一种应用于火车车厢的静音降噪结构的制作方法

本技术涉及火车车厢的静音降噪，具体为一种应用于火车车厢的静音降噪结构。

背景技术：

1、目前，依据座位标准，火车车厢分为硬座，硬卧，软卧等，就车厢的原理来说并没有区别，不同的仅仅是座位的排布方式和空间存在差别。

2、根据专利网公开的一种火车车厢(授权公告号为：cn 107458393 b)中所描述“火车车厢是通过提高非靠窗列的座位高度，并对椅脚做合理的处理，从而获得合理的座位下部空间供放置行李用，将原来的行李架位置设计卧铺座位，这种火车车厢在没有改变车厢参数的情况下，通过合理布局，获得了20个左右的硬卧座位，提高了火车运力”。

3、针对上述描述内容，申请人认为存在以下问题：

4、上述实用新型在使用过程中,上述装置通过人员坐在座位上，当车厢在移动过程中车厢产生的震动与车厢与外界空气产生的摩擦，从而导致车厢内部出现较大的噪音，这样乘客在乘坐火车休息时，因噪音过大从而导致乘客无法处于舒适的环境，影响乘车体验，并且乘客在休息时因为车厢内部灯光无法进行关闭，导致休息时容易受到光线的原因影响休息质量。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种应用于火车车厢的静音降噪结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于火车车厢的静音降噪结构，包括车框，所述车框内部设置有隔音机构，所述车框内部底侧设置有调节机构，所述车框内侧底部固定安装有座椅；

3、所述调节机构包括驱动组件与分隔组件，所述驱动组件设置在车框内部底侧，所述分隔组件设置在驱动组件内部。

4、优选的，所述隔音机构包括隔音地板，所述隔音地板固定安装在车框内部底侧，所述车框顶部内侧固定安装有gpc吸音垂片，所述车框外部固定安装有隔音玻璃，所述车框内部左侧固定安装有超微孔吸音铝蜂窝板，所述车框顶部外侧固定安装有车厢顶盖，能够车厢内部进行隔音。

5、优选的，所述车框外部开设有矩形安装槽，所述隔音玻璃固定安装在矩形安装槽内部，所述超微孔吸音铝蜂窝板设置有两个，且两个所述超微孔吸音铝蜂窝板均固定安装在车框内部左侧与右侧，对隔音装置进行对称固定。

6、优选的，所述驱动组件包括gpc吸音固定套，所述gpc吸音固定套固定安装在隔音地板顶部，所述gpc吸音固定套左侧固定安装有电机一，所述电机一输出端固定安装有双向螺纹轴，所述双向螺纹轴外部螺纹安装有移动螺块，所述移动螺块顶部内侧转动安装有转杆，所述转杆远离移动螺块一端转动安装有横板，所述横板背部固定安装有竖梁，所述移动螺块内部滑动安装有限位轴，能够驱动装置进行伸展收缩。

7、优选的，所述gpc吸音固定套顶部开设有插接槽，所述双向螺纹轴贯穿gpc吸音固定套左侧，所述gpc吸音固定套内侧背部开设有升降槽，所述竖梁滑动安装在升降槽内部，所述限位轴固定安装在gpc吸音固定套内部，对伸展收缩进行限位。

8、优选的，所述分隔组件包括gpc吸音罩，所述gpc吸音罩固定安装在竖梁背部，所述gpc吸音罩左侧转动安装有转轮，所述转轮右侧固定安装有转轴，所述转轴外部卷绕有隔光帘，所述隔光帘远离转轴一端固定安装有滑杆，所述滑杆底部固定安装有手杆，能够阻隔车厢内部光线。

9、优选的，所述gpc吸音罩顶部开设有滑槽，所述滑杆滑动安装在滑槽内部，所述gpc吸音罩滑动安装在升降槽内部，对光线阻隔进行收卷调节。

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种应用于火车车厢的静音降噪结构，具备以下有益效果：

11、1、该应用于火车车厢的静音降噪结构，当转杆转动时通过与横板之间转动安装，这样能够带动横板进行升降，当横板升降时通过与竖梁和gpc吸音罩之间固定安装，使得能够带动gpc吸音罩进行升降，这样一来乘客在乘坐火车时能够形成独立空间，这样能够保证个人隐私不会被看到，提升乘坐安全保障性，并且能够进行二次隔音，当乘客在休息时，通过手动握住手杆，从而使得乘客在休息时能够处于安静的舒适环境不会受到光线照射，这样能够提升休息质量，使得提升乘客的舒适度。

