一种车站公共区的空调系统的制作方法

本发明涉及空调，特别是涉及一种车站公共区的空调系统。

背景技术：

1、目前，常规的车站公共区的空调系统中，会设置有用于小新风的风机、空调柜机中的风机、用于回风的风机、用于排烟的风机等风机以保证空调系统可以启动小新风模式、全新风模式和排烟模式以应对车站公共区中的各类空气问题，但是这就使得空调系统中的风机和风管的数量较多，导致与之配套的配电柜、监控柜同步也较多，造成设备成本和运营成本(能耗)较高，而且各设备分散布置同时也使施工和维护的难度较高，造成建造成本和维护成本较高。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种车站公共区的空调系统，以解决车站公共区的空调系统的风机和风管的数量较多导致成本较高的技术问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供了一种车站公共区的空调系统，包括新风井、排风井、组合空调装置、混风器、排烟风机、全新风阀、小新风阀、回风阀、排烟阀、连锁风阀、全新风管、小新风管、多功能风管、排烟管、回风管和控制器；

3、所述新风井通过所述全新风管连接于所述混风器的全新风入口，所述新风井通过所述小新风管连接于所述混风器的小新风入口，所述全新风阀设于所述全新风管，所述小新风阀设于所述小新风管，所述混风器的出风口连接于所述组合空调装置的进风口，所述多功能风管的一端连接于所述组合空调装置的出风口，所述连锁风阀设于所述多功能风管，所述多功能风管上设有位于所述连锁风阀后方的多功能风口，所述多功能风口位于公共区；

4、所述排烟管的一端连接于所述排风井、另一端连接于所述多功能风管，所述排烟管和所述多功能风管的连接处位于所述连锁风阀和所述多功能风口之间，所述排烟阀和所述排烟风机设于所述排烟管；

5、所述回风管的一端连接于所述混风器的回风入口，所述回风阀设于所述回风管，所述回风管上设有位于所述回风阀后方的回风口，所述回风口位于所述公共区；

6、所述控制器连接于所述组合空调装置、所述排烟风机、所述全新风阀、所述小新风阀、所述回风阀、所述排烟阀和所述连锁风阀，以控制前述设备为打开状态和关闭状态。

7、可选的，所述控制器被配置的模式包括小新风模式、全新风模式和排烟模式：

8、当所述控制器被配置为小新风模式，所述控制器控制所述小新风阀打开、所述全新风阀关闭、所述回风阀打开、所述组合空调装置打开、所述连锁风阀打开、所述排烟阀关闭、所述排烟风机关闭；

9、当所述控制器被配置为全新风模式，所述控制器控制所述小新风阀关闭、所述全新风阀打开、所述回风阀关闭、所述组合空调装置打开、所述连锁风阀打开、所述排烟阀关闭、所述排烟风机关闭；

10、当所述控制器被配置为排烟模式，所述控制器控制所述小新风阀关闭、所述全新风阀关闭、所述回风阀关闭、所述组合空调装置关闭、所述连锁风阀关闭、所述排烟阀打开、所述排烟风机打开。

11、可选的，还包括物质浓度检测器，所述物质浓度检测器设于所述公共区以检测所述公共区的co2浓度，所述控制器连接于所述物质浓度检测器，所述控制器被配置的模式包括灵活新风模式；

12、当所述控制器被配置为灵活新风模式，所述控制器控制所述全新风阀关闭、所述回风阀打开、所述组合空调装置打开、所述连锁风阀打开、所述排烟阀关闭、所述排烟风机关闭，所述控制器根据所述公共区的co2浓度控制所述小新风阀的状态。

13、可选的，所述控制器被配置有检测时长、第一浓度和第二浓度；

14、当所述控制器被配置为灵活新风模式，所述控制器间隔所述检测时长根据所述公共区的co2浓度控制所述小新风阀，具体为，当所述公共区的co2浓度大于第一浓度，所述控制器控制所述小新风阀打开，当所述公共区的co2浓度小于第二浓度，所述控制器控制所述小新风阀关闭，其中，第一浓度大于第二浓度。

