一种可调节防脱轨装置、在轨车底盘及在轨车的制作方法

本技术属于轨道车领域，特别是涉及一种可调节防脱轨装置、在轨车底盘及在轨车。

背景技术：

1、在冷轧行业中，经常会用到轨道小车，轨道小车在轨道上进行行进，能够完成预设的工作任务，例如搬运等工作，一旦发生轨道小车脱轨现象，那么必将导致停机，那么将导致一定的经济损失出现。

2、现有技术中常常会涉及防脱轨的卡轮与铁轨配合来实现防止脱轨，但是在沿着轨道运行过程中，不好调节卡轮与铁轨之间的距离，人为反复调整效率低下。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可调节防脱轨装置、在轨车底盘及在轨车,以解决传统防脱轨装置需要手动调节效率低下的问题。

2、为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种可调节防脱轨装置，包括：

3、安装座，两侧对称布置有滑槽，每个所述滑槽内滑动连接一个滑块；

4、偏心轴，数量为两个且每个所述偏心轴的一端与对应位置的滑块相连；

5、挡轮，数量为两个且每个所述挡轮设置在对应偏心轴的另一端；

6、弹性件，数量为两个并一一对应的设置在每个所述滑槽内，每个所述弹性件一端与对应的滑槽侧壁相连、另一端与对应的滑块相连，当每个所述弹性件放松状态时，两个所述挡轮推抵于铁轨两侧壁上。

7、更进一步的，所述弹性件为弹簧。

8、更进一步的，所述偏心轴包括至少两段相连且不同轴心的轴段。

9、根据本实用新型的另一个方面，提供一种在轨车底盘，所述底盘上设置有上述的一种可调节防脱轨装置。

10、更进一步的，所述底盘上设置有调节座，所述安装座与调节座可拆卸连接。

11、更进一步的，所述调节座上设置有多个竖向排列的安装孔组，所述安装座通过螺栓与任一安装孔组连接。

12、根据本实用新型的另一个方面，提供一种在轨车，包括上述的一种在轨车底盘。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、1、本防脱轨装置通过设置偏心轴，能够通过偏心轴自适应，当挡轮与轨道靠近时，能够自适应调节挡轮与轨道之间的距离，不需要人为二次干预；

15、2、本防脱轨装置通过设置弹性件，能够保障挡轮的位置限定在一定范围内并使得挡轮与轨道的有效贴合并在过于偏向一侧时，提供良好的支撑，能够为偏移时提供一定的弹性余量。

技术特征：

1.一种可调节防脱轨装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种可调节防脱轨装置，其特征在于：所述弹性件为弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种可调节防脱轨装置，其特征在于：所述偏心轴(2)包括至少两段相连且不同轴心的轴段。

4.一种在轨车底盘，其特征在于：所述底盘上设置有如权利要求1-3中任一项所述的一种可调节防脱轨装置。

5.根据权利要求4所述的一种在轨车底盘，其特征在于：所述底盘上设置有调节座，所述安装座(1)与调节座可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的一种在轨车底盘，其特征在于：所述调节座上设置有多个竖向排列的安装孔组，所述安装座(1)通过螺栓与任一安装孔组连接。

7.一种在轨车，其特征在于：包括权利要求4、5或6所述的一种在轨车底盘。

技术总结本技术提出了一种可调节防脱轨装置、在轨车底盘及在轨车，属于轨道车领域。解决传统防脱轨装置需要手动调节效率低下的问题。一种可调节防脱轨装置，包括：安装座，两侧对称布置有滑槽，每个滑槽内滑动连接一个滑块；偏心轴，数量为两个且每个偏心轴的一端与对应位置的滑块相连；挡轮，数量为两个且每个挡轮设置在对应偏心轴的另一端；弹性件，数量为两个并一一对应的设置在每个滑槽内，每个弹性件一端与对应的滑槽侧壁相连、另一端与对应的滑块相连，当每个弹性件放松状态时，两个挡轮推抵于铁轨两侧壁上。它主要用于轨道车防脱轨。技术研发人员：王汝全受保护的技术使用者：建龙黑龙江新材料科技有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/6/23