12、2、该应用于火车车厢的静音降噪结构，当车厢在行进过程中，通过车框内部左右两侧设置有超微孔吸音铝蜂窝板，与顶部设置有gpc吸音垂片，使得外界空气与车框之间发生空气摩擦时，能够很好的将噪音进行隔开，并且车框在移动过程中通过车框与车轨之间发生的震动，通过隔音地板固定在车框内部底侧，从而能够将震动产生的噪音进行隔开，使得火车在行进过程中能够保证火车厢内部噪音降低，从而能够提高乘客休息质量。

技术特征：

1.一种应用于火车车厢的静音降噪结构，包括车框(1)，其特征在于：所述车框(1)内部设置有隔音机构(2)，所述车框(1)内部底侧设置有调节机构(3)，所述车框(1)内侧底部固定安装有座椅(4)；

2.根据权利要求1所述的一种应用于火车车厢的静音降噪结构，其特征在于：所述隔音机构(2)包括隔音地板(24)，所述隔音地板(24)固定安装在车框(1)内部底侧，所述车框(1)顶部内侧固定安装有gpc吸音垂片(21)，所述车框(1)外部固定安装有隔音玻璃(22)，所述车框(1)内部左侧固定安装有超微孔吸音铝蜂窝板(23)，所述车框(1)顶部外侧固定安装有车厢顶盖(25)。

3.根据权利要求2所述的一种应用于火车车厢的静音降噪结构，其特征在于：所述车框(1)外部开设有矩形安装槽，所述隔音玻璃(22)固定安装在矩形安装槽内部，所述超微孔吸音铝蜂窝板(23)设置有两个，且两个所述超微孔吸音铝蜂窝板(23)均固定安装在车框(1)内部左侧与右侧。

4.根据权利要求1所述的一种应用于火车车厢的静音降噪结构，其特征在于：所述驱动组件(31)包括gpc吸音固定套(313)，所述gpc吸音固定套(313)固定安装在隔音地板(24)顶部，所述gpc吸音固定套(313)左侧固定安装有电机一(312)，所述电机一(312)输出端固定安装有双向螺纹轴(311)，所述双向螺纹轴(311)外部螺纹安装有移动螺块(317)，所述移动螺块(317)顶部内侧转动安装有转杆(316)，所述转杆(316)远离移动螺块(317)一端转动安装有横板(315)，所述横板(315)背部固定安装有竖梁(314)，所述移动螺块(317)内部滑动安装有限位轴(318)。

5.根据权利要求4所述的一种应用于火车车厢的静音降噪结构，其特征在于：所述gpc吸音固定套(313)顶部开设有插接槽，所述双向螺纹轴(311)贯穿gpc吸音固定套(313)左侧，所述gpc吸音固定套(313)内侧背部开设有升降槽，所述竖梁(314)滑动安装在升降槽内部，所述限位轴(318)固定安装在gpc吸音固定套(313)内部。

6.根据权利要求1所述的一种应用于火车车厢的静音降噪结构，其特征在于：所述分隔组件(32)包括gpc吸音罩(322)，所述gpc吸音罩(322)固定安装在竖梁(314)背部，所述gpc吸音罩(322)左侧转动安装有转轮(323)，所述转轮(323)右侧固定安装有转轴(325)，所述转轴(325)外部卷绕有隔光帘(324)，所述隔光帘(324)远离转轴(325)一端固定安装有滑杆(321)，所述滑杆(321)底部固定安装有手杆(326)。

7.根据权利要求6所述的一种应用于火车车厢的静音降噪结构，其特征在于：所述gpc吸音罩(322)顶部开设有滑槽，所述滑杆(321)滑动安装在滑槽内部，所述gpc吸音罩(322)滑动安装在升降槽内部。

技术总结本技术涉及火车车厢的静音降噪技术领域，且公开了一种应用于火车车厢的静音降噪结构，包括车框，所述车框内部设置有隔音机构，所述车框内部底侧设置有调节机构，所述车框内侧底部固定安装有座椅，所述调节机构包括驱动组件与分隔组件，所述驱动组件设置在车框内部底侧，所述分隔组件设置在驱动组件内部。使得能够带动GPC吸音罩进行升降，这样一来乘客在乘坐火车时能够形成独立空间，这样能够保证个人隐私不会被看到，提升乘坐安全保障性，并且能够进行二次隔音，当乘客在休息时，通过手动握住手杆，从而使得乘客在休息时能够处于安静的舒适环境不会受到光线照射，这样能够提升休息质量，使得提升乘客的舒适度。技术研发人员：张升锋,张升学受保护的技术使用者：龙之吟（北京）声学科技有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/6/23