15、可选的，所述第一浓度为950ppm至1050ppm,所述第二浓度为750ppm至850ppm，所述检测时长为0.4h至0.6h。

16、可选的，所述公共区包括多个分区，所述多功能风管包括前管段和多个一一对应所述分区的分管部，所述分管部包括中管段和两个末管段，所述前管段的后端连接于各所述分管部的所述中管段的前端，所述末管段的前端连接于中管段的后端，两个所述末管段沿第一方向相对设置于所述分区的两侧，多个所述多功能风口沿第二方向间隔设于所述末管段，所述前管段的前端连接于所述组合空调装置，所述连锁风阀设于所述前管段，所述排烟管连接于所述前管段；

17、还包括多个一一对应所述分管部的分风阀，所述分风阀设于所述中管段。

18、可选的，所述公共区包括多个分区，各所述分区之间互相连通，所述回风口为集中回风口，所述回风口设于其中一个所述分区。

19、可选的，所述混风器安装于所述组合空调装置。

20、可选的，所述多功能风管包括多个耐热垫板和多个依次设置的单元风管，所述单元风管包括内管、外管、耐火保温棉、两个连接法兰和两个封板，所述外管套设在所述内管的外侧，所述外管和所述内管之间形成容纳腔，所述耐火保温棉填设在所述容纳腔内，两个所述封板分别设于所述容纳腔的两端，以封闭所述容纳腔，所述封板包括从内至外依次设置的辅框板和绝热框板，所述内管、所述辅框板、所述绝热框板和所述外管依次相连，两个所述连接法兰均套设于所述外管的外侧，且分别位于所述外管的两端，所述连接法兰连接于所述外管，相邻所述单元风管的内管之间相连通，所述耐热垫板设于所述相邻所述单元风管之间，相邻所述单元风管的连接法兰相连接。

21、可选的，所述耐火保温棉由硅酸铝制成，所述耐火保温棉垂直于其长度方向的厚度不小于40mm。

22、本发明实施例一种车站公共区的空调系统与现有技术相比，其有益效果在于：

23、本发明中，小新风阀和全新风阀分别设于新风井用于连接于混风器的小新风管和全新风管上，回风阀设于将公共区回风至混风器的回风管，可以通过改变小新风阀、全新风阀和回风阀的状态以控制混风器的进风量；进一步的，混风器连接于组合空调装置，组合空调装置具有风机的功能，启动组合空调装置可以使混风器内形成负压环境，以引入空气；进一步的，组合空调装置的出风口连接于多功能风管的一端，以向多功能风管的另一端送风，进而使风从多功能风管的多功能风口向公共区喷出，实现对公共区送风的效果；进一步的，连锁风阀设于多功能风管，排烟风机和排烟阀设于排风井用于连接于多功能风管的排烟管，且排烟管和多功能风管的连接处位于连锁风阀和多功能风口之间，通过关闭连锁风阀使组合空调装置和多功能风口的不连通，通过开启排烟风机和排烟阀使多功能风口吸取公共区中的空气，以实现排烟的功能；综上，本发明中通过设有组合空调装置、排烟风机、多功能风管以及相应的风口即可实现对公共区进行送风、回风、排烟功能，通过减少风机和风管的数量，可以降低空调系统的设备、运营、建造、维护成本。

技术特征：

1.一种车站公共区的空调系统，其特征在于，包括新风井(01)、排风井(02)、组合空调装置(03)、混风器(04)、排烟风机(05)、全新风阀(06)、小新风阀(07)、回风阀(08)、排烟阀(09)、连锁风阀(10)、全新风管(20)、小新风管(30)、多功能风管(40)、排烟管(50)、回风管(60)和控制器；

2.根据权利要求1所述的车站公共区的空调系统，其特征在于，所述控制器被配置的模式包括小新风模式、全新风模式和排烟模式：

3.根据权利要求1所述的车站公共区的空调系统，其特征在于，还包括物质浓度检测器，所述物质浓度检测器设于所述公共区以检测所述公共区的co2浓度，所述控制器连接于所述物质浓度检测器，所述控制器被配置的模式包括灵活新风模式；

