间相互配合实现锁定。

9、进一步地，所述滑块和定位块之间装配有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定连接在滑块的顶部表面，所述压缩弹簧的另一端固定连接在定位块的底部表面，通过压缩弹簧确保了顶块在没有外力作用时能够自动回到初始位置，从而避免了因误操作或外力干扰而导致的安全隐患，具有较高的通用性。

10、进一步地，所述压块整体为蜗牛壳状，所述压块的内部固定连接在转杆的表面，转杆开始旋转时，压块整体为蜗牛壳状也随之旋转，只需通过旋转转杆即可实现将顶块伸出。

11、一种汽车紧固件螺栓的热处理工艺，包括以下步骤：

12、步骤一、首先，需要去除螺杆和螺母表面的油脂和杂质，以确保后续处理的效果，将螺杆和螺母放入热处理炉中，逐渐升高温度，使螺杆和螺母内部和外部的温度均匀；

13、步骤二、螺杆和螺母加热到一定的温度，通常在700℃左右进行退火处理，使螺杆和螺母易于加工和安装，接着，将螺栓加热至800-900℃的温度，并在此温度下保持一定时间，使其变得更坚硬、更有弹性；

14、步骤三、将螺栓从热处理炉中取出，进行冷却，冷却方式包括空冷、油冷、水冷等，使螺杆和螺母迅速从高温冷却到室温，从而增强其硬度和抗拉强度；

15、步骤四、可根据需要进行低温回火处理，低温回火可以降低螺杆和螺母的芯部硬度，增加其韧性，避免因为芯部硬度过高导致螺杆和螺母出现损坏的情况。

16、与现有技术不同之处在于，本申请的有益效果在于：

17、（1）该汽车紧固件螺栓，通过紧固装置中的转杆转动，带动表面的限位块和压力板、挡板、进行转动，将软胶螺纹块顶出与螺母配合，有效提高了螺杆与螺母之间的连接稳定性，防止了长时间使用后螺母在螺杆上产生松动的问题。

18、（2）该汽车紧固件螺栓，通过辅助紧固装置中的转杆带动压块进行转动，压块会驱动顶块进行上下移动，达到有效地增强螺母与螺杆之间的紧固效果，提高连接的稳定性和可靠性。

技术特征：

1.一种汽车紧固件螺栓，包括螺杆（100）和螺母（200）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件螺栓，其特征在于：所述螺杆（100）表面的螺纹与软胶螺纹块（315）的纹路相互一致。

3.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件螺栓，其特征在于：所述软胶螺纹块（315）和挡板（314）、压力板（313）、限位块（312）整体装配有两组，且每组均装配有五套，均匀缠绕在转杆（308）的表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件螺栓，其特征在于：所述环形套（317）的表面装配在螺杆（100）的内壁，所述挡块（318）的后侧表面为弧形面，所述齿轮块（306）的前侧表面整体为弧形面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件螺栓，其特征在于：所述圆套（310）的内部装配有压力弹簧（311），所述压力弹簧（311）的一端固定连接在圆套（310）的内侧前端，所述压力弹簧（311）的另一端固定连接在转杆（308）的前端表面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件螺栓，其特征在于：所述螺杆（100）的内部装配有辅助紧固装置（400），所述辅助紧固装置（400）包括方槽三（406），所述方槽三（406）的表面贯通在螺杆（100）和圆桶（303）的顶部，所述方槽三（406）的中心装配有顶块（401），所述顶块（401）的左右两端滑动连接有定位块（403），所述定位块（403）的表面固定连接在方槽三（406）的内壁，所述定位块（403）的底部装配有滑块（405），所述滑块（405）的一端滑动连接在方槽三（406）的内壁，所述滑块（405）的另一端固定连接在顶块（401）的侧面，所述顶块（401）的底部装配有压块（402）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车紧固件螺栓，其特征在于：所述滑块（405）和定位块（403）之间装配有压缩弹簧（404），所述压缩弹簧（404）的一端固定连接在滑块（405）的顶部表面，所述压缩弹簧（404）的另一端固定连接在定位块（403）的底部表面。

8.根据权利要求6所述的一种汽车紧固件螺栓，其特征在于：所述压块（402）整体为蜗牛壳状，所述压块（402）的内部固定连接在转杆（308）的表面。

9.一种汽车紧固件螺栓的热处理工艺，包括以下步骤：

技术总结本发明公开了一种汽车紧固件螺栓及其热处理工艺，属于紧固件螺栓技术领域。该汽车紧固件螺栓，包括螺杆和螺母，所述螺杆的内部设置有紧固装置，所述紧固装置包括方槽一和卡块，所述方槽一的表面开设在螺杆的内部，所述卡块的表面固定连接在螺杆的内部，所述螺杆的内部装配有圆桶，所述圆桶的表面开设有滑槽一，所述滑槽一的内壁滑动连接在卡块的表面，所述圆桶的内部转动连接有转杆，所述限位块远离转杆的一侧表面铰接有压力板。通过紧固装置中的转杆转动，带动表面的限位块和压力板、挡板、进行转动，将软胶螺纹块顶出与螺母配合，有效提高了螺杆与螺母之间的连接稳定性，防止了长时间使用后螺母在螺杆上产生松动的问题。技术研发人员：姜博泽,姜裕堤受保护的技术使用者：浙江瑞强汽车部件有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/29