一种地铁自主播报及显示联动系统及方法与流程

本发明属于显示报警，涉及一种地铁广播及显示系统，特别是一种地铁自主播报及显示联动系统及方法。

背景技术：

1、随着城市交通的日益发展，地铁作为公共交通的一种，凭借其高效、快速和大容量的特点，已逐渐成为许多大中城市主要的交通工具。为了确保乘客的安全和提高乘车体验，地铁播报及显示系统的准确性、实时性和稳定性变得尤为重要。传统的播报和显示系统大多基于简单的硬件设备和单一功能，这在很大程度上限制了其在复杂环境下的适应性和灵活性。

2、首先，传统系统在信息传输和控制上存在缺陷，通常不能确保播报及显示的实时性和准确性，容易导致乘客错过站点或接收到错误信息。其次，传统系统很难实现优先级播报，即在高级别的通信要求到来时，低一级的通信无法立即中断，可能导致乘客错过关键信息或在紧急情况下无法获得及时响应。再者，大多数系统都缺乏备份功能，一旦某一部分发生故障，整个系统都可能陷入瘫痪。

3、此外，随着技术的进步和乘客需求的多样化，单一功能的播报和显示系统已经不能满足现代地铁的运营需求。例如，乘客不仅希望听到到站信息，还希望看到动态地图、乘车指南、紧急报警等多种信息。而传统系统往往无法提供这些功能，或者需要通过增加额外的硬件和软件来实现，这无疑增加了系统的复杂性和成本。

4、因此，急需一种新型的地铁自主播报及显示联动系统，能够有效解决上述问题，提供稳定、准确和多功能的播报及显示服务，以满足现代地铁的运营和乘客的需求。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种地铁自主播报及显示联动系统及方法。

2、本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种地铁自主播报及显示联动系统，包括驾驶室系统控制主机、广播控制盒、驾驶室话筒、乘客紧急报警及对讲装置、驾驶室扬声器、客室扬声器、lcd动态地图显示器、目的地led显示器、lcd图文显示器、监控触摸屏、摄像机和硬盘录像机；所述驾驶室系统控制主机内集成系统控制器、车载交换机、接口模块、功放模块和网络通讯模块，用于控制整车广播、动态地图站点信息显示、多媒体播放以及监控视频；

3、采用以太网与所述车载交换机构建车载局域网，用于传输列车广播子系统的数字语音数据和控制指令、传输多媒体播放子系统的视频直播流及控制指令和传输视频监视子系统的编码流及控制指令；

4、通过以太网连接所述驾驶室系统控制主机、广播控制盒、驾驶室话筒、驾驶室扬声器和乘客紧急报警及对讲装置，将语音信号转为数字化编码后进行传输；所述驾驶室系统控制主机提供两路音频总线，将广播信号定压传输到所述客室扬声器；所述驾驶室系统控制主机通过以太网电控连接所述lcd动态地图显示器、所述目的地led显示器、所述lcd图文显示器、所述监控触摸屏、所述摄像机和所述硬盘录像机。

5、在上述的地铁自主播报及显示联动系统中，所述功放模块提供两个输出接口，通过一对24v语音线定压传输信息至所述客室扬声器，所述客室扬声器的连线采用双绞屏蔽线，所述客室扬声器安装在客室车箱两侧，所述客室扬声器采用数字双功放设计并互为备份，位于任一侧的客室扬声器无法正常输出，另一侧客室扬声器保持广播音频的输出功能。

6、在上述的地铁自主播报及显示联动系统中，所述乘客紧急报警及对讲装置具有两个接口与所述驾驶室系统控制主机连接，所述乘客紧急报警及对讲装置包括pecu人机界面、扬声器放大器、麦克风放大器和pecu控制器处理，所述乘客紧急报警及对讲装置呈嵌入式固装在乘客车厢中。

7、在上述的地铁自主播报及显示联动系统中，所述广播控制盒安装在驾驶员操作台上，所述广播控制盒正面为dacu操作面板，所述dacu操作面板由触摸显示面板、带指示灯按钮、电动声压型话筒组成；所述广播控制盒集成有广播人机接口和所述驾驶室话筒。

8、在上述的地铁自主播报及显示联动系统中，所述lcd动态地图显示器采用以太网接口传输控制信号，所述lcd动态地图显示器包括内部存储模块、信号合成模块、视频控制模块和视频显示模块，所述lcd动态地图显示器采用独立控制方式，根据预设的控制逻辑调用所述内部存储模块内的媒体文件自主播放动态地图画面和动态文字信息，且动态地图画面、动态文字信息分区显示。

9、在上述的地铁自主播报及显示联动系统中，所述lcd图文显示器通过以太网总线与所述车载交换机连接，所述lcd图文显示器内置远程视频接收器和lcd图文扬声器，数字视频信号通过以太网总线传输到远程视频接收器，进行解码并在lcd图文显示器上播放，远程视频接收器接收到的音频信号经解码后通过lcd图文扬声器进行播放。

