汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装的制作方法

本技术属于焊接工装，涉及一种汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装。

背景技术：

1、后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。在安装后视镜转向灯时，是利用摩擦焊接的方式进行的。现有的摩擦焊接是用两个整体对应的压合块进行工作的工装设备，但由于后视镜转向灯品种繁多，在进行工作过程中需要变换类型就比较麻烦，且在制造压合块时工序也比较繁琐。因此，针对上述问题提出一种汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装。

2、为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

3、一种汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装，包括支撑座，所述支撑座上方两侧均设有伸缩杆，所述伸缩杆顶部设有顶支撑板底部，所述支撑座中部上方设有底座板，所述底座板上方设有定位块，所述底座板上方设有定位板，且定位板两端置于定位块之间，所述定位板上方设有第一下限位块、第二下限位块与第三下限位块，且第一下限位块、第二下限位块与第三下限位块组合上方开设有下弧形夹口，所述第一下限位块外侧设有第一侧夹板，所述第二下限位块外侧设有第二侧夹板，所述第三下限位块里侧设有第三侧夹板，所述顶支撑板下方中部设有上限位块，且上限位块下方设有弧形底部，所述弧形底部内开设有内置槽，所述内置槽对应下方下弧形夹口。

4、在上述的汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装中，所述支撑座上平面两端均固定连接两个伸缩杆底部，且伸缩杆两两相对，所述伸缩杆底部固定连接顶支撑板底部两端，且顶支撑板面积小于支撑座面积，同时顶支撑板置于支撑座中部上方。

5、在上述的汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装中，所述支撑座上平面中部固定连接底座板，且底座板两端置于伸缩杆内之间有距离，同时底座板对应顶支撑板底部中部，所述底座板上方固定连接定位块。

6、在上述的汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装中，所述底座板上平面中部固定连接两个定位板，且两个定位板里侧之间有距离，所述定位板前后两端置于定位块之间内之间有间距。

7、在上述的汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装中，所述定位板上方固定连接第一下限位块、第二下限位块与第三下限位块，且第二下限位块与第三下限位块分别置于第一下限位块前后两端之间有缝隙。

8、在上述的汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装中，所述第一下限位块、第二下限位块与第三下限位块同向组合成型，且第一下限位块、第二下限位块与第三下限位块内共同开设有下弧形夹口。

9、在上述的汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装中，所述第一下限位块外两侧均固定连接第一侧夹板，所述第二下限位块外两侧均固定连接第二侧夹板，所述第三下限位块里侧固定连接第三侧夹板。

10、在上述的汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装中，所述第一侧夹板、第二侧夹板与第三侧夹板组合成型，且第一侧夹板、第二侧夹板与第三侧夹板之间有间距。

11、在上述的汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装中，所述顶支撑板下方中部固定连接两个上限位块顶部，且上限位块底部压合于第一下限位块、第二下限位块与第三下限位块组合上方。

12、在上述的汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装中，所述上限位块底部开设有弧形底部，且弧形底部两侧置于第一侧夹板、第二侧夹板与第三侧夹板组合内，所述弧形底部内开设有内置槽，且内置槽对应下弧形夹口上方。

13、与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

14、本实用新型通过支撑座上方设有伸缩杆，且伸缩杆上方设有顶支撑板，在支撑座上方向上依次设有底座板与定位板，且底座板上方设有定位块，在定位板上方设有第一下限位块、第二下限位块与第三下限位块的组合块，在第一下限位块、第二下限位块与第三下限位块外分别设有第一侧夹板、第二侧夹板与第三侧夹板，在顶支撑板下方设有上限位块，且上限位块下方设有弧形底部与内置槽，利用组合方式，工装在工作中更换产品时，内部零部件安装和拆卸都会方便，同时零部件从整体到零散组合，在制作上也变的容易。

