进气管总成和车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种进气管总成和车辆。

背景技术：

1、车载空调是用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为驾乘人员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

2、当空调开启外循环模式时，外界空气会从车辆前挡风玻璃下方的空调进气管中进入空调箱体中，经空调滤芯过滤后进入车厢内，从而调节车厢内的气温。

3、然而，当汽车的涉水深度过大时，水流可能会从外循环进气管进入到空调内，甚至进入车内空间，不仅影响空调的进气效率，可能会损坏车辆中的零部件。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本申请提供了一种进气管总成，通过在进气管总成中设置进气口盖，以阻挡水流渗入空调内部，从而提高空调的进气效率和使用寿命。

2、此外，本申请还提供了搭载有该进气管总成的车辆，具体包括如下方案：

3、第一方面，本申请提供了一种进气管总成，设于空调箱体与车体之间，该进气管总成包括进气管、进气口盖和至少一个电机，进气管适于将空调箱体与外界连通，进气口盖转动连接于进气管，电机用于驱动进气口盖相对于进气管转动，以打开或隔断进气管的管路。

4、本申请进气管总成通过进气口盖转动连接于进气管，以使得当车辆处于涉水模式时，进气口盖可以相对进气管转动，并隔断进气管的管路，避免水流经进气管流入空调箱体内。而在普通模式下，进气口盖转动至打开状态，进气管进气通道打开，空调外循环管路可正常使用。同时进气口盖转动打开和隔断进气管所需的空间较小，可以优化本申请进气管总成的空间布局。进一步的，本申请通过电机实现自动控制进气口盖的开闭。利用电机驱动的方式，不仅结构简单紧凑，而且成本较低。

5、可以理解的，本申请通过设置进气口盖以可靠阻挡水流渗入，同时将进气口盖与进气管转动连接，可以优化进气管总成的空间布局，减小进气管总成的占用空间，此外还利用电机自动控制进气口盖的开闭，结构简单，成本较低。

6、在一种实施例中，进气口盖具有转动轴，电机用于驱动转动轴转动。

7、在一种实施例中，进气口盖收容于进气管内。

8、在本实施例中，将进气口盖设置于进气管内，可以保证进气口盖可靠阻挡水流渗入空调的同时，还能使得进气管总成结构紧凑，优化空间布局。

9、在一种实施例中，电机设于进气管外，进气管上设有通孔，转动轴与电机通过通孔传动连接。

10、在本实施例中，基于电机位于进气管外，通过在进气管上开设通孔，可以使得电机和转动轴可以经通孔连接，保证电机可以驱动进气口盖转动以打开或隔断进气管的管路。

11、在一种实施例中，通孔与转动轴或与电机的电机轴之间设有密封圈，密封圈用于密封通孔。

12、在本实施例中，通过在通孔与转动轴或与电机的电机轴之间设置密封圈，以密封通孔，从而避免水流从通孔处流入车辆内部，避免外界空气从通孔处流出影响空调的进气效率。

13、在一种实施例中，转动轴的轴线偏离进气管的截面几何中心。

14、在本实施例中，通过设置转动轴的轴线偏离进气管的截面几何中心，也即通过将进气管与转动轴偏心设置，可以在进气口盖打开的状态下，减小对进气管进气效率的影响。

15、在一种实施例中，进气管的径向截面类似方形，进气管包括相连的底壁和侧壁，转动轴设于底壁上，通孔设于侧壁上。

16、在本实施例中，通过将进气管的径向截面设置为方形，可以保证转动轴能转动连接于进气管的内部，同时提高进气效率。

17、在一种实施例中，进气管的内壁设有凸起，凸起用于限制进气口盖的转动角度。

18、在本实施例中，通过在进气管的内壁设置凸起，以用于阻挡进气口盖转动，从而限制进气口盖的转动角度，同时还可以避免进气管内水流过大时冲开进气口盖。

19、在一种实施例中，进气管具有朝向车体的第一侧表面，进气管还具有相对设置的第二侧表面及第三侧表面，第二侧表面与第三侧表面适于与第一侧表面相交；进气管的内壁设有导风板，导风板设置于第二侧表面，在第二侧表面到第三侧表面的方向上，导风板向远离第一侧表面倾斜延伸。

20、在本实施例中，通过在进气管的第二侧表面上设置导风板，并使其在第二侧表面到第三侧表面的方向上，向远离第一侧表面的方向倾斜延伸，一方面导风板可以防止进风时对进气口盖产生较大阻力，同时防止气流进入进气口盖底部和转动轴周边缝隙产生啸叫声；另一方面导风板可以引导空气流向空调箱体，提高进气效率。

21、在一种实施例中，导风板设于进气口盖背离空调箱体一侧，在进气口盖转动至第二侧表面时，沿进气路径，进气口盖的长度尺寸小于导风板与转动轴之间的距离。

22、在一种实施例中，导风板与第二侧表面之间形成有通水孔。

23、在本实施例中，通过在导风板与第二侧表面设置通水孔，可以使得遗留在导风板与进气口盖之间的积水可以顺利流出。

24、在一种实施例中，第一侧表面具有与车体连接的开口，开口的边缘设于密封环。

25、在一种实施例中，进气口盖上设置有密封缓冲件，在进气口盖隔断进气管时，密封缓冲件与进气管的内壁抵接变形。

26、在本实施例中，通过在进气口盖上设置密封缓冲件，一方面密封缓冲件可以在关闭进气口盖时起缓冲作用，减小噪音；另一方面，密封缓冲件可以起到密封作用，提高防水密封性。