10、在上述的地铁自主播报及显示联动系统中，所述监控触摸屏位于驾驶室内，所述监控触摸屏具体采用电阻触摸屏，用于系统控制操作和视频监控；所述驾驶室话筒采用工业级电动无噪声型麦克风；所述驾驶室扬声器采用双绞屏蔽线；驾驶室扬声器在1千赫兹的测试条件下，偕波失真程度低于0.5%，并且提供最大输出功率为3瓦特。所述摄像机采用720p高清摄像头，用于监视范围内人员活动的情况和辨别人员的轮廓特征，所述摄像机覆盖区域为车厢、车门、车门紧急解锁装置、车门切除装置、乘客紧急对讲装置和贯通道。

11、在上述的地铁自主播报及显示联动系统中，所述硬盘录像机从以太网总线上获取ip数据流并进行存储。硬盘录像机进行抗震处理，设有断电保护功能。

12、一种地铁自主播报及显示联动方法，所述方法应用于上述地铁自主播报及显示联动系统，所述方法包括以下步骤：

13、s1.系统初始化与预设：当地铁启动时，驾驶室系统控制主机进行自检和初始化，驾驶室系统控制主机根据插入的卡片信息，预先加载对应的广播内容、动态地图站点信息以及预设的多媒体播放列表；

14、s2.动态地图与站点信息加载：lcd动态地图显示器从驾驶室系统控制主机获取站点信息，并根据预设的控制逻辑，调用内部存储模块的媒体文件，自主展示动态地图画面和动态文字信息；

15、s3.广播播报准备：广播控制盒在驾驶员操作台初始化，并等待控制指令，dacu操作面板亮起，指示系统已准备好开始广播；

16、s4.自主播报开始：根据预设的广播列表或优先级模式，系统开始自主播报，若有高级别的通信要求到来，系统会立即中断正在播送的内容，优先处理高级别通信，高级别通信结束后自动恢复当前播报内容，或执行下一广播；

17、s5.乘客交互环节：通过乘客紧急报警及对讲装置与驾驶室或服务中心进行通信；乘客紧急报警及对讲装置向驾驶室或服务中心发送紧急报警信息；

18、s6.实时视频监控：摄像机实时捕捉乘客车厢内的情况，将720p高清视频流传输到驾驶室的监控触摸屏和硬盘录像机，通过监控触摸屏实时查看乘客车厢内情况；

19、s7.视频与音频存储：摄像机捕获的视频流被编码为ip数据流后，通过以太网总线传输给硬盘录像机进行存储；硬盘录像机采用先进先出模式，新录制的视频将覆盖最早存入硬盘录像机的视频，使最新视频始终保留在硬盘录像机内，陈旧视频将被依次循环覆盖；以维持硬盘录像机的录制持续性和优化储存资源的使用。

20、s8.播报结束与系统待机：当地铁到达终点站时，系统将结束自主播报，进入待机或维护模式。

21、与现有技术相比，本地铁自主播报及显示联动系统及方法具有以下有益效果：

22、1、高效的传输与控制：通过采用以太网方传送方案，确保了系统间信息的高效、稳定的传输，有效提高了播报及显示的实时性和准确性。

23、2、优先级播报：自主播报采用优先级模式，可以确保高级别的通信内容被优先处理并播送，满足了紧急或重要情况下的播报需求。

24、3、插卡设计的主机：驾驶室系统控制主机采用插卡设计，使得系统更具灵活性，便于维护和扩展。

25、4、备份功能：客室扬声器采用数字双功放设计，并且互为备份，确保了播报的稳定性，即使一侧发生异常也不影响整体播报。

26、5、紧急报警功能：乘客紧急报警及对讲装置可以为乘客提供紧急情况下的及时响应，提高乘客的安全感。

27、6、触摸控制和集成操作：广播控制盒集成了广播人机接口和驾驶室话筒，使得操作更加便捷，减少了复杂的操作环节。

28、7、动态显示与独立控制：lcd动态地图显示器采用独立控制方案，提供了高度的自主性，能够根据预设的控制逻辑进行动态显示，增强了乘客的导航体验。

29、8、高清监控：摄像机采用720p高清摄像头，能够清晰地监控车厢内的所有活动，为保障乘客的安全提供了有力的技术支撑。

30、9、持续录制与存储优化：硬盘录像机采用先进先出模式，确保了最新的视频始终被保留，同时优化了存储资源的使用，满足了长时间、连续的录制需求。

31、10、多功能整合：整个系统不仅仅是一个播报系统，还整合了多种功能如动态地图显示、乘客紧急报警、视频监控等，提供了全方位的服务，增强了乘客的乘车体验。