15、本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)上方两侧均设有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)顶部设有顶支撑板(2)底部，所述支撑座(1)中部上方设有底座板(3)，所述底座板(3)上方设有定位块(11)，所述底座板(3)上方设有定位板(7)，且定位板(7)两端置于定位块(11)之间，所述定位板(7)上方设有第一下限位块(5)、第二下限位块(501)与第三下限位块(502)，且第一下限位块(5)、第二下限位块(501)与第三下限位块(502)组合上方开设有下弧形夹口(51)，所述第一下限位块(5)外侧设有第一侧夹板(8)，所述第二下限位块(501)外侧设有第二侧夹板(9)，所述第三下限位块(502)里侧设有第三侧夹板(10)，所述顶支撑板(2)下方中部设有上限位块(6)，且上限位块(6)下方设有弧形底部(61)，所述弧形底部(61)内开设有内置槽(62)，所述内置槽(62)对应下方下弧形夹口(51)。

2.根据权利要求1所述的汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装，其特征在于：所述支撑座(1)上平面两端均固定连接两个伸缩杆(4)底部，且伸缩杆(4)两两相对，所述伸缩杆(4)底部固定连接顶支撑板(2)底部两端，且顶支撑板(2)面积小于支撑座(1)面积，同时顶支撑板(2)置于支撑座(1)中部上方。

3.根据权利要求2所述的汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装，其特征在于：所述支撑座(1)上平面中部固定连接底座板(3)，且底座板(3)两端置于伸缩杆(4)内之间有距离，同时底座板(3)对应顶支撑板(2)底部中部，所述底座板(3)上方固定连接定位块(11)。

4.根据权利要求3所述的汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装，其特征在于：所述底座板(3)上平面中部固定连接两个定位板(7)，且两个定位板(7)里侧之间有距离，所述定位板(7)前后两端置于定位块(11)之间内之间有间距。

5.根据权利要求4所述的汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装，其特征在于：所述定位板(7)上方固定连接第一下限位块(5)、第二下限位块(501)与第三下限位块(502)，且第二下限位块(501)与第三下限位块(502)分别置于第一下限位块(5)前后两端之间有缝隙。

6.根据权利要求5所述的汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装，其特征在于：所述第一下限位块(5)、第二下限位块(501)与第三下限位块(502)同向组合成型，且第一下限位块(5)、第二下限位块(501)与第三下限位块(502)内共同开设有下弧形夹口(51)。

7.根据权利要求6所述的汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装，其特征在于：所述第一下限位块(5)外两侧均固定连接第一侧夹板(8)，所述第二下限位块(501)外两侧均固定连接第二侧夹板(9)，所述第三下限位块(502)里侧固定连接第三侧夹板(10)。

8.根据权利要求7所述的汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装，其特征在于：所述第一侧夹板(8)、第二侧夹板(9)与第三侧夹板(10)组合成型，且第一侧夹板(8)、第二侧夹板(9)与第三侧夹板(10)之间有间距。

9.根据权利要求8所述的汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装，其特征在于：所述顶支撑板(2)下方中部固定连接两个上限位块(6)顶部，且上限位块(6)底部压合于第一下限位块(5)、第二下限位块(501)与第三下限位块(502)组合上方。

10.根据权利要求9所述的汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装，其特征在于：所述上限位块(6)底部开设有弧形底部(61)，且弧形底部(61)两侧置于第一侧夹板(8)、第二侧夹板(9)与第三侧夹板(10)组合内，所述弧形底部(61)内开设有内置槽(62)，且内置槽(62)对应下弧形夹口(51)上方。

技术总结本技术属于焊接工装技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜转向灯摩擦焊接工装。本技术包括支撑座，通过支撑座上方设有伸缩杆，且伸缩杆上方设有顶支撑板，在支撑座上方向上依次设有底座板与定位板，且底座板上方设有定位块，在定位板上方设有第一下限位块、第二下限位块与第三下限位块的组合块，在第一下限位块、第二下限位块与第三下限位块外分别设有第一侧夹板、第二侧夹板与第三侧夹板，在顶支撑板下方设有上限位块，且上限位块下方设有弧形底部与内置槽，本技术利用组合方式，工装在工作中更换产品时，内部零部件安装和拆卸都会方便，同时零部件从整体到零散组合，在制作上也变的容易。技术研发人员：陈文荣,刘杰超,郑安定,潘耀荣受保护的技术使用者：台州市黄岩金日汽车零部件有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/6/13