4.根据权利要求3所述的车站公共区的空调系统，其特征在于，所述控制器被配置有检测时长、第一浓度和第二浓度；

5.根据权利要求4所述的车站公共区的空调系统，其特征在于，所述第一浓度为950ppm至1050ppm,所述第二浓度为750ppm至850ppm，所述检测时长为0.4h至0.6h。

6.根据权利要求1所述的车站公共区的空调系统，其特征在于，所述公共区包括多个分区，所述多功能风管(40)包括前管段(401)和多个一一对应所述分区的分管部(402)，所述分管部(402)包括中管段(4021)和两个末管段(4022)，所述前管段(401)的后端连接于各所述分管部(402)的所述中管段(4021)的前端，所述末管段(4022)的前端连接于中管段(4021)的后端，两个所述末管段(4022)沿第一方向相对设置于所述分区的两侧，多个所述多功能风口(405)沿第二方向间隔设于所述末管段(4022)，所述前管段(401)的前端连接于所述组合空调装置(03)，所述连锁风阀(10)设于所述前管段(401)，所述排烟管(50)连接于所述前管段(401)；

7.根据权利要求1或6所述的车站公共区的空调系统，其特征在于，所述公共区包括多个分区，各所述分区之间互相连通，所述回风口(601)为集中回风口，所述回风口(601)设于其中一个所述分区。

8.根据权利要求1所述的车站公共区的空调系统，其特征在于，所述混风器(04)安装于所述组合空调装置(03)。

9.根据权利要求1所述的车站公共区的空调系统，其特征在于，所述多功能风管(40)包括多个耐热垫板(404)和多个依次设置的单元风管(403)，所述单元风管(403)包括内管(4032)、外管(4031)、耐火保温棉(4033)、两个连接法兰(4034)和两个封板(4035)，所述外管(4031)套设在所述内管(4032)的外侧，所述外管(4031)和所述内管(4032)之间形成容纳腔，所述耐火保温棉(4033)填设在所述容纳腔内，两个所述封板(4035)分别设于所述容纳腔的两端，以封闭所述容纳腔，所述封板(4035)包括从内至外依次设置的辅框板(40352)和绝热框板(40351)，所述内管(4032)、所述辅框板(40352)、所述绝热框板(40351)和所述外管(4031)依次相连，两个所述连接法兰(4034)均套设于所述外管(4031)的外侧，且分别位于所述外管(4031)的两端，所述连接法兰(4034)连接于所述外管(4031)，相邻所述单元风管(403)的内管(4032)之间相连通，所述耐热垫板(404)设于所述相邻所述单元风管(403)之间，相邻所述单元风管(403)的连接法兰(4034)相连接。

10.根据权利要求9所述的车站公共区的空调系统，其特征在于，所述耐火保温棉(4033)由硅酸铝制成，所述耐火保温棉(4033)垂直于其长度方向的厚度不小于40mm。

技术总结一种车站公共区的空调系统，其新风井通过全新风管连接于混风器的全新风入口，新风井通过小新风管连接于混风器的小新风入口，全新风阀设于全新风管，小新风阀设于小新风管，混风器的出风口连接于组合空调装置的进风口，多功能风管连接于组合空调装置的出风口，连锁风阀设于多功能风管，多功能风管上设有位于连锁风阀后方的多功能风口，多功能风口位于公共区；排烟管连接于排风井、并连接于多功能风管，排烟管和多功能风管的连接处位于连锁风阀和多功能风口之间，排烟阀和排烟风机设于排烟管；回风管连接于混风器的回风入口，回风阀设于回风管，回风管上设有回风口，回风口位于公共区；本发明中通过减少风机和风管的数量，可以降低空调系统的成本。技术研发人员：贾科,罗曼,张建,刘舸争,李媛,罗玉萍,白金光,孙逸敏,罗燕萍,陈小林,胡自林,张巍,冯绕,黄碧琴,陈凌顶,吴永谦,彭静萍受保护的技术使用者：广州地铁设计研究院股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/17