27、在一种实施例中，在进气口盖打开进气管时，进气口盖朝向第二侧表面的一侧设置有缓冲垫。

28、在本实施例中，缓冲垫可以在进气口盖打开过程中起到缓冲降噪的作用。

29、在一种实施例中，密封缓冲件采用海绵或橡胶材质设置。

30、在一种实施例中，缓冲垫采用海绵或橡胶材质设置。

31、在一种实施例，电机的数量为两个，两个电机沿转动轴的轴向分列于转动轴的相对两侧，且每个电机与转动轴的其中一端传动连接。

32、在本实施例中，通过在转动轴的相对两侧分别设置一个电机，两个电机共同驱动转动轴转动，可以提高转动轴相对两侧的同步性，提高进气口盖的密封性能。

33、在一种实施例中，在进气口盖隔断进气管时，进气口盖背离空调箱体的端面设有凸筋，凸筋用于提高进气口盖的强度。

34、在本实施例中，通过在进气口盖的背离空调箱体的端面设置凸筋，以增加进气口盖的强度，提高进气口盖的可靠性。

35、第二方面，本申请提供了一种车辆，车辆包括空调箱体、车体和如上述任意实施例中的进气管总成，该进气管总成设于空调箱体和车体之间，并将空调箱体连通至外界。

36、可以理解的，本申请第二方面所提供的车辆，由于采用了本申请第一方面所提供的进气管总成，因而也具备了本申请第一方面所提供的任一实施例中所有可能具备的有益效果。

技术特征：

1.一种进气管总成，设于空调箱体与车体之间，其特征在于，包括进气管、进气口盖和至少一个电机，所述进气管适于将所述空调箱体与外界连通，所述进气口盖转动连接于所述进气管，所述电机用于驱动所述进气口盖相对于所述进气管转动，以打开或隔断所述进气管。

2.根据权利要求1所述的进气管总成，其特征在于，所述进气口盖具有转动轴，所述电机用于驱动所述转动轴转动。

3.根据权利要求2所述的进气管总成，其特征在于，所述电机设于所述进气管外，所述进气管上设有通孔，所述转动轴与所述电机通过所述通孔传动连接。

4.根据权利要求3所述的进气管总成，其特征在于，所述通孔与所述转动轴或与所述电机的电机轴之间设有密封圈，所述密封圈用于密封所述通孔。

5.根据权利要求2所述的进气管总成，其特征在于，所述转动轴的轴线偏离所述进气管的截面几何中心。

6.根据权利要求4所述的进气管总成，其特征在于，所述进气管的内壁设有凸起，所述凸起用于限制所述进气口盖的转动角度。

7.根据权利要求2所述的进气管总成，其特征在于，所述进气管具有朝向车体的第一侧表面，所述进气管还具有相对设置的第二侧表面及第三侧表面，所述第二侧表面与所述第三侧表面适于与所述第一侧表面相交；

8.根据权利要求7所述的进气管总成，其特征在于，所述导风板设于所述进气口盖背离所述空调箱体一侧，在所述进气口盖转动至所述第二侧表面时，沿进气路径，所述进气口盖的长度尺寸小于所述导风板与所述转动轴之间的距离。

9.根据权利要求7所述的进气管总成，其特征在于，所述导风板与所述第二侧表面之间形成有通水孔。

10.根据权利要求7所述的进气管总成，其特征在于，所述第一侧表面具有与所述车体连接的开口，所述开口的边缘设有密封环。

11.根据权利要求1-10任一项所述的进气管总成，其特征在于，所述进气口盖上设置有密封缓冲件，在所述进气口盖隔断所述进气管时，所述密封缓冲件与所述进气管的内壁抵接变形。

12.根据权利要求7-10任一项所述的进气管总成，其特征在于，在所述进气口盖打开所述进气管时，所述进气口盖朝向所述第二侧表面的一侧设置有缓冲垫。

13.根据权利要求2-10任一项所述的进气管总成，其特征在于，所述电机的数量为两个，两个所述电机沿所述转动轴的轴向分列于所述转动轴的相对两侧，且每个所述电机与所述转动轴的其中一端传动连接。

14.根据权利要求1-10任一项所述的进气管总成，其特征在于，在所述进气口盖隔断所述进气管时，所述进气口盖背离所述空调箱体的端面设有凸筋，所述凸筋用于提高所述进气口盖的强度。

15.一种车辆，其特征在于，包括空调箱体、车体和如权利要求1-14任一项所述的进气管总成，所述进气管总成设于所述空调箱体和所述车体之间，并将所述空调箱体连通至外界。

技术总结本申请涉及一种进气管总成和车辆，该进气管总成设于空调箱体与车体之间，并包括进气管、进气口盖和至少一个电机，进气管适于将空调箱体与外界连通，进气口盖转动连接于进气管，电机用于驱动进气口盖相对于进气管转动，以打开或隔断进气管的管路。本申请通过设置进气口盖以可靠阻挡水流渗入，同时将进气口盖与进气管转动连接，可以优化进气管总成的空间布局，减小进气管总成的占用空间，此外还利用电机自动控制进气口盖的开闭，结构简单，成本较低。技术研发人员：刘洪斌,何春浩,王官江,杨海勇,曾董受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20240424技术公布日：2024/12/12